殲-35“野獸模式”更新，12個內外掛點，實現“六加六”強悍火力

最新影像清晰顯示，殲-35A中型隱身多用途戰斗機與殲-35隱身艦載戰斗機的翼下外掛點數量存在顯著區別。殲-35A翼下設置4個外掛點，艦載型則為6個。在隱身戰機普遍配備內置彈艙的背景下，這一系列仍保留外掛設計，且不同型號掛點數量分化，背后折射的是作戰定位與使用場景的深層考量。結合戰機武器掛載的技術邏輯與實戰需求，可對這兩個疑問形成系統性認知，而非單純局限于表面參數差異。

機載武器的掛載方式主要分為外掛、半埋與內置三類，各有優劣且適配不同作戰需求。外掛是應用最廣泛的傳統方式，隨武器多樣化與載彈量需求提升，外掛點數量曾逐步增加。但外掛設計對戰機性能的負面影響不容忽視，額外的掛載會破壞氣動外形，增大飛行阻力與慣性矩，降低升力系數和抖振邊界，同時顯著擴大雷達散射截面積，削弱隱身能力與飛行穩定性。這種設計取舍，本質是載彈量與綜合性能的平衡，在非隱身戰機時代尤為突出。

半埋式掛載作為折中方案，將武器部分嵌入機體輪廓，一半外露一半內置。這種方式能有效降低飛行阻力，減少部分雷達反射信號，且無需占用機身內部空間，韓國KF-21戰斗機的機腹半埋掛點便用于攜帶空空導彈。但半埋式的局限性同樣明顯，武器適配靈活性不足，難以兼容不同尺寸與類型的彈藥，且武器投放后留下的凹槽會改變機體氣動特性，進一步增加飛行阻力，使其僅適用于特定武器與作戰場景，無法成為主流掛載方式。

內置彈艙是五代機實現隱身能力的核心設計，能最大限度保持機體氣動完整性，降低阻力與雷達散射截面積，契合高威脅環境下的作戰需求。但內置彈艙的局限也十分突出，首先會增加機體尺寸與結構重量，影響戰機機動性與航程；其次艙體容積有限，嚴格限制彈藥的尺寸與攜帶數量；最后會降低武器使用靈活性，近距空空導彈的發射常受艙門開關節奏影響，導引頭也可能因艙體遮擋無法提前鎖定目標。美制F-35系列便受此制約，AIM-9X紅外格斗彈只能外掛，間接犧牲了部分隱身性能。

五代機并未因內置彈艙而徹底放棄外掛點，核心在于雙作戰模式的需求適配。高威脅環境下啟用隱身模式，依托內置彈艙奪取制空權；待戰場態勢掌控后，切換非隱身模式使用外掛點，提升載彈量與任務多樣性，兼顧作戰效費比。這一設計思路在主流五代機中普遍應用，F-22、蘇-57與殲-20均保留翼下及機腹外掛點，F-35更是配備11個外掛點，側重強化空面打擊能力，凸顯外掛設計在低威脅場景中的實用價值。

殲-35A與艦載型的掛點數量差異，根源在于軍種定位與任務需求的不同。殲-35A在空軍序列中承擔輔助制空任務，兼顧對地對海打擊，核心作戰場景仍以制空為主，4個重載掛點足以滿足其任務需求，這一配置也與殲-20的外掛設計邏輯一致，形成體系化作戰搭配。作為空軍隱身戰機梯隊的配角，其無需追求全面的外掛能力，聚焦核心制空職能即可實現作戰效能最大化。

不同于殲-35A，殲-35艦載機在中國海軍航空兵戰斗序列中擁有著獨一無二的地位，即該機既是中國海軍列裝的第一款隱身艦載戰斗機，同時在作戰運用層面也要同美制F-35C看齊。這意味著其在任務執行層面，不僅要緊盯制空作戰，而且還要著眼于空面打擊，兩者要盡可能地達成平衡。

艦載機的作戰場景更復雜，既要應對制空作戰需求，也要承擔對海突擊、對地支援等任務，6個翼下掛點的設計正是為了適配多任務需求。其掛點載荷從內到外逐步遞減，翼根與翼中的4個重載掛點可搭載遠程反艦導彈、超聲速空地導彈及副油箱，外側2個輕載掛點用于掛載空空導彈與專用吊艙，形成功能分區明確的掛載體系。

殲-35系列的掛點設計差異，并非單純的參數調整，而是軍種作戰需求、裝備體系定位的精準考慮。殲-35A的4個掛點是符合空軍體系化作戰中的分工；殲-35艦載機的6個掛點則是多任務能力的保障，適配海上復雜作戰環境。是我國戰機設計中立足實戰、按需定制的思路，每一處細節調整都服務于作戰效能的最優實現。