上海
一手拎著剛剛采購的物品，一手推著嬰兒車，上海汽輪機廠職工李先生走到劍川路地鐵站2號口，看著眼前的六級臺階“犯了難”。無奈之下，他只能先把東西提上去，再折返下來，吃力地搬起嬰兒車。2025年6月，在閔行區人大代表聯系選民活動中，他向區人大代表張曉霞傾訴了這份困擾。半年后，一份凝結著多方協作的解決方案落地：一條嶄新的無障礙坡道在劍川路地鐵站2號出口建成并投入使用。
六級臺階，竟成“斷點”？
軌交5號線劍川路站，日均客流超3萬人次。車站東臨“大零號灣”科創集聚區，西接龍湖上海閔行天街商圈，本是便利樞紐，卻因一個設計“斷點”讓無數人犯難。
原本設有無障礙通道的1號口，通往商場之路被密集石墩“物理阻斷”；而直通天街的2號口，偏偏只有臺階。“每次都得上演‘人力搬運’。”一位經常推嬰兒車的母親感慨，“選擇繞行1號口是‘假暢通’，選擇2號口走臺階是‘硬搬運’，怎么選最后都得靠人力搬抬。”
問題癥結，卡在了“產權”二字上。臺階區域屬地鐵，臺階外場地歸商場，權責交織讓簡單的“加個坡道”舉步維艱。“我們反映過多次，但一直沒有解決。”李先生的無奈，道出了居民們長久的心聲。
代表建議，合力“破局”
這幾級困擾行人的臺階，引起了同在上海汽輪機廠工作的閔行區人大代表張曉霞的注意。在日常交流與2025年6月的人大代表聯系選民活動中，她從同事和其他居民那里，聽到大家的無奈。
“無論多難，這事一定要辦成。”在深入了解了事情的前因后果后，張曉霞下了決心。2025年7月末，張曉霞正式提交了《關于在劍川路地鐵站2號出口處增設無障礙通道的建議》。
建議迅速進入辦理流程。10月，區人大常委會城建環保工委牽頭，聯合區交通委、區規劃資源局、區城管執法局等多個職能部門與顓橋鎮、江川路街道等相關屬地單位共同赴劍川路站開展現場聯合踏勘。
在調研現場，大家目睹了這樣一幕：一位乘坐輪椅的老人在家屬陪同下準備進站，卻不得不從輪椅上艱難起身，被家人攙扶著，一步一頓地攀爬臺階，短短幾步路走了近一分鐘。
“無障礙設施缺失，擋住的不只是輪椅，更是一座城市的溫度與包容。”張曉霞說，這個場景讓所有參與者更加堅定了“必須改、盡快改”的決心。
坡道雖小，通途乃大
在多方努力下，2025年12月，改變悄然發生。原先的臺階旁，一條平緩的坡道已然建成，兩側扶手穩固。
一對年輕父母正推著嬰兒車準備進站。他們很自然地轉向了這條嶄新的坡道，嬰兒車平穩上行，毫無阻滯，不過十幾秒，一家人便從廣場進入了站廳。
《上海市無障礙環境建設條例》于2023年3月1日正式施行，社會各界都十分關注上海無障礙環境建設的情況。“無障礙設施的設置要真正符合殘障人士的需求”，張曉霞呼吁，相關設計單位要站在使用者的角度，真正換位思考，為他們設計好用的無障礙設施；地鐵站、商圈相關公共場所單位應主動排查隱患，為需要幫助的群體掃除一切出行障礙；還需要我們每一位市民，在日常生活中多一份體諒與守護——不占用盲道，為需要幫助的人搭一把手，共同監督設施的完好與暢通。只有大家形成合力，才能讓城市“最后一公里”暢通，讓每個人被看見、被尊重。
稿件來源：“閔行人大”微信公眾號
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上觀號作者：上海人大
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