美媒報道殲-35飛行時間錯誤，連航母名稱也寫錯

先說這個“7分鐘”是怎么算出來的。報道假設殲-35單程900公里，扣掉往返油料，只剩7分鐘巡邏。聽起來嚇人，但完全忽略實際數據。原型FC-31作戰半徑就超過1200公里，艦載版殲-35經過燃油系統優化和結構調整，內部油量更大，公開估算作戰半徑輕松1500公里左右。飛900公里單程，來回1800公里后，剩的油足夠在戰區盤旋30分鐘以上，夠打幾波BVR再走人。

關鍵他們還故意漏掉空中加油這事兒。殲-35機頭有受油探針，完美兼容運油-20和未來的艦載加油機?，F代艦載機任務從來不是靠機內油硬剛，美國F-35C執行遠程打擊也得靠KC-46多次喂奶。沒有加油機支援，F-35C自己飛遠了也得早早掉頭。把殲-35單獨拎出來算續航，純屬選擇性失明。

發動機那段更離譜。報道說殲-35用兩臺WS-19，每臺才10噸推力，嘲笑“1+1<2”。實際上WS-19量產型加力推力已達11噸級，雙發總推力22噸，直接超過F-35C的F135單發20噸出頭。推重比方面，殲-35空重17-18噸，正常起飛重量28噸左右，推重比接近1.1，加速爬升一點不虛F-35C。更別提雙發在遠海的生存優勢——單發停車還能靠另一臺回家，F/A-18系列雙發設計就是這個道理。F-35C單發一旦出問題，飛行員只能祈禱彈射成功。

重量對比也偷換概念。殲-35空重17-18噸被說成“超重”，但艦載機必須強化起落架、折疊翼和防鹽霧涂層，這些結構加固是剛需。F-35C空重15.8噸看似輕，可它是中型機定位，殲-35偏重型，內置武器艙能塞4枚霹靂-15或霹靂-21中距彈，F-35C隱身構型只能帶2枚。超視距開火時，多兩枚導彈就是多兩次擊殺機會，戰術價值直接拉滿。

還有人拿央視宣傳片里殲-20上電磁彈射的鏡頭說“殲-35涼了，轉而改殲-20上艦”。這腦洞也太大了。殲-20機長20米多，翼展大，折疊后還比殲-35寬不少，直接上艦得大改機翼、起落架和航電，工程量不亞于全新設計。兩機定位本來就不同：殲-20重型岸基，主打高空高速攔截；殲-35中型艦載，強調航母編隊伴飛和多任務壓制?；パa配合才叫體系作戰。

報道里還有更低級的硬傷，比如把殲-20內油說成115噸——實際才12噸左右。這種張口就來的數字錯誤，暴露了信息來源有多不靠譜。殲-35從FC-31首飛到現在十幾年，滑躍、彈射、著艦全驗證過，電磁彈射起飛畫面高清滿天飛，性能成熟度擺在那。

對軍迷來說，殲-35真正吸引人的是雙發高推力帶來的超巡潛力，加上DSI進氣道和全動垂尾，亞音速盤旋和瞬盤率不會差。內置4+2掛點隱身掛載，掛霹靂-15四聯裝后，首波打擊就能壓制對方四代機預警。配合運油-20拉長腿，航母編隊3000公里投射圈不是夢。那些“7分鐘”的段子，聽聽就笑笑過去了，真刀真槍還得看實際數據和體系搭配。殲-35這架中型五代艦載機，戰術靈活性絕對有驚喜。