46年F-16守護終結(jié)，F(xiàn)-35全面接班，丹麥空軍完成歷史性換裝

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年1月19日報道，丹麥皇家空軍于2026年1月18日正式退役其全部F-16戰(zhàn)斗機機隊，結(jié)束了該型飛機在丹麥超過四十六年的服役歷史。退役儀式在日德蘭半島南部的斯克呂斯楚普空軍基地舉行，這也是丹麥空軍向全F-35戰(zhàn)斗機部隊過渡的關(guān)鍵步驟，使其成為少數(shù)幾個完全由第五代戰(zhàn)斗機承擔空中作戰(zhàn)任務(wù)的北約成員國之一。與此同時，一部分退役的F-16已被轉(zhuǎn)移至烏克蘭和阿根廷，將繼續(xù)在新的崗位上發(fā)揮作用。

丹麥與F-16的淵源始于1975年7月21日。作為歐洲參與空軍計劃的一部分，丹麥與比利時、荷蘭、挪威共同訂購了當時尚未完全成熟的通用動力公司F-16戰(zhàn)斗機，以替代其老舊的F-104星式戰(zhàn)斗機等機型。這筆大規(guī)模采購在當時被譽為“世紀大甩賣”。丹麥首批飛機的第一架F-16B型于1980年1月28日降落在丹麥斯克呂斯楚普空軍基地。丹麥通過兩個主要采購批次和后續(xù)的戰(zhàn)損補充訂單，總共獲得了77架F-16A/B型飛機。這些飛機最初為Block 1/15批次，后來為了保持其作戰(zhàn)能力，丹麥參與了北約的中期壽命更新計劃。共有61架飛機在丹麥奧爾堡的工廠完成了升級，達到F-16AM/BM標準，其航電、傳感器和武器系統(tǒng)得到現(xiàn)代化改進，使其性能大體上與后期型的F-16C/D Block 50/52相當，丹麥的航空工業(yè)也為本國F-16加裝了獨特配置，例如安裝在左前機身用于夜間攔截的450W探照燈，以及由丹麥特爾瑪公司開發(fā)的專用自衛(wèi)掛架系統(tǒng)“集成布撒系統(tǒng)通用掛架”(PIDSU)，系統(tǒng)集成了接近警告?zhèn)鞲衅鳌㈦娮討?zhàn)干擾器以及誘餌彈發(fā)射裝置。此外，丹麥還使用了丹麥PerUdsen公司紅男爵Recce模塊化偵察吊艙。

在長達四十六年的服役期內(nèi)，丹麥的F-16是丹麥空中力量的核心，承擔了從本土防空到海外遠征作戰(zhàn)的廣泛任務(wù)。這些飛機曾裝備于四個作戰(zhàn)中隊：位于日德蘭半島北部奧爾堡空軍基地的第723和第726中隊，以及位于斯克呂斯楚普空軍基地的第727和第730中隊。其中，第727中隊是最后一個操作該機型的單位。丹麥F-16的作戰(zhàn)足跡遍布全球。它們參與了1999年北約在原南斯拉夫上空的“盟軍行動”，執(zhí)行戰(zhàn)斗空中巡邏任務(wù)。2002年至2003年，它們部署到吉爾吉斯斯坦的馬納斯空軍基地，支持在阿富汗的“持久自由行動”。2011年，它們參加了在利比亞上空的“統(tǒng)一保護者行動”。此外，在2014年至2015年以及2016年，它們兩次被部署到中東地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。在靠近本土的區(qū)域，丹麥F-16是北約空中警戒任務(wù)的常客，多次承擔波羅的海空中警戒和冰島空中警戒與監(jiān)視任務(wù)，首次部署冰島是在2009年。它們還定期在格陵蘭上空執(zhí)行主權(quán)宣示任務(wù)。

2026年1月18日，丹麥皇家空軍在F-16的“故鄉(xiāng)”斯克呂斯楚普空軍基地為其舉行了退役儀式。當天下午，三架F-16開啟全加力燃燒室，從斯克呂斯楚普咆哮升空，在丹麥上空進行了最后一次編隊告別飛行，飛越了多個地標。大約在當?shù)貢r間13點57分，一架編號可能為E-008的F-16AM型飛機在基地降落，這是丹麥空軍F-16的最終著陸地。隨后，官方儀式在基地的3號機庫內(nèi)舉行。現(xiàn)場陳列著一架F-16，供人們近距離觀看，眾多曾與這款飛機相關(guān)的飛行員、技術(shù)人員、安全保障人員等齊聚一堂，出席儀式的重要人物包括前國防司令、呼號為“VIT”的克里斯蒂安·維特將軍。維特將軍在46年前的1980年1月，親自駕駛第一架交付丹麥的F-16降落在斯克呂斯楚普，并曾擔任過第727中隊的指揮官。在儀式上，他當年使用的飛行頭盔被放置在一架F-16的駕駛艙內(nèi)作為歷史的見證。維特將軍在致辭中向所有維護和駕駛過F-16的人員致敬。丹麥空軍戰(zhàn)斗機聯(lián)隊的高級顧問斯蒂恩·哈托夫也在儀式上闡述了換裝決策背后的思考，整個儀式充滿了對過往歲月的敬意，同時也明確指向了由F-35代表的空軍未來發(fā)展。

丹麥F-16機隊的退役與43架F-35A戰(zhàn)斗機的逐步交付，丹麥的空中防御和進攻體系將完全建立在第五代隱身戰(zhàn)斗機和網(wǎng)絡(luò)化能力之上。這一轉(zhuǎn)變不僅提升了丹麥本國的空戰(zhàn)能力，也進一步深化了其與北約，特別是與美國的合作。退役的F-16找到了新的歸宿，截至2026年初，烏克蘭已從多個歐洲國家獲得包括丹麥飛機在內(nèi)的F-16援助，并已將其投入實戰(zhàn)。阿根廷則在經(jīng)歷漫長的選型后，于2024年達成采購24架前丹麥F-16的協(xié)議，以恢復(fù)其長期缺失的超音速戰(zhàn)斗機能力，首批飛機已于2025年12月交付。F-16的退役不僅是丹麥空軍一段輝煌歷史的句點，更是丹麥面向未來高端空軍能力的起點。