高原筑路人的沉淪：仁青才讓的二十年橋梁夢與一朝崩塌

公路橋梁能跨越天塹，卻渡不了一顆陷于貪欲的心。

二零二六年一月二十二日，青海紀檢監察網的一則通報，驚破了高原的寧靜：青海省公路橋梁工程集團有限公司黨委副書記、總經理仁青才讓涉嫌嚴重違紀違法，正接受審查調查。

這位在青海交通建設領域深耕近二十年的“老路橋”，曾被譽為從基層成長起來的技術型干部。從參與建設共和至茶卡高速到執掌青海路橋集團，他用二十一年時間從技術員升至集團總經理，最終卻在仕途巔峰跌落。

消息傳出，高原震動。有筑路工友唏噓：“那個在零下二十度裹著軍大衣守工地的‘仁哥’，終究沒能抵擋住另一種嚴寒。”這位曾誓言“咱修的橋，得扛住十年大雪”的高原漢子，自己卻未能扛住權力的考驗。

01 技術骨干的崛起

2005年7月，仁青才讓從青海民族大學土木工程專業畢業，進入青海省公路橋梁工程集團有限公司，成為一名基層技術員。

共和至茶卡高速、花石峽至久治公路……這些高原天路上的項目，都曾留下這個藏族青年的汗水與才智。在海拔三千米以上的工地上，凍土施工是家常便飯，混凝土需裹著棉被澆筑，否則轉眼就會凍裂。

有老同事回憶，當年的仁青才讓“笑得挺實在”，臉上常沾著泥點子，與工人們一同蹲在路邊研究圖紙。從技術員到項目技術負責人，他在基層崗位耕耘近七年，憑借專業能力逐步獲得認可。

2012年4月，仁青才讓升任工程部副部長，后任部長，負責多個重點公路橋梁項目的技術管理與質量把控。這期間，他參與的囊謙扎曲河大橋項目，后來獲得吉尼斯世界紀錄認證，成為青海路橋的驕傲。

02 權力巔峰的蛻變

2018年9月，仁青才讓晉升為青海路橋集團副總經理，分管工程項目建設、招標管理等核心業務。 這是其職業生涯的關鍵轉折，也是風險積累的開始。

一位熟悉青海交通系統的內部人士透露，仁青才讓在擔任副總經理期間，“逐漸變了”。曾經那個與工人同吃同住的“仁哥”，開始與一些承包商老板稱兄道弟。

2023年2月，仁青才讓登上職業生涯最高峰，出任青海路橋集團黨委副書記、總經理，全面負責集團日常運營與項目管理。 與此同時，他還兼任青海交控建工集團黨委副書記、副總經理等要職。

位高權重的他，據說開始“講究”起來。有匿名供應商反映，仁青才讓后期“脾氣大了，規矩也多了”，項目招標中時有“特殊安排”。

03 前任的陰影與企業的困境

仁青才讓并非青海路橋集團首個落馬的高管。四個月前，他的前任李循林剛被查。

李循林曾被譽為企業“救火隊長”，2017年臨危受命接手已瀕臨破產的青海路橋，通過改革使企業扭虧為盈，2018年實現利潤8687萬元，創下歷史最好成績。然而，這位“優秀企業家”到齡卸任數年后，仍難逃被查命運。

青海路橋集團作為青海省屬唯一一家本土公路橋梁施工大型國有企業，在青海交通建設史上功勛卓著。它參建了全國第一條鹽湖公路、青海省第一條高速公路等多個標志性項目。

近年來，該集團正處于國企改革深化提升行動落實的關鍵階段，通過與青海省交通控股集團有限公司完成專業化整合，企業改革發展各項工作正在推進。 仁青才讓的落馬，為企業改革蒙上又一層陰影。

04 高原筑路業的廉政警示

仁青才讓的案例，折射出交通建設領域的廉政風險。路橋行業資金密集、項目重大，特別是在招標投標、工程分包、資金結算等環節，容易滋生腐敗。

一位紀檢干部坦言：“路橋行業專業性強，外人難以有效監督。一些技術干部走上領導崗位后，容易被‘圍獵’。”

值得注意的是，仁青才讓被查的消息，由青海省紀委監委駐省交通運輸廳紀檢監察組與大通縣監委聯合發布。這種聯合審查模式，凸顯了對國企干部監督力量的整合。

在仁青才讓的家鄉海南州共和縣，一位與他相識多年的牧民感嘆：“我們藏族有句話：路要直，心要正。他修的路能通到很遠的地方，自己的心路卻走了彎路。”

05 守路守心的永恒課題

從技術骨干到國企高管，最終成為審查調查對象，仁青才讓的人生軌跡令人深思。他二十一年的職業生涯突然中斷，恰似高原天氣，瞬息萬變。

青海路橋集團承載著幾代高原筑路人的心血與夢想。它需要的是既懂專業又守底線的掌舵人。仁青才讓曾用二十年時間走上這個崗位，卻未能守住初心。

他的故事令人想起草原上的諺語：“馬失蹄尚可挽回，人失足難以回頭。”為官者當時刻警醒，不因路途艱險而退縮，不因權力誘惑而迷失。

在雪山草原之間，在公路橋梁之畔，修路必先修心，興業必先立德。

每日廉播點評：

高原長風浩蕩，經幡舞動之間，筑路人更需筑心。仁青才讓半生鉆研路橋，本應是高原通途的“奠基人”，卻成了“絆腳石”。當他站在扎曲河大橋上眺望自己參與建設的吉尼斯紀錄工程時，可曾想起二十年前那個在共和至茶卡高速工地上滿臉泥點的年輕技術員？初心易守始終難，山路彎彎人心更彎。

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