廣東
要說寶馬降價，咱上個月剛聊過。
再回看遠一點，這兩年關于這個話題，應該你們都聽得有點膩了，實屬正常。
那為啥今天又聊呢？
因為寶馬又實現新的降價突破了！
之前常規點的，在近兩年降價保量的案例里，寶馬幾乎都在列。
去年年底沖量期間，旗下多款車價格崩盤，甚至有幾近打半價的車型。
例如寶馬 iX ，中大型 SUV 的降價王，最高降幅 44% ，終端降價 32.99 萬元。
不過這車本來定價就不便宜，百萬車型就算攔腰砍半價，咱大多也是就站門口看看。
你有 50 萬，會買這？
還有款新能源車型 iX1 ，指導價 29.99 萬，上個月還有消息降到 14.8 萬起！
誒，今天要聊的就是這車。
2026 款寶馬 iX1 昨天剛上市，就吸引了一波關注。
首先，上市當天的價格，22.8 萬起！
這相比上一代，直接開售就便宜 7 萬多啊，如此大差額的升級款，自然給車圈添了幾分談資。
如此激進的策略，放在整個車圈來看，已經是稀有案例了。
結果一覺醒來，這車就來了后續。
多個平臺的經銷商報價，不少報價再砍一刀，直接到 16.5 萬起！
昨天上市的時候新款比老款少 7 萬，第二天再降 6 萬多？
這新款降價的速度，也太戲劇性了吧。
咱也不單看價格就下定論。
看看新款有哪些升級先。
簡單一句話總結在前：2026 款寶馬 iX1 ，確實是 “ 降價增配 ” 改款。
這次的改款有 4 款車型，定價范圍在 22.8-26.8 萬元；
長寬高 4616/1845/1641mm ，軸距 2802mm ，沒啥變化；
核心的動力、電池、續航這些，也和老款一樣的。
依舊是兩個版本，都是 66.45kWh 三元鋰電池，支持快充（官稱其 SOC 10%-80% 快充僅需 32 分鐘）；
前置單電機 eDrive25L 版本，最大功率 150kW ，百公里加速 8.6 秒，CLTC 續航 510km ；
前后雙電機 xDrive30L 版本最大功率 230kW ，百公里加速 5.7 秒，CLTC 續航 450km 。
所以到底升級了哪些？
首先，外觀新增了布魯克林灰、星暮藍、火焰紅等配色；以及 M 運動曜夜套裝含更多黑色高光裝飾；
新款全系標配了 5G 網絡，實際提升了車機連接速度；
內飾沿用 10.25 英寸 + 10.7 英寸曲面屏但搭載的是 iDrive 9 系統；
其他的，還有取消了 “ BMW 數字鑰匙 Plus ” 選裝等等。
說白了，新款主要就是在新配色、智能化等方面做了升級，就是比上一代更低的價格重新發布了。
看來又一次驗證了寶馬的壓力確實大。
國內各大品牌的新能源車本身就卷，從配置、體驗到價格，目前買新能源車，市場已經對 “ 豪華 ” 的認知改觀了。
以往對傳統豪華品牌的溢價重視程度，也日漸被消磨殆盡。
去年寶馬在國內市場的銷量就大幅下滑，不得已采取降價策略來保銷量。
這次又 “ 降價上新款 ” ，也是再一次降低傳統豪華品牌的購車門檻，以此提升旗下車型的競爭力。
還有很重要的一點，這款 iX1 或許還在清庫存，為的就是給今年即將發布的全新 iX3 讓路。
這車搭載的 “ 新世代 ” 平臺有系列黑科技，也提前烘托出 “ 史上最好開的電車 ” 的市場期待。
所以新款 iX1 ，某種意義上，也就是過渡。
懂的都懂，今年的傳統豪車上新款，可以多觀望觀望，哪怕做個參考呢......
參考資料：
寶馬官方、汽車之家、易車、懂車帝、 新 浪微博等等
編輯：CR
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