四川
什么叫端起碗吃飯，放下碗罵娘？
看看現在的加拿大就知道了，簡直是把又當又立玩到了極致！
加拿大那邊剛傳來一個讓當地農民喜大普奔的好消息。
一家中國進口商大手一揮，買走了他們整整6萬噸的油菜籽！
這可是自去年10月徹底斷供以來，破冰的第一單啊，加拿大媒體都激動壞了。
結果呢？錢剛揣進兜里還沒捂熱乎，加拿大反手就在電動車上給我們整了個新活兒。
配額限制！
這操作把我都看笑了，一邊求著我們買油菜籽救命，一邊又怕我們的電車占領市場。
今天咱們就來扒一扒，加拿大這場左右互搏的鬧劇背后，到底藏著什么貓膩？
故事得從這幾天加拿大總理馬克·卡尼的訪華之旅說起。
大家都知道，前幾個月因為加拿大跟著美國搞事情，對咱們電車加稅，咱們反手就對他們的油菜籽搞了個反傾銷調查。
這一招直接把加拿大農民整不會了，要知道，中國可是全球最大的油菜籽進口國。
加拿大一半的油菜籽都得賣給咱們，這幾個月沒單子，他們國內的庫存都快堆到天上去了。
結果怎么著？就在卡尼前腳剛走，路透社后腳就爆料了：中國買家出手了！
一船6萬噸的油菜籽，已經敲定，預計3月份發貨。
這消息一出，鄭商所的菜籽粕期貨價格應聲下跌，市場反應那是相當真實。
薩斯喀徹溫省的省長斯科特·莫伊這次也跟著來了，估計聽到這個消息眼淚都要下來了。
這說明啥？說明加拿大根本離不開中國市場！
之前嘴硬說要市場多元化，結果呢？
澳大利亞的油菜籽趁虛而入，搶了他們好幾個月的份額，加拿大一看再不服軟市場就沒了，立馬就滑跪了。
這就叫身體比嘴巴誠實，賺錢嘛，不寒磣。
但是！兄弟們注意這個但是！別高興得太早。
就在油菜籽賣出去的同時，加拿大政府宣布了一個看似重大利好的政策。
他們決定取消之前那個離譜的100%電動車附加稅，改回6.1%的最惠國稅率。
聽起來是不是覺得加拿大良心發現了？錯！
這是一個徹頭徹尾的套路，因為這個低稅率有一個要命的前提——配額制。
根據最新協議，加拿大每年只允許4.9萬輛中國電動車享受這個低稅率。
4.9萬輛是個什么概念？
對于比亞迪、特斯拉上海工廠這些巨頭來說，這點量簡直就是塞牙縫，可能還不夠一個月的產能。
加拿大這招太陰了：表面上說我開放市場了，我沒加稅哦，實際上是用限量來鎖死中國車企的擴張上限。
而且協議里還規定，配額內的車輛，未來幾年還要有一半必須是售價低于3.5萬加元的平價車。
這擺明了就是想用中國的低價車來平抑他們國內的通脹，卻又不讓中國的高端車沖擊他們的市場。
加拿大那個所謂的行業協會還在那叫好，說這能保護本土產業。
我就想笑，加拿大自己有拿得出手的電動車品牌嗎？
還不是為了保護后面那個美國老大哥的市場？
這不是翻臉是什么？剛拿了我們的買油錢，轉頭就在高科技領域設卡。
那么問題來了，加拿大為什么這么精分？為什么非要搞這種左右橫跳的操作？
首先，咱們得理解一下加拿大的苦衷，畢竟離天堂太遠，離美國太近。
看看隔壁美國，特朗普上臺后那叫一個強勢。
雖然沒有直接的吞并動作，但美國那邊一直把加拿大當成自家的后花園和資源庫。
加拿大要是敢在電動車上對中國徹底放開，特朗普就不僅是加關稅那么簡單了，那是真能把桌子掀了。
所以總理卡尼必須得在電動車上對中國強硬一點，給美國表忠心：大哥你看，我防著中國呢，我都搞配額了！
但另一方面，國內的農民得吃飯啊！
BC省和草原三省的那些紅脖子老農，如果賣不出油菜籽，那選票可就真沒了。
卡尼雖然是3月才剛上臺的新總理，但也怕屁股下面的位置坐不穩。
所以他只能屁顛屁顛跑來中國求合作，甚至還要拉上薩省省長一起來賣慘。
現在的加拿大政府，就像個夾心餅干，被夾在中美博弈的縫隙里瑟瑟發抖。
總理卡尼為了討好兩邊，不得不練就一身川劇變臉的絕活。
對華：賣油菜籽時笑嘻嘻，說我們要加強合作；
對美：限制中國車時表忠心，說我們要保護安全。
這就是加拿大目前處境的真實寫照。
一個缺乏獨立主權、處處看美國臉色的國家，注定只能在夾縫中求生存。
咱們中國現在的態度很明確：生意可以做，但想一邊賺我們的錢，一邊砸我們的鍋，門兒都沒有！
反傾銷的大棒隨時還在手里握著呢，這次買你6萬噸是給你面子，也是看在價格合適的份上。
下次再敢亂來，你看這單子還會不會有？
正如那句老話說的：當一個國家的經濟命脈系于別國的餐桌，而外交政策又系于別國的喜怒，所謂的‘G7強國’，不過是那只被關在籠子里的金絲雀罷了。
最后問大家一句：
兄弟們，你們覺得加拿大這波操作是聰明還是作死？
這4.9萬輛的配額，咱們中國車企是該吃下這個啞巴虧，還是直接硬剛回去？
在評論區打出你的看法！
信源：
卡尼訪華后，中國進口商購買去年10月來首批加拿大油菜籽_新浪財經_新浪網
中國商家買約6萬噸加拿大油菜籽 貿易回暖信號_軍事頻道_中華網
第一時間加拿大將給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額 配額內關稅降至6.1%
加拿大“以華制美” 中加達成“電動車換油菜籽” | 聯合早報網
新聞人物丨加拿大總理卡尼-新華網
加中貿易新紀元：關鍵關稅變動及行業影響 |見解 |MLT 艾金斯
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