比亞迪通過OTA降低10%左右的油耗已經不是什么稀奇的事情了,結果去年12月10日,又進行了全新OTA升級,將DM-i車型的純電續航最高提升到了205公里。
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其實答案也不復雜,比亞迪官方也給出了說明。具體來說,就是通過優化SOC策略,增加EV模式的續航里程,將121公里領航版提升到132公里,170領航Pro版、Plus版提升到了190公里,然后再設置一個“長續航模式”的功能選項,將純電續航最高提升到了205公里。
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簡單說,就是提升軟件策略,將節能更智能。
那么問題來了,這種策略是不是適用于全部搭載第五代DM車型,是不是適用于海獅06 EV版本?
這些問題比亞迪還沒有給出答案,但是我們仔細分析其原理,其實可以推斷出來,基于第五代DM技術和e平臺3.0Evo打造的車型其實都可以通過OTA降低油耗和電耗。
主要原因有三:
一是,比亞迪有海量的數據庫,以及強大的云計算中心,通過分析和處理脫敏數據,進一步提升了軟件策略,可以涵蓋180萬種工況,適合各種場景。
二是,軟件定義硬件的底層邏輯主要是系統本身留有余地,續航提升無需更換電池,核心依賴三項優化:1、SOC策略優化:釋放電池預留電量,擴大可用放電區間;2、智能動力分配:城市通勤優先純電驅動,高速精準控制發動機介入時機;3、能量回收強化:提升制動能量轉化效率,回收更多電能。
三是,海獅06 EV 是基于e平臺3.0 Evo打造的,其使用了12合1智能電驅系統(集成電機、電控、減速器等12個部件),本就具有實現更高效的能量轉化、更緊湊的機械布局,以及更優的低溫續航表現,以及智能提升策略的能力。
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海獅06純電版作為e平臺3.0 Evo技術架構首款中型SUV車型,也勢必充分利用硬件基礎、軟件潛力進一步提升能源管理水平。目前,海獅06被已經成為比亞迪海洋網的“現象級車型”,上市100天銷售10萬輛,并以上市以來,13.6萬總銷量,2.5萬的月度平均銷量霸占了新車榜單。
海獅06 EV 全域快充技術,支持800V高壓平臺,30%-80%電量快充僅需18分鐘。冬季續航優化,搭載寬溫域熱泵和智能脈沖自加熱技術,-5℃低溫環境下續航達成率超90%。以及:云輦-C智能阻尼底盤、后驅驅動+五連桿懸架、TSC爆胎穩定系統、天神之眼C,可謂是產品力拉滿。
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但是這些還遠遠不夠。新申報信息顯示,海獅06家族就迎來了兩款更長續航的車型:620km(CLTC)、710(CLTC)km兩款新車。還有一款純電143km(WLTC)的插混車型。
有了240kW、270kW大電機的加入,還有75.616度電、82.723度電的長續航保證,以及更好的能耗管理策略,使得海獅06家族 DM車型百公里虧電油耗為4.60L/100km,海獅06EV 710km 電耗為13.3kW·h/100 km,表現十分優秀。
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