奇瑞2026新車實測感悟：這四款車型藏著品牌轉型密碼

大家好，我是汽車博主小師，最近密集接觸了奇瑞集團2026年的幾款重點新車，從iCAR的硬派方盒子到QQ系列的復興之作，再到風云混動和星途性能獵裝，明顯能感覺到奇瑞不再執著于單純的性價比內卷，而是開始在細分領域做差異化深耕。今天就從實際體驗出發，和大家聊聊最讓我印象深刻的四款車。

iCAR V27：硬派方盒子也能兼顧家用溫度

圖片來源于網絡

第一眼見到iCAR V27就被它的造型戳中了，方方正正的車身線條搭配圓形復古大燈，再加上外掛式全尺寸備胎和粗壯的前保險杠，硬派感直接拉滿，活脫脫一個“中式工裝紳士”。但它又不是那種只講越野的“糙漢”，棱角處做了圓潤過渡，細節里藏著家用屬性。

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實測下來最驚喜的是空間表現，2910mm軸距加持下，大五座布局格外實用。我185cm的身高坐進后排，膝蓋距前排還有兩拳余量，純平地板讓中間乘客也不憋屈。常規后備箱能塞下3個28寸行李箱加嬰兒車，放倒后排后擴容到1800L，山地自行車、露營裝備都能輕松收納，還有28處儲物格放零碎物件，對家庭用戶太友好了。

動力上它搭載1.5T增程系統，雙電機四驅版總功率335kW，零百加速能到5.5秒，對于一臺2.5噸重的方盒子來說，這個成績足夠驚艷。日常通勤用純電模式，210km續航完全夠市區代步，每公里成本才5分錢；滿油滿電綜合續航超1200km，長途自駕也不用焦慮，只是零下15度低溫環境下續航會打九折，新能源車的冬季痛點還是沒能完全解決。

值得一提的是它的越野底子，208mm離地間隙+智能電四驅，輕越野、碎石路都能輕松應對，3.3kW外放電功能還能滿足露營煮火鍋、烤串的需求。不過底盤調校偏硬，過城市減速帶時震動傳遞比較明顯，算是硬派造型的必然妥協。

全新QQ3：經典復活后的全面進化

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作為曾經的“國民代步車”，QQ系列的復興一直備受關注，全新QQ3的表現完全超出了我的預期，它不是簡單復刻經典，而是基于奇瑞T12純電平臺做了全方位升級。外觀上保留了標志性的圓形元素，可愛靈動的氣質沒變，但4195mm的車長和2700mm的軸距，讓它從微型車升級到了小型車，空間實用性大幅提升。

最核心的變化是驅動形式，從老款的前置前驅升級為后置后驅，還搭配了后獨立多連桿懸架。實測下來，這種布局讓前后軸荷分配更均衡，過彎時車身姿態更穩定，轉向精準度也明顯提升，連續顛簸路段時懸架對震動的過濾很徹底，乘坐舒適性比老款強太多。90kW電機調校注重線性輸出，起步響應快但不突兀，制動也不點頭，城市頻繁啟停或營地周邊低速行駛時，操控感特別順手。

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智能化配置也給了驚喜，15.6英寸懸浮式2.5K中控屏搭配高通8155芯片，車機流暢度拉滿，還搭載了獵鷹500智能輔助駕駛系統，對新手很友好。不過它的定位很清晰，就是城市代步和短途出游，動力參數不追求極致，重點在易控和平順，完全符合家用代步的核心需求。

風云T9L：混動技術的實力兌現

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風云T9L讓我看到了奇瑞鯤鵬混動技術的成熟度，它搭載的第五代鯤鵬超能混動CDM系統，核心是一臺熱效率達45.79%的1.5TGDI發動機，配合雙電機和三擋DHT變速箱，動力與能效的平衡做得很到位。實測四驅版零百加速進入5秒級，急加速時推背感十足，而虧電油耗低至3.9L/100km，CLTC純電續航230km，滿油滿電綜合續航能到2000km，徹底告別了“性能和節能二選一”的困境。

這套動力系統的智能調節很加分，城市低速時以電驅動為主，平順又靜謐；高速巡航時發動機直驅效率更高；不同工況下的動力分配很聰明，完全不用手動干預。電池安全性也值得肯定，29.7kWh磷酸鐵鋰電池通過了IP68級防塵防水和24小時熱失控監測，能在-35℃至60℃的極端環境下穩定工作，北方用戶也能放心用。

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配置上它也兼顧了舒適性和智能化，17.3英寸2.5K高清IMAX屏幕視覺效果出色，前排雙零重力座椅能緩解長途駕駛疲勞，獵鷹700+智能輔助駕駛系統支持高速和城區NOA功能，日常通勤和長途出行都很省心。車身尺寸4870/1930/1710mm，軸距2920mm，中型SUV的空間表現也能滿足家庭使用需求。

星途ES7 GT：獵裝轎跑的性能與實用平衡

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星途ES7 GT是一款很有個性的獵裝轎跑，基于星紀元ES打造而來，寬體輪眉配合21英寸大輪轂，再加上溜背造型和尾部擴散器，視覺沖擊力很強，完全打破了傳統SUV的審美邊界。作為獵裝車型，它沒有為了造型犧牲實用性，570L-1650L的后備箱容積，日常裝載或長途旅行都夠用，3000mm軸距也保證了后排乘坐空間。

動力是它的核心亮點，三電機增程系統能爆發出612匹馬力，零百加速進入2.98秒的2秒級區間，配合保時捷團隊調校的前雙叉臂+后五連桿懸架，麋鹿測試成績達到82km/h，操控功底相當扎實。實測時賽道模式下空氣懸架支撐性充足，過彎側傾很小；城市路況下又能細膩過濾顛簸，兼顧了性能與舒適性。

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補能效率也很出色，1000V兆瓦閃充技術，充電5分鐘就能續航450km，大幅縮短了補能時間，綜合續航超1700km，純電續航255km，既能滿足日常通勤零油耗，又能解決長途續航焦慮。內飾方面，15.6英寸向日葵屏搭配8255芯片，車機流暢度有保障，21揚聲器哈曼卡頓音響能營造出沉浸式聽覺體驗，科技感和豪華感都在線。

不過它也有小眾車型的通病，保值率可能不及主流SUV，部分細節還有優化空間，比如低速過坎時空氣懸架會有細微異響，車機偶爾會出現卡頓。但對于追求顏值、性能，又需要兼顧家庭出行的消費者來說，它無疑是一個極具吸引力的選擇。

整體看這四款車，覆蓋了硬派SUV、家用代步、混動中型SUV和性能獵裝等不同細分領域，每款車都有清晰的定位和獨特的核心優勢。能明顯感覺到奇瑞在技術沉淀上的爆發，不再靠性價比取勝，而是用技術和設計打動消費者，這種轉型或許能讓它在激烈的市場競爭中走出一條差異化路線。