技術(shù)向新，體驗(yàn)向好：上汽的破局之道

2025年的中國車市，一邊是價(jià)格戰(zhàn)的硝煙未散，另一邊是消費(fèi)者對真實(shí)體驗(yàn)的理性回歸。當(dāng)不少車企疲于內(nèi)卷時(shí)，上汽集團(tuán)卻以一份企穩(wěn)增長的成績單交出了優(yōu)質(zhì)答卷：全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%；新能源汽車銷量達(dá)164.3萬輛，同比激增33.1%；終端零售銷量達(dá)467萬輛，穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先位置。

成績的背后，沒有復(fù)雜的營銷噱頭，而是一條清晰的邏輯主線。這條主線貫穿始終：讓創(chuàng)新技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室，成為普通用戶觸手可及的出行體驗(yàn)，這正是上汽對“技術(shù)平權(quán)”的生動詮釋。

痛點(diǎn)破題：

技術(shù)創(chuàng)新對準(zhǔn)用戶真實(shí)焦慮

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化、電動化的浪潮中，技術(shù)同質(zhì)化日益嚴(yán)重，但用戶的核心焦慮——安全、續(xù)航等難題，卻始終未能得到徹底解決。記者觀察到，上汽集團(tuán)已經(jīng)跳出“技術(shù)炫技”的誤區(qū)，將對消費(fèi)者的深層次理解融入創(chuàng)新全鏈路，讓每一項(xiàng)技術(shù)突破都精準(zhǔn)命中用戶痛點(diǎn)。

MG4半固態(tài)安芯版的橫空出世，讓一度停留在概念中的固態(tài)電池技術(shù)，首次走入10萬元級主流市場。這款連續(xù)4個(gè)月銷量破萬的爆款車型，通過了超國標(biāo)20%的嚴(yán)苛安全測試，在針刺、高溫、擠壓等極端場景中實(shí)現(xiàn)“零熱失控”。通過10年超1500億元的研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)化，上汽將前沿科技的成本大幅降低，讓普通家庭也能享受到行業(yè)頂級安全保障。

針對用戶出行的另一個(gè)主要痛點(diǎn)——長途出行的續(xù)航焦慮，智己LS6（參數(shù)丨圖片）搭載的“恒星超級增程”技術(shù)給出了顛覆性解決方案。450km純電續(xù)航里程滿足日常通勤需求，1508km綜合續(xù)航里程滿足跨城出行需求，配合800V超快充平臺15分鐘補(bǔ)能310km的效率，讓“續(xù)航焦慮”成為歷史。上市27分鐘鎖單破萬的市場反饋，印證了用戶對這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)可，完美踐行了“創(chuàng)新能力要服務(wù)于用戶需求”的核心思想。

全域覆蓋：

多品牌矩陣讓科技平權(quán)無死角

技術(shù)的價(jià)值，終究要通過全場景的產(chǎn)品應(yīng)用觸達(dá)更多用戶。2025年，上汽構(gòu)建起涵蓋高端、主流、家用的多品牌協(xié)同矩陣，讓不同圈層的用戶都能享受到技術(shù)創(chuàng)新的紅利。

在高端市場，智己LS9以“恒星超級增程+靈蜥數(shù)字底盤”的雙技術(shù)標(biāo)簽，成為30萬元級市場標(biāo)桿。以豪華配置滿足高端用戶需求，在中端市場，20萬元級的智己LS6銷量穩(wěn)步攀升，累計(jì)交付量已經(jīng)突破10萬輛。

面向主流家用市場，榮威M7 DMH搭載的DMH6.0超級混動系統(tǒng)，以2050km綜合續(xù)航里程和2L級油耗，重新定義“家轎王”標(biāo)準(zhǔn)。這款車全球首發(fā)的豆包AI車機(jī)，具備模糊語義理解和復(fù)雜車控能力，300多項(xiàng)車控指令讓老人、孩子都能輕松操作，將“懂車更懂你”的理念落到實(shí)處。

與華為深度合作的尚界H5，將“乾崑ADS4.0+鴻蒙座艙”的頂級智能體驗(yàn)，帶入15萬～20萬元主流市場。通過整合全球頂尖資源，尚界讓高端智能技術(shù)不再是豪華車專屬，成為“做串起珍珠的項(xiàng)鏈，與伙伴美美與共打造產(chǎn)品”的合作樣板。

在全球市場，MG品牌同樣以技術(shù)為橋，實(shí)現(xiàn)跨文化的體驗(yàn)普惠。歐洲市場銷量突破30萬輛，在汽車發(fā)源地與國際品牌同臺競技，讓海外用戶以親民價(jià)格享受到中國智造的尖端科技。這種“國內(nèi)開花，全球結(jié)果”的布局，讓“技術(shù)平權(quán)”成為中國品牌出海的核心競爭力。

行業(yè)范本：

以技術(shù)實(shí)踐引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級

站在“十五五”開局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，上汽的技術(shù)實(shí)踐已經(jīng)超越單一企業(yè)的產(chǎn)品策略，成為引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、參與全球競爭的核心力量。而這正是上汽“培育新質(zhì)生產(chǎn)力”的戰(zhàn)略定力，也是“全球經(jīng)營能力”的實(shí)際體現(xiàn)。

從產(chǎn)業(yè)層面來看，上汽的技術(shù)實(shí)踐正在重塑行業(yè)競爭邏輯。當(dāng)部分企業(yè)仍陷入“以價(jià)換量”的低水平內(nèi)卷時(shí)，上汽已通過“技術(shù)創(chuàng)新+成本控制”的核心能力，構(gòu)建起可持續(xù)的競爭優(yōu)勢。近10年超1500億元的研發(fā)投入、近26000項(xiàng)有效專利，以及戰(zhàn)略直投布局的AI、芯片等領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，為技術(shù)應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)底座。這種“以研發(fā)換技術(shù)，以規(guī)模降成本，以體驗(yàn)贏市場”的路徑，為傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型提供了可以借鑒的“上汽范式”。

從全球維度來看，上汽的技術(shù)實(shí)踐正在提升中國品牌的全球話語權(quán)。MG品牌在歐洲市場累計(jì)銷量接近100萬輛，成為首個(gè)站穩(wěn)歐洲主流市場的中國品牌，其核心競爭力正是“同等價(jià)格更高技術(shù)體驗(yàn)”的差異化優(yōu)勢。隨著Glocal3.0戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來三年里，17款全新海外車型將陸續(xù)推出，上汽將把半固態(tài)電池、超級增程等技術(shù)帶向全球，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出?！钡健凹夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)出?！钡纳墸谌蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局中搶占主動。

面向未來，上汽將深化“用戶導(dǎo)向”的技術(shù)創(chuàng)新，讓固態(tài)電池、高階智駕等更多尖端技術(shù)加速獲得應(yīng)用。上汽的答案，就是讓技術(shù)始終服務(wù)于用戶，讓每一位出行者都能感受到科技的溫度。