美軍又出手了，扣下一艘油輪，不到24小時，中國海軍船只停靠南美

美軍又出手了，宣布扣下一艘油輪，不到24小時，中國海軍船只停靠南美，釋放了什么信號？

同日雙線：美軍扣船 “報捷” 與中國海軍南美首秀

2026 年 1 月 20 日，南北美洲海域同步上演了兩場耐人尋味的行動。

上午，美軍南方司令部在社交平臺高調(diào)發(fā)布 “捷報”，宣布在國土安全部配合下，于加勒比海成功攔停扣押了名為 “薩吉塔號” 的油輪，理由是該船違反美國對委內(nèi)瑞拉的相關禁令。

這不是孤立事件，短短三周內(nèi)，這已經(jīng)是美軍扣下的第 7 艘與委內(nèi)瑞拉有關的油輪，此前包括懸掛俄羅斯國旗的 “水手號”、無國籍的 “索菲亞號” 以及同樣隸屬于中國香港公司的 “奧利娜號” 都先后落網(wǎng)。

耐人尋味的是，就在美軍為 “執(zhí)法成果” 造勢的同一天，南大西洋另一端的烏拉圭蒙得維的亞港迎來了特殊訪客 —— 中國海軍 “絲路方舟” 號醫(yī)院船緩緩駛?cè)敫劭冢_啟為期 4 天的技術停靠。

這是中國海軍艦艇首次停靠烏拉圭，碼頭迎接隊伍里既有烏拉圭國防部、海軍的軍政要員，也有中國駐烏大使館工作人員和當?shù)厝A僑華人代表，兩面國旗在港口海風中招展，場面莊重而熱烈。

兩件事看似毫無關聯(lián)，卻在時間點上精準重疊。美軍的扣押行動帶著強烈的威懾意味，動用軍事力量在公海攔截商船；而中國海軍的停靠則主打務實合作，以醫(yī)院船這一非作戰(zhàn)艦艇為載體，聚焦技術交流與友好互動。一硬一軟、一施壓一賦能，南美大陸兩端的舉動，悄然勾勒出當前國際格局的鮮明對比。

禁令之下：霸權邏輯與能源博弈的深層算計

美軍接二連三扣船的背后，遠不止 “執(zhí)行禁令” 那么簡單。這場海上攔截行動的源頭，要追溯到 2026 年 1 月 3 日的一場軍事突襲 —— 美軍特種部隊直撲委內(nèi)瑞拉首都加拉加斯，抓走了長期奉行反美路線的總統(tǒng)馬杜羅，將其押往紐約受審，理由是所謂 “毒品走私與武器相關指控”。

這場行動徹底打亂了拉美地緣格局，也讓美國終于找到了全面控制委內(nèi)瑞拉石油資源的突破口。

被扣押的 “薩吉塔號” 本身就充滿了地緣博弈的隱喻。這艘懸掛利比里亞國旗的油輪，實際隸屬于中國香港一家航運公司，而該公司名下有多艘船只長期參與俄羅斯能源運輸，早已被美英等國列入 “重點監(jiān)控名單”。

美軍選擇在這個時間點動手，既想切斷委內(nèi)瑞拉與外部的能源聯(lián)系，又能借機敲打中俄在拉美的合作網(wǎng)絡，可謂 “一箭雙雕”。

更值得警惕的是，美軍的行動完全無視國際法基本原則 —— 公海之上，軍事力量不得隨意干預民用商船，這種動輒扣押、攔截的做法，與海盜行為并無本質(zhì)區(qū)別。

更諷刺的是，就在美軍大張旗鼓扣船的同時，美國財長卻放出消息，稱 “最快下周將進一步解除對委內(nèi)瑞拉制裁”。

這種看似矛盾的操作，實則暴露了美國的真實算盤：所謂 “解除制裁”，不過是為了讓國際金融機構和西方企業(yè)更方便地介入委內(nèi)瑞拉石油產(chǎn)業(yè)，最終還是要把石油收益牢牢攥在自己手里；而扣船則是 “清理門戶”，打掉那些不符合美國利益的運輸渠道，確保委內(nèi)瑞拉石油只能按照美國的規(guī)則流動。

