換個動力便宜8萬，吉利銀河首款MPV能火嗎

去年的廣州車展，把翼真“收入囊中”的吉利銀河，亮相了自己的首款MPV——吉利銀河V900。

不同于純電的翼真L380（參數(shù)丨圖片），吉利銀河V900用上了增程動力，但在尺寸、造型上幾乎原封不動地繼承了L380的設(shè)計，甚至連標(biāo)志性的“天馬”車標(biāo)都保留了下來，同時又加入了不少更新的技術(shù)配置。

1月20日，吉利銀河V900終于正式上市，相比此前翼真L380上市時近35萬起的售價，新車價格直接來到了26.98-32.98萬元。

那么，這臺“換芯”又降價的大塊頭MPV，到底有哪些看點？三個配置又該怎么選呢？

有哪些亮點？

和當(dāng)初被稱為“陸地空客”的翼真L380一樣，尺寸依舊是吉利銀河V900最大、也最直觀的賣點。

新車車長接近5.4米，軸距3.2米，再加上短車頭設(shè)計，車內(nèi)空間夸張到能布置四排座椅，“2+2+2+2”的八座布局在MPV界堪稱罕見。

同時，1920mm的車身高度在MPV里也屬于第一梯隊。

作為對比，小鵬X9高度1785mm，理想MEGA也只有1850mm，翼真L380比X9足足高了將近15cm。

此前為了直觀展示這臺車到底有多大，官方甚至往車里塞下了42個人，一舉打破“最多人裝進一輛 MPV”的吉尼斯世界紀錄。

當(dāng)然，上路可別真這么干。

相比起翼真L380，吉利銀河V900最大的區(qū)別就是前保險杠下方的設(shè)計變成了一個碩大的進氣“大嘴”。

盡管繼承了翼真L380的短車頭設(shè)計，但新車還是成功地塞入了一套增程系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)采用堆疊式布局，把增程電驅(qū)“堆”進前艙，并標(biāo)配雙電機四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率340kW，百公里加速6.5秒。

能效部分，這套系統(tǒng)日常以后驅(qū)為主，需要更大動力時再切到四驅(qū)。

官方宣稱這臺1.5T增程器1升油能發(fā)3.77度電，折算下來發(fā)一度電成本大概1.9元，CLTC純電續(xù)航最高240km，綜合續(xù)航最高1200km，即使饋電情況下，極速也能跑到155km/h。

智能配置上，吉利銀河V900升級為高通驍龍8295驅(qū)動的Flyme Auto 2智能座艙，支持AI EVA等一系列新玩法。

輔助駕駛上，新車也從Mobileye切換為了自家的千里浩瀚H5方案，用上激光雷達和英偉達Orin芯片，支持了城市/高速NOA等功能，對經(jīng)常跑長途的用戶來說，實用性明顯更強了。

值得一提的是，相比起L380，新車這次在音響方面進行了一次大升級，高配車型揚聲器數(shù)量從14個躍升至了27個，接近翻倍。音響品牌也從雅馬哈變成了自研的Flyme Sound無界之聲。

如果大家對它的音響效果好奇，我們的《AudioLab》欄目也可以去給大家借一臺來測一測。

三個配置，怎么選？

吉利銀河V900這次共有3款SKU。

其中，最入門的“1180四驅(qū)Pro版”售價26.98萬元。

它在動力部分就標(biāo)配了1.5T+雙電機構(gòu)成的增程系統(tǒng)，綜合功率340kW，百公里加速6.5秒。

續(xù)航方面，它搭載了一塊來自中創(chuàng)新航的43.3度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航最高1180km。

此外，這個版本還提供了7座布局、15.4英寸Flyme Auto車機、千里浩瀚H5輔助駕駛系統(tǒng)、電吸門、主動降噪、50W無線充電、全車座椅電動調(diào)節(jié)、14揚聲器、后排隱私玻璃、三區(qū)空調(diào)、第一排座椅通風(fēng)/加熱等關(guān)鍵配置，并限時贈送了電動踏板。

如果你只是想要一臺大空間、智能化和舒適配置夠用的大MPV，那入門版本其實就非常夠用了。

接著是售價28.98萬元的“1220四驅(qū)Max版”，它是我個人認為性價比最高的配置。

這個版本依舊是標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)，但換裝了寧德時代的50度電池，CLTC純電續(xù)航來到了260km，綜合續(xù)航來到了1220km。

底盤部分，這個配置還升級了空氣懸掛和可變阻尼，增加了對高低和軟硬的調(diào)節(jié)功能。

在車內(nèi)，它升級了19.8英寸的AR-HUD、17.3英寸后排娛樂屏、256色氛圍燈、香氛裝置、冰箱、第一排座椅按摩、第二排座椅的通風(fēng)/加熱/按摩等配置；

在現(xiàn)階段，從這個配置開始還免費贈送了27揚聲器的Flyme Sound揚聲器系統(tǒng)的選裝。

值得一提的是，新車也是從這個版本開始提供了6/7/8座的選裝，6/7座不加價，8座版本加價1萬元。

如果你對8座沒有剛需，那么我并不推薦大家選裝，8座車型不僅沒法享受節(jié)假日的高速費優(yōu)惠，年檢也會更加頻繁。

最后是32.98萬元的頂配“金暉典藏版”。

“金暉典藏版”最大的亮點是官方給予了前3000名提車用戶10克黃金的權(quán)益，并且在首發(fā)階段，這個配置還限時贈送了999純金的Logo。

配置方面，這個版本輪轂從18英寸升級到了20英寸，并增加了魔毯懸掛、真皮方向盤、方向盤電動調(diào)節(jié)、Nappa真皮座椅、第三排加熱/通風(fēng)、流媒體后視鏡、車載空氣凈化器等配置。

放在金價暴漲的當(dāng)下來看，這個“金暉典藏版”最有價值的升級應(yīng)該就是那些黃金了，畢竟按照現(xiàn)在的金價算，光是這10克黃金就值至少1萬元。

2024年，吉利推出LEVC L380，第一次把翼真這個擁有百年歷史的英國品牌，正式帶進國內(nèi)消費者視野。

盡管情懷有了、技術(shù)有了、尺寸也拉滿了，但現(xiàn)實很快給了答案:

純電MPV、陌生品牌、近35萬起的定價，這三個關(guān)鍵詞疊在一起，天然就注定了它很難成為一臺能走量的車型。

這一次，吉利干脆不再單獨講翼真故事，而是把LEVC整體并入吉利銀河體系，用銀河的品牌認知去兜底，用增程系統(tǒng)去解決續(xù)航焦慮，再用更現(xiàn)實的價格，把這臺原本偏小眾的大MPV，拉回到一個真正主流的消費區(qū)間。

那么大家覺得這一次，26.98萬起的吉利銀河V900是不是終于找到了MPV市場的“正確打開方式”呢？歡迎在評論區(qū)一起交流！