卡尼剛走，加高官對華變臉，中國電車遭到針對，6萬噸菜籽白買？

剛剛釋放善意，轉頭就翻臉？

中加剛達成貿易共識，中方為填補國內油脂缺口、響應合作承諾下單采購。

沒想到這邊訂單墨跡未干，加方部分勢力就重拾貿易保護那套，對中國電車設置隱性壁壘。

明明總理卡尼訪華剛敲定關稅調整方案，承諾給予中國電車進口配額和優惠稅率，轉頭手下就搞小動作。

1月19日，當中國進口商拿出真金白銀敲定6萬噸加拿大油菜籽訂單，對于加拿大的農場主而言，這是整整五年來久違的希望之光。

回想過去受困于地緣政治博弈，加拿大油菜籽在華市場份額從巔峰期的每年200萬噸跌至冰點，無數種植戶只能無奈地看著谷倉里的存貨受潮霉變。

而如今的時間軸更是充滿了戲劇張力，總理卡尼前腳剛從北京帶回一份電動車置換油菜籽的一攬子協議。

根據協議，中方將加國油菜籽關稅由85%大幅下調至15%，作為對等交換，加方將中國電車關稅從106.1%削減至6.1%，并給予每年4.9萬輛的準入配額。

協議墨跡未干僅兩天，中方就用實打實的訂單展現了契約精神，而福特省長卻選擇在同一天出來大潑冷水。

現場的媒體人毫不客氣地指出了他的雙重標準：“您口袋里的蘋果手機是美國造的，怎么不擔心被監聽？”

面對這記直球，福特雖然含糊其辭沒能給出令人信服的解釋，但他拋出的陰謀論卻已借由媒體傳遍了北美大陸。

極具諷刺意味的是，當加拿大油菜籽種植者協會主席得知訂單落地的消息時，激動地高呼這是嶄新的一天。

而身為省長的福特，卻試圖用陳舊的冷戰話術，強行將這嶄新的一天拖回對抗的泥潭。

福特這番拙劣的表演，折射出的恰恰是加拿大國內政壇的一地雞毛。

他所領導的進步保守黨。此前在地方選舉中敗給了卡尼所在的自由黨，眼見著卡尼憑借修復中加關系而收割民意。

畢竟加拿大人在谷歌上瘋狂搜索中國電車品牌的熱度做不得假，連特斯拉都開始擔憂市場份額流失。

看著政治對手得分，福特顯然坐不住了，安大略省作為加拿大制造業的心臟地帶，本土汽車工會的勢力盤根錯節。

福特長期以來一直叫囂，中國車企必須在加拿大建廠才能進口，此番突然炒作毫無根據的監聽論，無非是想為本地落后的產能爭取一點喘息之機。

更為微妙的是，有消息稱他近期與美國政界人士有過接觸，考慮到特朗普政府幾天前，才揚言要把加拿大變成美國的第51個州。

在美方極限施壓的背景下，福特在中加關系破冰的關鍵時刻突然開炮，很難不讓人懷疑他是在充當華盛頓的傳聲筒。

我們不能排除這種唱雙簧的可能性，卡尼在北京唱紅臉簽協議，福特在國內唱白臉制造阻力，企圖在后續的博弈中向中方漫天要價。

但真正的隱患在于，加拿大聯邦與地方政府、執政黨與在野黨之間的深度撕裂，極有可能讓這來之不易的合作窗口期稍縱即逝。

卡尼在訪華前曾坦言，加拿大需要減少對美國的單邊依賴，然而國內卻總有一幫人寧愿死死抱住美國的大腿，也不愿意給中國電動汽車一個公平上牌桌的機會。

在專業人士眼中，福特的指控簡直不堪一擊，歐洲的汽車測評博主對中國電車的評價普遍是科技含量超出預期。

東南亞的消費者更是用物美價廉出了選擇，即便是美國的精英圈層，也開始有人將擁有一輛中國高端電車視作時尚。

2025年中國新能源汽車出口量一舉突破260萬輛大關，從拉美高原到中亞荒漠，中國品牌的車轍隨處可見。

真正讓西方政客感到脊背發涼的，從來不是虛無縹緲的監聽風險，而是中國制造徹底粉碎了他們的技術壟斷和定價霸權。

加拿大取消懲罰性關稅后，中國電車的終端售價比歐洲同款還要便宜近10萬元人民幣，這對于本土燃油車企而言無異于降維打擊。

福特口中所謂的威脅，本質上是傳統既得利益集團的恐慌，當消費者發現花30萬就能享受到百萬級豪車的配置時，誰還會為情懷買單？

中國的應對邏輯歷來清晰，訂單就是語言，產品就是證明。

6萬噸油菜籽不過是開胃前菜，倘若加方能夠順利履約，后續的農產品采購規模必將進一步擴大。

至于福特之流制造的噪音，中方大可不必反應過激，因為市場自有一桿秤。

那些真正開過中國電車的加拿大人，會用良好的口碑自動成為中國品牌的辯護人。

當年華為5G設備被污蔑監聽，如今全球140多個國家依然在使用。中國電車的故事，注定不會走向另一個結局。

福特拋出的監聽論扭轉不了時代的大勢，因為加拿大的農戶渴望中國市場，加拿大的消費者渴望極致的性價比。

真正的考驗在于，卡尼政府能否有效管控內部的雜音，別讓無休止的黨爭綁架了國家的核心利益。

中國已經拿出十足的誠意推開了大門，但這扇門究竟是越開越寬還是會被重新封死，答案藏在渥太華，而不在北京。