銷量“十一”連增、出口領(lǐng)先，上汽大通如何打造2025增長(zhǎng)密碼？

匹配消費(fèi)者的需求，這是個(gè)永恒的問題，也是所有汽車集團(tuán)的努力方向，所有的技術(shù)性努力和戰(zhàn)略性的拓展全部都會(huì)反饋到銷量上。

上汽大通在2025年1—12月全年銷售22.2萬輛，全系同比增長(zhǎng)25%，零售23.2萬輛，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十一個(gè)月銷量同比正向增長(zhǎng)。值得一提的是，新能源同比增長(zhǎng)93％，新能源滲透率單月突破50%，領(lǐng)跑傳統(tǒng)輕型商用車企轉(zhuǎn)型。

上汽大通的銷量亮點(diǎn)還在于多板塊的“全面開花”。在輕型客板塊，大通品牌輕客家族1-12月熱銷9.3萬輛，同比增長(zhǎng)30%，出口量行業(yè)第一，穩(wěn)居“中國(guó)輕客第一品牌”市場(chǎng)地位。其中，創(chuàng)富神車“大拿”累計(jì)銷售超2.6萬輛，同比增長(zhǎng)147%，“新途”系列超6.6萬輛，同比增長(zhǎng)13％。皮卡板塊是上汽大通的優(yōu)勢(shì)陣地，大通皮卡1-12月熱銷5.7萬輛，同比穩(wěn)健增長(zhǎng)14％，與其他國(guó)產(chǎn)皮卡不同的是，大通皮卡在海外市場(chǎng)極受歡迎，1-11月總計(jì)出口數(shù)量為47219輛，占據(jù)了中國(guó)皮卡整體出口量的16.51%，是皮卡出口量排名第二的中國(guó)品牌，這可是在老牌美系、日系皮卡品牌中奪下的份額，更顯珍貴。輕卡板塊則是增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域，上汽大通躍進(jìn)品牌全年熱銷4萬輛，同比增幅近128%，新能源輕卡銷量同比激增222%，占比近57%。

上汽大通何以能夠取得如此亮眼的國(guó)內(nèi)外銷量成績(jī)，并且在新能源轉(zhuǎn)型上取得重大突破？這與上汽大通的破局思路密切相關(guān)。

產(chǎn)品躍遷，科技當(dāng)先

產(chǎn)品永遠(yuǎn)是第一位的，出色的產(chǎn)品是上汽大通的底色，技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張，更符合用戶需求的產(chǎn)品才能進(jìn)入用戶市場(chǎng)，最終反饋到銷量數(shù)據(jù)之上。

2025年11月，上汽大通在廣州車展上進(jìn)行全面品牌煥新，并公布了新品牌標(biāo)志——眾輝標(biāo)，它確立了以領(lǐng)先科技和生態(tài)溫度為產(chǎn)品的核心指導(dǎo)思路。

作為“科技大通”的核心體現(xiàn)，鴻圖架構(gòu)和星棧平臺(tái)是戰(zhàn)略的重要支撐點(diǎn)，以確保產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力能夠位居行業(yè)前列的保障，畢竟在激烈的競(jìng)爭(zhēng)之中，能否帶來更先進(jìn)且更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品是立足之本，一般大家會(huì)用“硬實(shí)力”來概括。

鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)作為大通大拿家族的核心技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)了從三電、底盤到智能駕駛的全鏈路領(lǐng)先，以前的大VAN的研發(fā)和供應(yīng)鏈有著深深的燃油路徑依賴，并不符合用戶對(duì)新能源產(chǎn)品的功能性需求，大通直接提供了原生純電架構(gòu)，重新確立了純電大VAN的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)細(xì)節(jié)與功能需求密切結(jié)合，讓產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力。浩核電驅(qū)采用六合一設(shè)計(jì)，將體積降低到整車的千分之1.25，纖盾電池則做到同級(jí)最薄的140mm，30%充至80%僅需18分鐘，融合熱管理更是確保在極寒條件下能耗折損率遠(yuǎn)超同級(jí)水平。大師底盤依托首創(chuàng)車身模組架構(gòu)（分段式縱梁實(shí)現(xiàn)靈活可調(diào)）與偏置橋技術(shù)（后橋高度降100mm），讓空間擴(kuò)容15%，承載 能力增加15%。商用智能領(lǐng)域上的應(yīng)用也逐漸落地，包含19項(xiàng)核心功能，行業(yè)首發(fā)低速防碰撞功能，端到端無人物流技術(shù)也已落地。也就是說出自該電動(dòng)架構(gòu)的產(chǎn)品，會(huì)擁有更大的空間、更長(zhǎng)更穩(wěn)定的續(xù)航，以及更出色的智能化水準(zhǔn)，在創(chuàng)富路上為用戶產(chǎn)出更多的價(jià)值，畢竟人人都喜歡一臺(tái)跑得快、拉得多的創(chuàng)富伙伴。

