新款奔馳S級(jí)預(yù)告圖曝光！網(wǎng)友吐槽：不如尊界S800

近日，2026款奔馳S級(jí)（參數(shù)丨圖片）預(yù)告圖正式流出，作為豪華旗艦轎車(chē)的標(biāo)桿車(chē)型，本應(yīng)引發(fā)市場(chǎng)熱議，卻意外陷入“不如國(guó)產(chǎn)”的吐槽聲中。不少網(wǎng)友直言：“外觀沒(méi)新意，智能跟不上，這價(jià)位不如選尊界S800”，讓這場(chǎng)傳統(tǒng)豪華與中國(guó)智造的對(duì)決再度升溫。

從預(yù)告圖來(lái)看，新款奔馳S級(jí)延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，僅在前保險(xiǎn)杠、尾燈細(xì)節(jié)處做了微調(diào)，整體造型保守到“新舊難辨”。動(dòng)力方面，新車(chē)仍主打3.0T直六+48V輕混組合，雖標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，但在電動(dòng)化浪潮下，相比尊界S800的增程/純電雙選項(xiàng)，顯得誠(chéng)意不足。更被詬病的是智能配置，其MBUX系統(tǒng)流暢度欠佳，智駕僅停留在L2級(jí)別，與尊界S800的華為ADS 4.0全場(chǎng)景零接管形成代差。

網(wǎng)友的吐槽并非空穴來(lái)風(fēng)。尊界S800作為國(guó)產(chǎn)超豪黑馬，70.8萬(wàn)起售價(jià)較奔馳S級(jí)低約25萬(wàn)，卻交出了1333km綜合續(xù)航、635kW三電機(jī)動(dòng)力的亮眼成績(jī)。4顆激光雷達(dá)加持的智駕系統(tǒng)、后排雙零重力座椅等“滿(mǎn)配”配置，更是戳中了高端用戶(hù)痛點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，尊界S800單月銷(xiāo)量已超越BBA旗艦總和，70%車(chē)主來(lái)自BBA換購(gòu)，足以證明其產(chǎn)品力認(rèn)可度。

誠(chéng)然，奔馳S級(jí)的品牌沉淀與后排豪華質(zhì)感仍有優(yōu)勢(shì)，但在電動(dòng)化、智能化的行業(yè)變革中，僅靠“小修小補(bǔ)”顯然難以滿(mǎn)足市場(chǎng)期待。當(dāng)中國(guó)智造不再執(zhí)著于性?xún)r(jià)比，而是在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)降維打擊，傳統(tǒng)豪華品牌的光環(huán)正在逐漸褪去。這場(chǎng)爭(zhēng)議的背后，正是消費(fèi)者對(duì)“豪華”定義的重構(gòu)——比起百年標(biāo)徽，當(dāng)下的高端用戶(hù)更看重技術(shù)革新與實(shí)際體驗(yàn)。