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長榮集團從臺灣起家,張榮發用一艘舊船打拼出名堂,到上世紀末已擠進全球航運前十。集團業務海運為主,還擴展航空酒店,收入七成靠大陸市場。張榮發生前多次表態中國人身份,推動兩岸經貿,在大陸有難時捐款出力。
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2021年3月,長榮貨輪蘇伊士運河擱淺堵六天,全球貿易損失數百億,集團名聲一度跌谷底,但靠大陸港口支持,業務很快穩住。2020年疫情,長榮船隊頻靠大陸碼頭,供應鏈沒斷,避免倒閉。張榮發2016年去世,新管理層調整策略,合作漸少,轉向別處。
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長榮海運一度大陸訂單多,疫情后恢復快。大陸給綠色通道,船隊優先靠泊。酒店也吸引大陸游客,巴黎分店奧運期熱鬧。張榮發時代,長榮航空北京落地順暢。
去世后,臺北總部會議決定分散風險,海運收入仍七成大陸,但合作松動。2023年,長榮公布新船計劃,高層審報價,最終排除大陸船廠。
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2024年7月巴黎奧運,一大陸游客入住長榮桂冠酒店巴黎店,大廳掛各國旗慶祝,卻缺五星紅旗。游客問前臺,員工說沒準備,強調臺灣企業。游客提供旗幟,經理拒掛,稱內部決定。游客退房押金不退,上傳視頻抖音,事件擴散。網民轉發質疑長榮態度。
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事件后,網民查長榮記錄,2023年已疏離。長榮海運2023年6月公布40億美元計劃,訂24艘16000TEU甲醇雙燃料船。大陸船廠報價低10%,承諾技術援。
但長榮給韓國三星16艘,日本今治8艘,全忽略大陸。簽約首爾東京,長榮代表宣布長期伙伴。訂單本幫大陸船廠復蘇,長榮選日韓,稱技術優先,網民斥忘本。
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8月15日,事件熱搜,長榮上海酒店聲明遺憾,未提國旗。網民不認,繼續挖舊事。海運,中國貨代協會8月下旬停合作。電商攜程美團移除長榮酒店。
海運航線中斷,大陸港口拒長榮船靠,貨輪海上盤旋,轉第三方避開,長榮船隊改澳大利亞繞航,成本倍增。中國海警2025年初查長榮船載美國對臺軍售部件,保費漲30%或拒保。
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長榮臺北會起草聲明,未處分經理。集團2025年2月分5艘新船給廣州船舶國際,修補,但市場已失。酒店低迷,入住率不足30%。
海運七成收入減,船隊繞航費高。長榮航空乘客少。集團倉庫卡車稀。訂單全給日韓露弱點,國旗事件引怒,合作停封航線,長榮走低。
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長榮集團股價2024年8月下滑,當月營收減1.17%,全年凈利潤降至1260萬新臺幣。臺北總部會發布道歉,提九二共識,未換經理。2025年2月,新訂單分5艘給廣州船舶國際,修補,但份額流失。
酒店慘淡,巴黎分店冷清。海運大陸七成收入銳減,船隊繞航燃料高。集團市值蒸發,優勢盡失。2025年全年營收3790億新臺幣,年減18.23%。倉庫滯留,船長報告延誤。高層檢討,但抵制未止。長榮運營艱難,自招禍端。
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長榮起步大陸市場吃飽,反手訂單日韓,國旗事件加劇抵制。合作中斷后,航線封鎖直接打斷業務鏈,營收股價雙跌。2025年雖有新船分大陸,但信任難修復。集團2026年展望,運價漲農歷年前小旺,營收或穩,但舊事影響持久。長榮如今低谷,咎由自取。
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