星棧平臺(tái)專為皮卡領(lǐng)域而生，它的技術(shù)坐標(biāo)體系同樣是錨定了當(dāng)前以及可預(yù)見的未來用戶需求。傳統(tǒng)皮卡，特別是日系和美系皮卡在燃油領(lǐng)域有深厚底蘊(yùn)，但在新能源轉(zhuǎn)型上不盡如人意，而星棧平臺(tái)的星湃動(dòng)力能夠提供汽油、柴油、汽油超級(jí)混動(dòng)、柴油超級(jí)混動(dòng)、增程混動(dòng)和超級(jí)純電六種動(dòng)力形式，2.5T雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出強(qiáng)大，純電車型能做到5.8秒破百，柴油插混系統(tǒng)則能夠比汽油皮卡節(jié)油35%。星橋架構(gòu)以“可變區(qū)+固定區(qū)”設(shè)計(jì)能兼容多種動(dòng)力模塊與懸架形式，讓皮卡車能夠成為城市SUV，也能變身成商用貨車或者越野能手，符合用戶對(duì)一車多用的期待。

上汽大通在科技賦能產(chǎn)品上先走一步，在全球市場(chǎng)拿到更好的生態(tài)位。這種技術(shù)領(lǐng)先構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，讓追趕者難以在短期內(nèi)復(fù)制。當(dāng)前，上汽大通已構(gòu)建起五大“萬輛級(jí)市場(chǎng)”，在歐洲、亞洲、澳洲多地實(shí)現(xiàn)銷量同比高增、市占率領(lǐng)先。可以說在這一輪以技術(shù)變革為主旨的產(chǎn)業(yè)推動(dòng)上，上汽大通已經(jīng)拿到了桿位。

如果說上汽大通是一位頂尖車手，那么寧德時(shí)代、華為就會(huì)成為它的“后勤保障團(tuán)隊(duì)”成員。新能源時(shí)代最強(qiáng)的兩大巨頭，一個(gè)負(fù)責(zé)續(xù)航里程、補(bǔ)能效率、電池安全等核心環(huán)節(jié)，還有換電產(chǎn)品讓運(yùn)營(yíng)更高效；另一個(gè)則在智能網(wǎng)聯(lián)、云服務(wù)等領(lǐng)域合作，讓商用車邁向“云端一體智能化”，監(jiān)控車輛狀態(tài)，智能調(diào)度為物流提速，引領(lǐng)商用車向智能化轉(zhuǎn)型。

不管是自有的技術(shù)積累和突破，還是引入的合作伙伴，上汽大通都有著非常清晰明了的戰(zhàn)略規(guī)劃，合作伙伴是助力，自身技術(shù)迭代是內(nèi)核，從而帶給用戶更多合適的選擇，也為商用領(lǐng)域帶來更具前瞻性和實(shí)際意義上的解決方案，在這場(chǎng)產(chǎn)品躍遷競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。

體系制勝，品質(zhì)出海

在出海方面，上汽大通成績(jī)斐然，25年海外出口近10萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.6%，輕客、皮卡出口量分別位居中國(guó)品牌排名第一、第二，目前已覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量近50萬輛，上汽大通探索出了一條符合自身特點(diǎn)的全球化發(fā)展的增長(zhǎng)曲線。

更快的反應(yīng)速度，更快的決策和執(zhí)行效率是出海的關(guān)鍵，2022年上汽大通在最短時(shí)間里提供了最符合全球物流巨頭DHL需求的車型，更基于DHL歐洲終端配送場(chǎng)景需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定制化升級(jí)，在一眾海外競(jìng)品中脫穎而出，也讓自己成為穩(wěn)定的供應(yīng)商，今年7月全球物流企業(yè)DHL更是批量采購(gòu)了300臺(tái)上汽大通MAXUS eDELIVER3（EV30）純電物流車，9月，DHL再度追加500臺(tái)同款車型訂單。

這一系列訂單不僅印證了上汽大通“以速度響應(yīng)市場(chǎng)、以定制深化合作”出海策略的有效性，更揭示出其背后一套體系化的敏捷能力：從精準(zhǔn)洞察客戶場(chǎng)景，到快速啟動(dòng)產(chǎn)品適配與研發(fā)，再到供應(yīng)鏈的靈活響應(yīng)與高質(zhì)量交付——每一步都建立在全球化運(yùn)營(yíng)與本土化深耕緊密結(jié)合的基礎(chǔ)之上。