絲路續(xù)航：多邊主義在南美的務實實踐

與美軍的霸權行徑形成鮮明對比的，是中國海軍 “絲路方舟” 號的南美之行。這艘醫(yī)院船的首次烏拉圭停靠，表面上是 “技術停靠”，實則是中國踐行多邊主義、深化南美合作的重要一步，每一個細節(jié)都透著務實與尊重。

選擇烏拉圭并非偶然。2026 年，烏拉圭剛剛接任 “77 國集團和中國” 主席國，這個由 134 個發(fā)展中國家組成的國際組織，是維護發(fā)展中國家共同利益、反對單邊主義的重要力量。

中國外交部早已明確表態(tài)，期待與烏拉圭攜手，推動 “77 國集團和中國” 凝聚團結(jié)合作共識，讓發(fā)展議題重回國際議程中心。

“絲路方舟” 號的到來，正是用實際行動兌現(xiàn)這份期待 —— 不同于美軍的軍事威懾，中國帶來的是醫(yī)療技術交流、人道主義援助的可能，這種不帶政治附加條件的合作，恰恰擊中了拉美國家的真實需求。

在蒙得維的亞港，烏拉圭軍政要員親自到碼頭迎接，這背后是中烏關系的持續(xù)升溫。近年來，中烏在經(jīng)貿(mào)、文化等領域的合作全面鋪開，烏拉圭堅定恪守一個中國原則，將對華關系視為外交優(yōu)先方向。

“絲路方舟” 號的停靠，為兩國深化軍事領域的友好交流搭建了平臺，醫(yī)院船所承載的 “和諧使命”，與美國在加勒比海的 “扣押行動” 形成了鮮明對比：一個是帶著槍炮來 “執(zhí)法”，一個是帶著技術來 “互助”；一個是強迫他人接受自己的規(guī)則，一個是尊重各國自主選擇的發(fā)展道路。

這場停靠的意義，早已超出了中烏雙邊范疇。在美軍動輒以 “制裁”“扣押” 施壓拉美國家的背景下，中國的到來給該地區(qū)帶來了新的合作選擇。

正如中國在古巴的援助行動 —— 不搞政治說教，而是實打?qū)崕椭ㄔO光伏電站、提供家用太陽能設備，緩解能源危機 ——“絲路方舟” 號所代表的，是一種全新的國際合作模式：不干涉內(nèi)政、不附加條件，基于平等互利開展務實合作，這正是多邊主義的核心要義。

國際社會對此看得十分清楚。聯(lián)合國秘書長古特雷斯早已警告，美國抓捕馬杜羅、干預委內(nèi)瑞拉內(nèi)政的做法 “可能開壞先例”，會讓全球更不安全。

而中國的行動則得到了更多發(fā)展中國家的認同 —— 在單邊主義橫行的當下，中國用醫(yī)院船、光伏電站、平等合作，為世界提供了對抗霸權的另一種可能。

拉美國家也逐漸意識到，與其被美國當作 “自家后院” 隨意擺布，不如與堅持多邊主義的國家攜手，才能真正維護自身主權和發(fā)展利益。

從加勒比海的油輪扣押到蒙得維的亞港的友好停靠，2026 年 1 月 20 日的這兩場行動，本質(zhì)上是單邊霸權與多邊主義的一次正面碰撞。

美軍想靠武力和禁令控制能源、主導拉美格局，但這種違背國際法和國際道義的做法，只會讓更多國家心生警惕、抱團反抗；而中國則用務實合作、平等尊重，一點點贏得拉美國家的信任，讓多邊主義在南美大陸落地生根。

這場博弈遠未結(jié)束。美國對委內(nèi)瑞拉石油的控制欲不會輕易收斂，后續(xù)可能還會有更多油輪被扣押；而中國與南美的合作也將持續(xù)深化，“絲路方舟” 號的停靠只是一個開始。

但歷史已經(jīng)多次證明，霸權行徑或許能逞一時之快，卻終究無法阻擋各國追求獨立、自主、平等合作的潮流。在拉美這片充滿抗爭與希望的大陸上，單邊主義的寒冬終將過去，多邊主義的春天正在慢慢到來。

信息來源：

中原網(wǎng)：美軍在加勒比海再次強扣一艘油輪

光明網(wǎng)：中國海軍艦艇首次停靠烏拉圭