第7艘！中國香港油輪突發被美軍扣押，對華海上封鎖預演已經打響

美國又開始扣船了！2026年1月21日，美軍特種部隊突襲扣押了“薩吉塔”號油輪。

這艘船掛著利比里亞旗，但是據傳是中國香港企業掌控，這已是美軍近期扣下的第七艘能源船。

短短40天里，三艘涉及中國香港的油輪被截，平均十幾天就有一艘“中招”。

美軍這次扣押“薩吉塔”號，直接出動了特種突擊隊和國土安全部的人馬，在公海上對民用油輪截停。

美國南方司令部還辯解，說這是“依法執行對委內瑞拉的制裁禁令”，可明眼人都看得明白，這哪是什么執法，就是光天化日之下搶東西。

更諷刺的是，“薩吉塔”號根本沒法靠岸卸貨，它是一艘典型的“影子油輪”，港口接駁設施早就拆了，只能在海上和其他船過駁物資。

美國本土沒有任何港口能接納這種老舊船，現在強行扣下來，就是撿了個燙手山芋，既卸不了貨，又沒地方放，純粹是給自己找麻煩。

但美軍扣船的頻次才真叫人脊背發涼，去年12月12日，“世紀號”連船帶貨180萬桶委內瑞拉原油被一鍋端。

今年1月9日，“奧利娜號”又栽在了美國海軍手里，才隔不到兩周，1月21日“薩吉塔”號就沒能幸免。

短短40天，三艘港資油輪全被拿下，這絕對不是偶然的執法行動，而是有計劃、有清單的精準清洗。

現在跑國際航線的船東，晚上都睡不踏實，一位航運業內人士就說，不知道明天自己的船會不會變成美軍的下一個“戰利品”。

咱們國內車主還在為油價漲跌操心，根本想不到，有些霸權國家已經跑到公海上搶能源了。

2026年的今天，國際公海竟然退回到了“強權即真理”的大航海時代，實在是離譜。

“薩吉塔”號的身份，就是航運圈里的一道迷魂陣，表面看它掛著利比里亞國旗，好像跟中國一點關系都沒有，可深挖下去就會發現，它的幕后控股方是一家中國香港公司，這家公司手里還握著不少運輸俄羅斯能源的船。

這種資本運作的套路，在國際航運圈早就不是秘密，為啥這些船非要掛“第三國國旗”？這得說說國際船籍注冊的慣例。

利比里亞、巴拿馬這些地方，就是全球航運的“萬能通行證”，打個比方，要是A國和B國沒建交，掛A國旗的船肯定會被B國拒之門外。

可要是換上巴拿馬國旗，瞬間就有了“中立國船只”的身份，進出港口暢通無阻，相當于給船辦了張全球免簽卡。

但這套潛規則能玩得轉，全靠一個基石——國際公海上不允許有國家派軍隊搞海盜式掠奪，現在美軍直接掀翻了桌子，把這行規撕得粉碎。

其實英國、加拿大、歐盟這些國家和組織，早就把“薩吉塔”號列入了監控黑名單，就等著美軍動手當這把霸權屠刀。

更值得警惕的是，“薩吉塔”號去年12月從中國大陸港口出發，它的航行軌跡和停靠記錄，全程都在美軍的嚴密監控之下。

從離港到被扣，還不到兩個月，可見美軍對涉華船只的追蹤，已經實現了全時段盯防。

有軍事觀察家直言，這次扣船，本質上就是在為臺海沖突時的海上封鎖做壓力測試，用心極其險惡。

美軍每次扣船，總得找個理由，這次的官方說法是“薩吉塔”號違反了對委內瑞拉的制裁禁令，還大言不慚地宣稱“要確保只有經美方協調的石油才能從委內瑞拉運出”。

這話翻譯過來就是，委內瑞拉的石油能不能運、運給誰，全得聽美國的，這背后的強盜邏輯，簡直是昭然若揭。

2025年12月，特朗普下令對進出委內瑞拉的受制裁油輪實施全面封鎖，緊接著2026年1月3日，美軍直接對委內瑞拉動武，綁架了總統夫婦，還揚言要接管這個國家，目的就是為美國石油巨頭進場鋪路。

現在扣押運輸委內瑞拉石油的油輪，既是幫美國企業清除競爭對手，也是想掐住全球能源供應鏈的咽喉。

可問題的關鍵是，加勒比海是國際公海，不是美國的私家池塘，美國憑啥單方面劃定紅線、頒布禁令？

這就好比你在小區公共道路上走路，突然有人跳出來喊“此路是我開，沒我允許不準過”，簡直是荒謬到了極點。

其實國際輿論早就炸了鍋，去年金磚國家在南非搞海上聯合軍演，中國、伊朗、俄羅斯和南非的軍艦一起亮相，就是在向全世界展示維護航運安全的決心。

不管是伊朗的超級基地艦，還是中國的075型兩棲攻擊艦，都是護航的硬家伙，美軍要是還想隨心所欲地扣船，以后恐怕沒那么容易了。

說到底，美國就是把“拳頭硬就是真理”的叢林法則，從陸地搬到了海洋，把國際公海變成了他們肆意掠奪的地盤。

美軍公然扣押第七艘涉華油輪，看似是一次簡單的執法行動，實則是對華海上封鎖的實戰預演，更是對國際航運規則的公然踐踏。

他們打著制裁的幌子，干著海盜的勾當，無非是想壟斷能源命脈，維持自己的霸權地位，面對這種赤裸裸的挑釁，我們不能坐以待斃。

構建“硬防護、聯合護航、對等反制”三位一體的應對之策，才是破局之道，給商船加裝武裝集裝箱，組建多國聯合護航艦隊，對違法的美國商船實施對等檢查，這些手段既能保護自身利益，也能讓霸權主義者付出代價。

中國的航母數量還在穩步增加，遠洋護航能力也在不斷提升，2030年前形成三支實戰遠洋航母戰斗群的目標，正在一步步實現。

美軍現在的所作所為，不過是在加速自己霸權的衰落，而國際航運秩序的重建，終將由尊重規則的國家共同主導。