2025年9月,方程豹鈦7一上市就火了,DM-i和DM-p兩個混動版本加起來,單月銷量超過了理想L7和小鵬G9,年底算總賬,全年交付量還超過坦克品牌,這可是比亞迪旗下最年輕的品牌,成立沒幾年就沖到前面去了。
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這件事讓方程豹在2026年加快了節奏,但它沒有跟著新勢力那樣做,比如頻繁換代、猛推智能駕駛、靠發布會造勢,它反過來走老路,用的是平臺復用、按尺寸分檔、把高端技術往下放的辦法,說白了就是把比亞迪的家底拆開再重新組合,形成一條獨立的產品線。
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鈦7純電版馬上要來了,時間定在2026年第四季度,電池換成第二代刀片電池,容量有100kWh或115kWh兩種,續航可以跑到600到750公里,比現在純電版的200公里強很多,動力系統也改了,發動機直接去掉,變成真正的純電SUV,這不是為了跟風,是瞄準那些喜歡戶外又不想加油的用戶。
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鈦3在今年春天會有一次改款,這次的重點不在車子外觀上,而是智能駕駛功能,工信部那邊已經可以看到裝了激光雷達版本的申報圖了用的是“天神之眼B”這套系統,城區NCA和高速NOA都能運行,四驅版還升級到了900V高壓平臺,前后電機的功率是135kW加240kW,續航里程達到630公里,這樣的配置放在緊湊型SUV上確實顯得挺有競爭力。
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旗艦鈦9很快就要上市了,這車長度接近5.3米,軸距超過3.1米,標配空氣懸掛系統,還能夠連接無人機使用,混合動力系統采用第五代DM-o技術,純電續航可以達到300公里以上,這款車的定位很明確,既能帶著全家去越野,又能用于商務接待,直接對標理想L9和騰勢N7。
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轎車產品線已經擴展,方程7定位中大型運動轎車,提供三廂和GT兩種車型,先推出純電版本,標稱續航里程達到1000公里,配備云輦A系統、兆瓦級快充技術和天神之眼B功能,性能參數對標Taycan,而方程9則率先采用插電混動系統,走穩重路線,旨在填補比亞迪在豪華行政轎車領域的市場空缺。
這些汽車看起來都差不多,方方正正的盒子形狀,設計上不搞花里胡哨的東西,重點在于結實耐用、維修方便,智能駕駛系統都是自己研發的,沒有找外面的公司幫忙,在2026年的時候,這家車企就靠著三款SUV和兩款轎車埋頭干活,不去跟風喊口號,其他新勢力品牌整天講生態、談用戶共創,而它只專注于把技術落實到產品里,這種踏實的做法確實行得通。
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