梅奔2026新賽車涂裝正式發布，聯手阿迪+微軟，劍指世界冠軍

梅奔車隊正式發布2026年參戰車W17的涂裝。

雖然W17賽車沿用過去兩年的黑、灰以及藍綠色元素，但在線條上與往年有明顯的分別。

尤其是在側箱和引擎蓋位置融入了斜間條元素，與合作伙伴adidas標志性的間條有異曲同工之妙，引擎蓋后方亦繼續加上梅奔的三芒星。

同時賽車的頭翼和引擎進氣口印上新合作伙伴微軟的標志，這家美國科技巨頭早在2012年開始贊助當時的蓮花車隊，直到今年從Alpine轉投梅奔并簽下多年合約。

根據相關消息，這筆交易的價值每年高達6000萬美元。梅奔也會使用微軟的軟件和人工智能系統輔助車隊運作。

從車隊發布的計算機圖片可見，W17采用了前后推桿式懸掛布局，頭翼端板外設有側翼，尺寸與紅牛RB22相當，比Alpine、凱迪拉克和哈斯小。

側箱旁邊的破風板（bargeboard）使用4層式設計；側箱的設計思路也與已經公布圖片的幾支車隊不同，進氣口沿用類似過去兩年的三角形造型，但修長的側箱一直延伸至排氣管并向上翹起，是梅奔首次使用這種設計。

梅奔于2021年達成史無前例的車隊世界冠軍8連霸，但在進入地面效應規則后表現掙扎，未能延續強勢，在過去4個賽季只取得7場分站冠軍。

去年梅奔以車隊年度亞軍完賽，拉塞爾勝出加拿大和新加坡站，19歲小將安東內利則多次登上頒獎臺。

梅奔寄望今年實施的新技術規則能扭轉局面，再次爭取世界冠軍。目前有傳梅奔的動力單元研發進度不錯，使其成為今年的熱門，但同時卷入了鉆研規則漏洞，使用特殊材料提升引擎壓縮比的爭議中。

梅奔車隊負責人兼行政總裁沃爾夫表示：“F1會在2026年迎來重大變革，我們已經為此做好準備。在新規則之下，我們必須在各個性能領域帶來創新并全力以赴，我們開發新賽車以及持續研發動力單元和碳中和燃料，充分體現了這種理念。發布首批W17的圖片只是這一過程的其中一步，此舉反映了我們團隊的共同努力和長時間投入。我們將在接下來的幾個月繼續努力。”

沃爾夫亦談及與微軟的合作：“這項運動的發展離不開那些推動創新的人。我們很高興能與微軟合作，微軟是全球頂尖的科技公司，這個名字本身就是突破性創新的代名詞。這次合作也體現了我們致力于追求高性能和進步，通過將微軟的技術應用到我們團隊的核心，定能迅速作出決策、帶來更高效率的合作方式和新的工作模式，迎接F1未來的發展。”

梅奔會在2月2日舉行2026賽季揭幕儀式，屆時正式發布W17賽車。