四川
2007年12月22日，廣東陽江的海面上，空氣緊張得仿佛要結冰。
有著“亞洲第一吊”之稱的“華天龍”號起重船甲板上，數十根鋼纜崩得死緊，發出那種讓人牙酸的“吱吱”摩擦聲。
而在波濤洶涌的海面之下，一個重達3000多噸的巨型鋼箱，正被一點點緩緩拉起。
為了這一刻，國家批復了整整三個億的預算。
此時此刻，在場的所有人連大氣都不敢喘。
這巨大的鋼箱里，究竟是一堆毫無價值的爛木頭，還是沉睡了800年的南宋傳奇？
如果是前者，這就是個昂貴的國際笑話；如果是后者，中國海洋考古的歷史將被徹底改寫。
這驚心動魄的一幕，還得從二十年前那個充滿意外的夏天說起。
1987年，那是個“全民尋寶”熱潮涌動的年代。
中國跟英國搞了一支聯合考察隊，浩浩蕩蕩開進了廣東陽江海域。
英國人的目標很明確，他們是沖著一艘叫“萊茵堡號”的沉船來的。
據說這艘東印度公司的船滿載著白銀和鴉片，簡直就是座海底金山。
英國專家信心滿滿，聲吶掃過海床，覺得每一個信號都是銀元在招手。
沒過多久，抓斗機還真有了動靜。
隨著機械臂嘩啦啦升出水面，英國人都瞪大了眼珠子。
可誰知道，當抓斗一張開，掉出來的根本不是白花花的銀元，而是一條銹跡斑斑的金腰帶，外加兩百多塊碎瓷片。
英國人當場傻眼了，這哪里是他們的“萊茵堡號”？
確認沒有商業價值后，這幫人撤資撤得比兔子還快。
但中國專家拿著那些瓷片和金腰帶，手卻止不住地發抖。
行家一上手就知道，這些瓷器出自南宋時期的福建和江西窯口，那條金腰帶更是典型的中國古代工藝。
這意味著什么？
這意味著海底躺著的不是英國人的鴉片船，而是一艘屬于南宋的頂級商船！
這一發現立馬在考古界引發了地震，專家們給它起了個響亮的名字——“南海一號”。
但在當時，發現并不等于擁有。
上世紀八十年代末，咱們國家的水下考古技術約等于零，資金更是少得可憐。
面對這艘深埋海底的國寶，咱們就像是個看著滿漢全席卻沒長牙的孩子，看得到，吃不著。
怎么辦？
只能守。
國家果斷把這片海域劃為禁區，派人日夜巡邏。
這是一場無聲的拉鋸戰，既要防備貪婪的盜撈者，又要監測海水環境，防止沉船自然腐爛。
這一守，就是漫長的十幾年。
時間一晃到了九十年代末，隨著國力增強，對“南海一號”的探索終于不再停留在表面。
考古隊像摸盲盒一樣，從海底帶回了更多信息：船體殘長約30米，寬10米，滿載著景德鎮、龍泉窯的精品瓷器。
很顯然，這是一艘專門用于外貿的“高端貨輪”。
到了2000年代，一個大膽的計劃被提上了桌面——整體打撈。
但“南海一號”不行。
船體在海底泡了800年，木質結構雖然還在，卻脆弱得像餅干。
一旦拆散了撈，船體必毀無疑。
專家們想出了一個近乎瘋狂的方案：做一個巨大的鋼箱，把整艘船連同周圍的泥沙“一口吞下”，打包拎出水面。
這就好比要把一塊巨大的豆腐從泥潭里完整地挖出來，還不能碰碎一點邊角。
方案有了，錢從哪來？
一算賬，整個工程加上后續博物館建設，得要三個億。
質疑聲鋪天蓋地而來，有人拍桌子：“三億？
能建多少希望小學？
能修多少路？
為了幾塊破瓷片和爛木頭，值嗎？”
壓力全給到了決策層。
最終，大手一揮，批了！
一半資金用于打撈，另一半用于在陽江建設專門存放沉船的“水晶宮”博物館。
2007年，決戰時刻來臨。
雖然有了“華天龍”這個大力士，但水底下的細活兒還得靠人肉身去搏命。
海底環境惡劣到了極點，能見度幾乎為零，潛水員下去就像掉進了墨水瓶，只能靠手摸。
最難的一步叫“穿底梁”。
巨大的沉箱罩住沉船后，必須在箱體底部穿過36根鋼梁，把底封死才能起吊。
這需要在充滿淤泥的海底精準操作液壓設備，稍有偏差，鋼梁就會直接撞毀古船。
潛水員們分成小組，每天輪班下水，在冰冷漆黑的海底跟泥沙死磕。
每一根梁的穿過，都是一場驚心動魄的戰役。
終于，幾個月的苦戰后，36根底梁全部穿插到位，這就回到了開頭那一幕。
2007年12月22日，“華天龍”號發力，巨大的沉箱破水而出。
那一刻，現場歡呼聲甚至蓋過了海浪聲，長達20年的守望終于有了結果。
沉箱出水后并沒有被打開，而是直接被運進了特制的“水晶宮”博物館。
那里模擬了原本的海水環境，讓沉船繼續“泡”在水里。
當考古人員最終打開沉箱，清理掉表面的淤泥時，所有人都被眼前的景象震撼得說不出話來。
太富了！
簡直就是一座移動的寶庫。
船艙里，瓷器不是一件件擺放的，而是一摞摞、一層層地堆碼得整整齊齊。
白瓷、青瓷、黑釉瓷，涵蓋了當時中國最頂尖的幾大名窯。
除了瓷器，還有成噸的鐵器，那是當時中國出口的“硬通貨”。
清理過程中，金手鐲、金項鏈、銅錢、漆器，甚至還有咸鴨蛋的殘骸和眼鏡蛇的骨頭，都一一顯露出來。
這讓我們第一次清晰地看到了南宋人是如何裝船的，看到了那個時代的物流細節。
特別是船體的水密隔艙結構，這種將船艙分隔開來、防止一處進水全船沉沒的技術，領先了西方世界好幾百年。
通過對貨物的分析，一條清晰的貿易路線浮出水面：這艘船滿載著中國制造的頂級商品，從福建泉州港出發，一路向南，目的地是東南亞甚至更遠的印度洋。
船上發現的金銀貨幣，證明了這不僅僅是單向輸出，更有雙向的經濟交流。
這艘船，就是南宋海洋貿易繁榮的活化石。
比起陸上絲綢之路的駝鈴聲聲，這條海上絲綢之路更加波瀾壯闊，影響更加深遠。
如今，距離那次驚世打撈已經過去了十幾年。
在陽江的博物館里，考古發掘工作依然在繼續。
專家們像做外科手術一樣，一點點剔除泥沙，提取信息。
瓷器在脫鹽，鐵器在除銹，金銀在恢復光澤。
回過頭來，再看當年那備受爭議的三個億，還會有人覺得虧嗎？
現在的“南海一號”，靜靜地躺在水晶宮里。
它提醒著我們：歷史的真相往往藏在最深的地方，只有那些有魄力、有耐心、敢于投入的人，才有資格揭開它的面紗。
三個億，換來一個民族對海洋記憶的覺醒。
這筆賬，怎么算都值！
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