現在跑順風車是真不容易。單價低得離譜,除了一喂上偶爾還能看到一塊出頭的單子,其他平臺簡直沒法看。獨享單每公里不到一塊錢成了常態,拼車就更別提了,早就不見了當年七八毛的光景。
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就在這種環境里,要是能遇到一個主動提出加感謝費、自覺付高速費的乘客,真的能讓車主感動半天。
前兩天就看到一個單子,兩百多公里路程,平臺標價才兩百塊,算下來一公里連一塊錢都不到。可那位乘客自己主動加了三百塊感謝費,等于車費幾乎翻了一倍。
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不少人都說這樣的乘客太難得,燒高香了。
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可羨慕歸羨慕,很多人緊接著就是嘆氣:這種好單,哪輪得到我們普通車主呢?
大概率一出來就被那些職業司機用外掛搶走了。
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他們手快,設備也專業,正常人根本拼不過。單子被他們搶去,事情就變味了——說是獨享,但常常會再繞路去接其他人拼單;說是順風,其實就成了變相的低價專車。乘客花了獨享的錢,卻沒得到該有的體驗,憋一肚子火,下次自然對順風車整個群體都有看法,甚至直接“避雷”。而老老實實接單、想平攤油費的真順風車主,也因此被連累,越來越難獲得信任。
反過來,好車主的處境也差不多。偶爾接個長單,滿心歡喜,結果到了地方,乘客各種挑剔、拖延,或者找理由砍價,心一下就涼了。這些被稱作“職業乘客”的人,一點點消耗著車主的熱情。兩邊的好人都被折騰得心累,慢慢就不想玩了。
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結果呢?肯好好出價的乘客,總碰上搞套路的司機;規矩開車的車主,又總遇到糟心的乘客。兩邊都在失望,都在離開。這個循環一旦轉起來,市場里留下的,往往就只剩下最精明、最不顧體驗的那批人。價格越來越低,體驗越來越差,信任越來越少。到最后,順風車原本“分享空座、分攤成本”的那點簡單好意,也就被磨得一點不剩了。
一個好單子,一個好乘客,或者一個好車主,在圈子里都成了值得拿出來說一說的事,這本身就已經說明問題了。環境壞了,守規矩的人就待得不舒服。大家都感慨“難得”,恰恰是因為平常遇到的,太多是“不如意”。
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