燃油車硬裝“電感”？新款起亞極睿官圖發布，這波操作有點迷

今天咱們來聊聊剛發布的起亞新款極睿（參數丨圖片）（Niro）官圖。看完這組圖，我腦海里蹦出的感受是：一個明明愛吃紅燒肉的漢子，非得穿上一身緊身瑜伽服去健身房裝素食主義者——新款極睿明明是一臺保留了內燃機的車，卻在設計上極力想把自己偽裝成一臺純電車。

先說這張臉，起亞這次是真的豁出去了。新款極睿直接照搬了EV3、EV5那套“對立統一”的家族式設計語言。作為一款還得靠發動機干活的車，它竟然把進氣格柵封得比誰都嚴實！這就很有意思了，以前我們吐槽“油改電”，現在起亞和新款飛度一樣來了個“油裝電”。雖然下方留了梯形進氣口，但這封閉式的前臉確實讓人擔心那臺1.6L發動機“呼吸”得順不順暢。

兩側那類似T字形的日行燈，像插在車頭的兩把“手術刀”，犀利是真犀利，辨識度絕對拉滿。但這種為了科技感而科技感的設計，過個兩三年會不會變成“過氣網紅臉，”還真不好說。

側面那個標志性的、爭議巨大的D柱設計居然保留了！官方說法是空氣動力學導流槽，能降風阻，但在很多人眼里，它要么像個帥氣的回旋鏢，要么就像車身上貼了塊“狗皮膏藥”，審美這東西真是見仁見智。倒是新換的18英寸低風阻輪圈值得點贊，不是樣子貨。

車尾的變化最讓我糾結。回旋鏢尾燈變細了，看著是利索不少。但是，牌照框從尾門被踢到了后包圍上。這改動看著不起眼，但你要是細想——以后倒車不小心頂個石墩子，或者被后車輕微“吻”一下，受傷的概率直線飆升。而且倒車燈和霧燈也改成了縱向排列。

坐進車里，雙12.3英寸的大連屏屬于“基本操作”，也是起亞的家族設計沒啥好吹。真正讓人欣慰的是，起亞沒有把所有功能都塞進屏幕里，中控屏下方保留了實實在在的物理按鍵！在如今這個恨不得連方向盤都做成觸控的“病態”時代，保留物理按鍵簡直是對保守駕駛者最大的尊重。

至于那個旋鈕式換擋，雖然省空間，但對于老司機來說，確實少了點推拉機械擋把的快感，尤其是著急掉頭的時候，還得低頭確認一下，這種遲疑有時候挺要命的。

動力方面，還是熟悉的配方：1.6L混動全家桶（HEV、PHEV、EV）。在海外這套系統主打省油平順，口碑不錯。但在國內？看看隔壁比亞迪DM-i、吉利雷神，動不動就零百加速五六秒，極睿這套“夠用就好”的佛系動力，如果沒有把價格打到骨折的決心，大概率只能做個“精致的旁觀者”。

有文說：

最后，汽車有文化想加一點個人想法，看著新款極睿底部的淺色防蹭條，這種設計好看是好看，在韓國或者歐洲那種路況相對單純、停車環境較好的地方可能沒問題，但要真放到咱們國內早晚高峰的“肉搏戰”或者老舊小區的極限停車場景里，這塊后包圍怕是很快就會成為“傷痕累累的勛章”。 有時候，設計不僅需要仰望星空的科幻感，更需要腳踏實地的煙火氣啊。