美國又開始扣船了!2026年1月21日,美軍特種部隊突襲扣押了“薩吉塔”號油輪。
這艘船掛著利比里亞旗,但是據傳是中國香港企業掌控,這已是美軍近期扣下的第七艘能源船。
短短40天里,三艘涉及中國香港的油輪被截,平均十幾天就有一艘“中招”。
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美軍這次扣押“薩吉塔”號,直接出動了特種突擊隊和國土安全部的人馬,在公海上對民用油輪截停。
美國南方司令部還辯解,說這是“依法執行對委內瑞拉的制裁禁令”,可明眼人都看得明白,這哪是什么執法,就是光天化日之下搶東西。
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更諷刺的是,“薩吉塔”號根本沒法靠岸卸貨,它是一艘典型的“影子油輪”,港口接駁設施早就拆了,只能在海上和其他船過駁物資。
美國本土沒有任何港口能接納這種老舊船,現在強行扣下來,就是撿了個燙手山芋,既卸不了貨,又沒地方放,純粹是給自己找麻煩。
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但美軍扣船的頻次才真叫人脊背發涼,去年12月12日,“世紀號”連船帶貨180萬桶委內瑞拉原油被一鍋端。
今年1月9日,“奧利娜號”又栽在了美國海軍手里,才隔不到兩周,1月21日“薩吉塔”號就沒能幸免。
短短40天,三艘港資油輪全被拿下,這絕對不是偶然的執法行動,而是有計劃、有清單的精準清洗。
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現在跑國際航線的船東,晚上都睡不踏實,一位航運業內人士就說,不知道明天自己的船會不會變成美軍的下一個“戰利品”。
咱們國內車主還在為油價漲跌操心,根本想不到,有些霸權國家已經跑到公海上搶能源了。
2026年的今天,國際公海竟然退回到了“強權即真理”的大航海時代,實在是離譜。
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“薩吉塔”號的身份,就是航運圈里的一道迷魂陣,表面看它掛著利比里亞國旗,好像跟中國一點關系都沒有,可深挖下去就會發現,它的幕后控股方是一家中國香港公司,這家公司手里還握著不少運輸俄羅斯能源的船。
這種資本運作的套路,在國際航運圈早就不是秘密,為啥這些船非要掛“第三國國旗”?這得說說國際船籍注冊的慣例。
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利比里亞、巴拿馬這些地方,就是全球航運的“萬能通行證”,打個比方,要是A國和B國沒建交,掛A國旗的船肯定會被B國拒之門外。
可要是換上巴拿馬國旗,瞬間就有了“中立國船只”的身份,進出港口暢通無阻,相當于給船辦了張全球免簽卡。
但這套潛規則能玩得轉,全靠一個基石——國際公海上不允許有國家派軍隊搞海盜式掠奪,現在美軍直接掀翻了桌子,把這行規撕得粉碎。
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其實英國、加拿大、歐盟這些國家和組織,早就把“薩吉塔”號列入了監控黑名單,就等著美軍動手當這把霸權屠刀。
更值得警惕的是,“薩吉塔”號去年12月從中國大陸港口出發,它的航行軌跡和停靠記錄,全程都在美軍的嚴密監控之下。
從離港到被扣,還不到兩個月,可見美軍對涉華船只的追蹤,已經實現了全時段盯防。
有軍事觀察家直言,這次扣船,本質上就是在為臺海沖突時的海上封鎖做壓力測試,用心極其險惡。
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美軍每次扣船,總得找個理由,這次的官方說法是“薩吉塔”號違反了對委內瑞拉的制裁禁令,還大言不慚地宣稱“要確保只有經美方協調的石油才能從委內瑞拉運出”。
這話翻譯過來就是,委內瑞拉的石油能不能運、運給誰,全得聽美國的,這背后的強盜邏輯,簡直是昭然若揭。
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2025年12月,特朗普下令對進出委內瑞拉的受制裁油輪實施全面封鎖,緊接著2026年1月3日,美軍直接對委內瑞拉動武,綁架了總統夫婦,還揚言要接管這個國家,目的就是為美國石油巨頭進場鋪路。
現在扣押運輸委內瑞拉石油的油輪,既是幫美國企業清除競爭對手,也是想掐住全球能源供應鏈的咽喉。
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可問題的關鍵是,加勒比海是國際公海,不是美國的私家池塘,美國憑啥單方面劃定紅線、頒布禁令?
這就好比你在小區公共道路上走路,突然有人跳出來喊“此路是我開,沒我允許不準過”,簡直是荒謬到了極點。
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其實國際輿論早就炸了鍋,去年金磚國家在南非搞海上聯合軍演,中國、伊朗、俄羅斯和南非的軍艦一起亮相,就是在向全世界展示維護航運安全的決心。
不管是伊朗的超級基地艦,還是中國的075型兩棲攻擊艦,都是護航的硬家伙,美軍要是還想隨心所欲地扣船,以后恐怕沒那么容易了。
說到底,美國就是把“拳頭硬就是真理”的叢林法則,從陸地搬到了海洋,把國際公海變成了他們肆意掠奪的地盤。
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美軍公然扣押第七艘涉華油輪,看似是一次簡單的執法行動,實則是對華海上封鎖的實戰預演,更是對國際航運規則的公然踐踏。
他們打著制裁的幌子,干著海盜的勾當,無非是想壟斷能源命脈,維持自己的霸權地位,面對這種赤裸裸的挑釁,我們不能坐以待斃。
構建“硬防護、聯合護航、對等反制”三位一體的應對之策,才是破局之道,給商船加裝武裝集裝箱,組建多國聯合護航艦隊,對違法的美國商船實施對等檢查,這些手段既能保護自身利益,也能讓霸權主義者付出代價。
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中國的航母數量還在穩步增加,遠洋護航能力也在不斷提升,2030年前形成三支實戰遠洋航母戰斗群的目標,正在一步步實現。
美軍現在的所作所為,不過是在加速自己霸權的衰落,而國際航運秩序的重建,終將由尊重規則的國家共同主導。
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