成功打入DHL供應(yīng)鏈體系，并持續(xù)獲得追加訂單，也意味著上汽大通已超越單純的產(chǎn)品出口，進(jìn)入了“深度綁定關(guān)鍵客戶、協(xié)同進(jìn)化”的新階段。這種合作模式不僅提升了訂單的穩(wěn)定性，也為技術(shù)迭代、服務(wù)創(chuàng)新提供了真實(shí)場(chǎng)景與持續(xù)反饋。尤其是在新能源物流車領(lǐng)域，能夠根據(jù)客戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)優(yōu)化產(chǎn)品，將極大增強(qiáng)其在全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

除了持之以恒的體系推進(jìn)之外，還需要在產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，就對(duì)準(zhǔn)全球標(biāo)準(zhǔn)。在開發(fā)的過程中，上汽大通的研發(fā)團(tuán)隊(duì)就直接對(duì)準(zhǔn)了各個(gè)國(guó)家和地區(qū)最嚴(yán)苛的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的要求，用過硬的品質(zhì)打動(dòng)用戶。輕客產(chǎn)品線里，大拿V1、大通純電輕客新途EV90（參數(shù)丨圖片）（海外eDeliver 9）與新途EV70（海外eDeliver 7）都拿下了Euro NCAP 2025新規(guī)下的五星安全認(rèn)證，讓上汽大通成為首個(gè)且唯一實(shí)現(xiàn)全系商用車均獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證的品牌；皮卡產(chǎn)品線里，上汽大通憑借T60的出色發(fā)揮成為第一家獲得澳洲五星碰撞安全認(rèn)證的中國(guó)品牌；純電皮卡eTerron 9是首款獲Euro NCAP五星安全認(rèn)證的中大型中國(guó)品牌純電皮卡；在MPV產(chǎn)品線里，大家9成為全球首款斬獲歐洲Euro NCAP、澳洲ANCAP雙五星安全認(rèn)證的中國(guó)高端純電MPV，大家7拿下歐洲Euro NCAP五星安全認(rèn)證，G90是唯一獲得中國(guó)C-NCAP、澳洲ANCAP雙五星安全認(rèn)證的MPV，由此，大通MPV家族加冕中、歐、澳“安全三冠王”。

目前，上汽大通新能源商用車型已經(jīng)成為全球物流企業(yè)的首選中國(guó)品牌，而且復(fù)購(gòu)率很高，也就是說上汽大通已經(jīng)融入了對(duì)方的體系之中，并且擁有極高的信賴度，從零售到郵政運(yùn)輸路線上，每一臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)的上汽大通產(chǎn)品都代表著在全球化競(jìng)爭(zhēng)中的積累，也證明了上汽大通的長(zhǎng)期主義在全球市場(chǎng)上的無往不利。

價(jià)值和活力來自用戶認(rèn)可

想要在消費(fèi)市場(chǎng)構(gòu)建信任，就必須提供用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品，讓用戶切實(shí)感知到產(chǎn)品和品牌價(jià)值。上汽大通深諳此道，其產(chǎn)品在許多細(xì)節(jié)上都能滿足用戶的多元化需求，真正做到了想用戶所想，急用戶所急。

新途V80 9AT版優(yōu)化動(dòng)力和油耗，售后保障來到2萬公里保養(yǎng)間隔，為用戶大幅節(jié)約使用成本和時(shí)間成本；大通G50混動(dòng)通過宜商宜家的屬性，帶給10萬級(jí)別MPV更多可能性；星際X真乘用版、2026款星際L和星際X EV在皮卡細(xì)分市場(chǎng)上精準(zhǔn)觸及各層次用戶，新途遠(yuǎn)界生活家、探索家星際、2026款旅行家露營(yíng)版則契合了當(dāng)前廣泛的露營(yíng)、遠(yuǎn)行探索需求；2026款大拿家族更是在得倉(cāng)率、人機(jī)工程學(xué)、續(xù)航上做文章，以“高效低耗”為主旨為用戶創(chuàng)富；行業(yè)首發(fā)無人客貨雙子星（大拿RoboVAN貨運(yùn)/大拿RoboBus客運(yùn)）搭載行業(yè)首個(gè)車規(guī)級(jí)L4滑板底盤與鴻圖智能無圖算法，面向未來智能物流和智能城市搶先探索和布局。

這些成功讓用戶滿意的新車就是市場(chǎng)洞察力+執(zhí)行力的完美體現(xiàn)。以前的合資車企，通過提供并不多的配置選項(xiàng)，讓用戶適應(yīng)產(chǎn)品，而上汽大通始終致力于以產(chǎn)品價(jià)值賦能用戶，通過洞察和理解客戶的深層需求，讓產(chǎn)品適應(yīng)用戶，并在這個(gè)過程中贏得客戶信賴，建設(shè)出了牢固的護(hù)城河。這是上汽大通在2025年取得優(yōu)異成績(jī)的關(guān)鍵因素。

