1月22日,據公開報道,北京穿越者載人航天科技有限公司(以下簡稱“穿越者”)旗下的“穿越者壹號(CYZ1)”預計將在2028年實現載人首飛,這也是國內首艘商業載人飛船。
據穿越者此前消息,穿越者已開啟“太空游”的船票預售,預售船票300萬/張,預付10%可鎖定名額。目前已簽約來自學界、商界、航天界、藝術界、娛樂界、網紅界等領域的十余位付費太空游客。其中就包括知名演員黃景瑜。
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黃景瑜要登上太空,花300萬開啟“太空之旅”究竟值不值?而如果一旦真的“太空游”完美收官回到地球,又意味著什么?
從黃景瑜個人的角度來說,當然是千值萬值。作為第一個進入太空的演員,這件事本身就會給他帶來豐厚的回報,甚至有可能會有一堆商家愿意承擔這筆小小的船費。
其實,這趟“太空之旅”最值得我們關注的不是黃景瑜本身花300萬“太空游”,而是這場商業載人飛船實行“太空旅游”的技術難度有多大,市場前景如何,未來會怎么發展?
先說技術難度,中國在航天科技的發展,目前已經是全球領先。中國的“長征”系列火箭和“神州”系列飛船已經執行了數十次太空任務,每次都能完美實現預定目標。而現在實行的商業載人飛船,在技術方面是完全有保障的,甚至可以說,商業運營需要的載人飛船,對比國家和軍隊采用的“神州”飛船那就不是一回事,完全可以看作是技術降級的產物。因為大家都知道,任何一個大國在發展高科技的時候,都是優先應用于軍事,然后才是降維打擊用于商業。
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如果太空旅游的技術沒問題,那么剩下需要考慮的就是市場問題和未來如何發展的問題。
市場有沒有?當然有,而且“太空旅行”這件事,肯定會從少數人花天價享受之外,慢慢變成更多人可以靠近的現實。第一波愿意花300萬去參加太空旅游的游客,基本都是來自各界的精英。那么當他們成功返回,通過各種方式講述在太空旅游的收獲,相信下一波準備去太空的精英旅客必然就會開始爭搶那張“船票”。這種趨勢是可以預計的。
目前的太空旅游是不可能大幅度放開,這種稀缺的“船票”資源,引起哄搶是很正常的。那么這么強勁的需求必然也會帶動整個太空旅游產業的發展。只要有需求,必然會引來更多的資本介入,對于太空旅游這樁可以賺錢的生意,不僅是中國人,外國也同樣會有大批精英愿意花錢嘗試。這就形成了良性互動,也拓展了太空旅游的目標客戶群體。
現在全世界有資格開展太空旅游的國家,也就是中、美、俄、歐盟。美國“鋼鐵俠”馬斯克是早就提出了“太空旅游”的概念,他的“獵鷹火箭”和“龍飛船”也多次把美國宇航員送入國際空間站。從技術上來說,美國是沒什么問題。但是當一張太空船票售價高達5000萬美元的時候,那就不是旅游,而是燒錢了。
馬斯克的spacex公司在2021年送4名宇航員到太空旅行,每人價格在5000萬美元左右,他為此掙到2億美元。因為spacex公司采用的是一艘可重復利用的載人運載火箭,其單價也不過3.4億美元,重復利用10次便可以輕易秒掙200億美元。
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相比之下,美國著名的超級富豪貝索斯打造的太空旅行項目,價格就不那么高。外界預測送游客到太空游玩,每人的票價比較親民,僅有25萬美元左右。如果這個價格下降至5萬美元,未來或將能接受50萬份到太空旅行的訂單,輕松撬動一個250億美元的巨大市場。
但是不管馬斯克也好,貝索斯也罷,這些美國大富豪們選準了賽道,卻因為種種原因,沒辦法立即發力,搶占太空旅游的先機。而現在中國的穿越者公司也加入了這個賽道,那么大家就在同一個賽道開始競爭吧,看看中美兩國的“太空旅游”項目,誰先能實現商業化!
這將是一場面對太空和未來的新高峰競賽。不管是太空旅游、登陸月球、還是探索遙遠的火星和深空探索,每一個目標都需要我們一步一個腳印,緩慢而堅定地走下去。
因為我們的目標,從來就不是簡單的競爭和商業賺錢,而是星辰大海!
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