銷量不到400輛 東風(fēng)風(fēng)神奕炫因何失速？

貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，2025年過(guò)去了，試圖以“一口價(jià)5.79萬(wàn)-6.99萬(wàn)元”的高性價(jià)比策略挽回市場(chǎng)的奕炫，依然沒(méi)有回歸主流之列。從車主之家的數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年奕炫全年銷量為14128輛，月均銷量?jī)H為1000多輛，11月銷量甚至下跌到了174輛，和2022年月銷量一度達(dá)到10434輛的巔峰期更是相差甚遠(yuǎn)。

從市場(chǎng)層面來(lái)看，奕炫本身就身處競(jìng)爭(zhēng)殘酷的細(xì)分市場(chǎng)，不僅要面對(duì)吉利帝豪、長(zhǎng)安逸動(dòng)等傳統(tǒng)燃油車競(jìng)品的擠壓，還遭遇吉利星愿、比亞迪海鷗等純電車型的降維打擊。而與這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奕炫在品牌、口碑、市場(chǎng)保有量上均處下風(fēng)，但消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品之時(shí)，卻往往容易被聲量較強(qiáng)的品牌所吸引。

從產(chǎn)品方面來(lái)看，奕炫也存在著一些問(wèn)題。當(dāng)下年輕首購(gòu)群體對(duì)燃油車興趣降低，更傾向智能化程度高、使用成本低的新能源車型。奕炫雖從入門級(jí)車型就配備13英寸豎狀中控屏，支持車載藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別等基本功能，但與新勢(shì)力品牌相比，智能系統(tǒng)流暢度和功能豐富度處于劣勢(shì)。不少車主抱怨其車機(jī)系統(tǒng)反應(yīng)遲鈍、觸控不靈敏，存在卡頓或黑屏現(xiàn)象，還有導(dǎo)航失靈、藍(lán)牙鑰匙連接不穩(wěn)定等功能性故障。

空間方面，奕炫長(zhǎng)寬高分別為4670/1812/1490mm，軸距2680mm，在同級(jí)別中不占優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力上，搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，城市路況動(dòng)力夠用，但低扭較弱，高速后段加速乏力，油耗表現(xiàn)也不佳，城市路況遠(yuǎn)高于同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。此外，還有用戶投訴發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱頓挫異響等問(wèn)題。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，奕炫還存在與用戶需求錯(cuò)位的情況。其所處的3萬(wàn)-5萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者實(shí)際更傾向于選擇實(shí)用性強(qiáng)的入門代步車或經(jīng)典燃油車型。奕炫以“一口價(jià)”的形式，用轎跑的姿態(tài)入局這一價(jià)格帶，不僅用戶群體較為小眾，還容易被市場(chǎng)誤認(rèn)為是低端轎跑，讓消費(fèi)者處于望而卻步的心態(tài)之中。

營(yíng)銷與渠道方面，東風(fēng)風(fēng)神也與頭部品牌差距明顯。相比吉利、長(zhǎng)安等品牌的大規(guī)模廣告投放和完善的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，奕炫的試駕活動(dòng)、媒體曝光和用戶口碑傳播有限，潛在消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力缺乏直觀認(rèn)知。而且在新能源趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)純電或混動(dòng)車型關(guān)注度上升，而奕炫僅提供燃油版本，也沒(méi)能抓住市場(chǎng)轉(zhuǎn)型紅利。

除此之外，東風(fēng)風(fēng)神品牌整體方面的問(wèn)題也不容忽視。2025年6月，東風(fēng)汽車整合旗下東風(fēng)奕派、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)納米等3個(gè)品牌，統(tǒng)一成立奕派科技，但內(nèi)部資源明顯向東風(fēng)奕派和東風(fēng)納米傾斜，風(fēng)神卡在中間就顯得較為尷尬。本就陷入銷量困境，還搶不到營(yíng)銷和研發(fā)資源，容易陷入惡性循環(huán)。

在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，經(jīng)典燃油車穩(wěn)定發(fā)揮，新能源車型緊追不舍，奕炫若想突出重圍，必須在品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化、營(yíng)銷推廣等多方面下功夫，才有希望能夠突破當(dāng)下的困境。