“用戶的事業(yè)就是大通的事業(yè)”，其實(shí)“眾輝標(biāo)”的使用也意味著上汽大通在堅(jiān)定地向著用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。標(biāo)識(shí)內(nèi)部的組成部分就是三個(gè)“人”，下方的兩個(gè)是科技和生態(tài)，而上方代表的是每一位奮斗向上的大通用戶。上汽大通正在強(qiáng)化線上線下的渠道融合，為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

一方面是渠道端的擴(kuò)張，2025年上汽大通新門店超過了100家，更大的渠道覆蓋面讓上汽大通的用戶能夠在家門口看車買車和養(yǎng)車，帶來更多的便利性。渠道總量發(fā)力，質(zhì)量同樣有所突破，上汽大通帶來了行業(yè)首創(chuàng)大通用戶超級(jí)體驗(yàn)中心，打造8S店模式，構(gòu)建出了“銷售+服務(wù)+生態(tài)+共創(chuàng)”的全周期用戶價(jià)值體系，達(dá)成更緊密的情感連接，讓用戶不只是擁有了一臺(tái)車。新媒體互聯(lián)時(shí)代，上汽大通打造新媒體中心，產(chǎn)出符合用戶需求的視頻，也在直播運(yùn)營(yíng)中與需求直聯(lián)，帶給用戶透明的直播看車、在線咨詢和個(gè)性化推薦購(gòu)車服務(wù)。在體驗(yàn)端的發(fā)力，可謂是做到了雙贏，提升曝光率的同時(shí)，對(duì)上汽大通的服務(wù)有了更高要求，也讓更多新用戶和老用戶感知到高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)，以高口碑來達(dá)成新車的銷售和服務(wù)的跟進(jìn)，從而讓客戶選擇用腳投票，成功獲得耀眼的銷量成績(jī)。

上汽大通還推出了鈴駒生態(tài)整合上汽商用車產(chǎn)品和資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建一套“車、貨、人、數(shù)據(jù)”生態(tài)方案，用“0門檻、0負(fù)擔(dān)、0傭金”的平臺(tái)為用戶服務(wù)。產(chǎn)品矩陣能夠解決物流行業(yè)的諸多痛點(diǎn)，“用車通”一小時(shí)極速備用車服務(wù)可以確保物流車輛運(yùn)轉(zhuǎn)，給用戶的養(yǎng)車和多場(chǎng)景異地?fù)Q車提供一站式服務(wù)；“管車通”整合原廠車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，給車輛裝上了智能副駕；“貨源通”打破信息壁壘，為司機(jī)和貨主之間建立溝通橋梁。也就是說，在這里上汽大通不光是物流行業(yè)的車輛提供者，更是給物流行業(yè)賦能，從而為每一個(gè)車主創(chuàng)富。

同步進(jìn)行的還有“星際計(jì)劃”，這是上汽大通用十余年的公益積累所做出的創(chuàng)富承諾。2025年8月正式啟動(dòng)，也是中國(guó)車企首個(gè)專項(xiàng)助農(nóng)體系，以1500萬基金為核心，聯(lián)動(dòng)80城150鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)銷商，手把手教農(nóng)人直播帶貨，開發(fā)新產(chǎn)品和新配置，讓車輛能夠在復(fù)雜的路況輕松運(yùn)載貨物，還有“星際甄選”為農(nóng)產(chǎn)品建立標(biāo)準(zhǔn)，讓農(nóng)人的好產(chǎn)品被更多人看見，也讓全中國(guó)的消費(fèi)者能買到好產(chǎn)品。這是一套從采摘到運(yùn)輸再到銷售的商業(yè)閉環(huán)緊跟國(guó)家“汽車下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)上行”戰(zhàn)略，也給出了企業(yè)助農(nóng)的長(zhǎng)效、高效公益答卷，展現(xiàn)出大廠擔(dān)當(dāng)和國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

總結(jié)

在產(chǎn)品端以科技賦能，以全球化視野啟動(dòng)戰(zhàn)略，產(chǎn)出用戶導(dǎo)向的價(jià)值，這三大系統(tǒng)性變革帶來的是上汽大通在2025年22.2萬輛的銷售數(shù)據(jù)，以及十一個(gè)月的月銷同比正增長(zhǎng)，并且在技術(shù)、海外戰(zhàn)略和用戶價(jià)值上成功取得了轉(zhuǎn)型和突破。上汽大通用技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)思維，成為產(chǎn)業(yè)變革的參與者與引領(lǐng)者，為中國(guó)企業(yè)在海外贏得話語權(quán)，更成為所有中國(guó)車企增產(chǎn)增效和海外拓展的模板?？梢源_信的是，2026年上汽大通一定能將銷量?jī)?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為全球化的產(chǎn)品、技術(shù)上的躍遷和消費(fèi)者的高口碑，從而開創(chuàng)全域領(lǐng)先的新格局和新高度。