國(guó)際首次！我國(guó)氣動(dòng)推力矢量高亞音速無人機(jī)首飛成功

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1月23日，南京航空航天大學(xué)（簡(jiǎn)稱“南航”）發(fā)布消息：近日，南航能源與動(dòng)力學(xué)院徐驚雷教授帶領(lǐng)的“馭風(fēng)”先進(jìn)航空航天發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)與無人機(jī)研究院通力合作，換裝新型氣動(dòng)推力矢量噴管的CK300TVC技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在西北大漠成功完成試飛。

推力矢量噴管是高機(jī)動(dòng)、強(qiáng)隱身飛行器的核心部件，直接關(guān)乎飛行器機(jī)動(dòng)性、作戰(zhàn)能力與生存能力。相較于傳統(tǒng)機(jī)械式推力矢量噴管，氣動(dòng)推力矢量噴管具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、響應(yīng)快等優(yōu)勢(shì)，但其研發(fā)難度大；而常規(guī)氣動(dòng)推力矢量噴管需從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣或外加氣源，易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)、性能下降等問題，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定工作。為突破這一瓶頸，徐驚雷團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)18年攻關(guān)，完成了概念創(chuàng)新、設(shè)計(jì)方法、方案優(yōu)化、試驗(yàn)考核、演示驗(yàn)證及工程應(yīng)用等全鏈條研究，攻克了超大角度高效矢量偏轉(zhuǎn)等四大核心難題，授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利50余項(xiàng)，獲得國(guó)防技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。該團(tuán)隊(duì)也是全國(guó)小平科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、全國(guó)百個(gè)研究生樣板黨支部、全國(guó)五四紅旗團(tuán)支部等，在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)方面處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。

南航表示，此次試飛是國(guó)際首次利用氣動(dòng)推力矢量噴管成功完成的高亞音速中大型無人機(jī)的飛行試驗(yàn)，該技術(shù)顯著提高了無人機(jī)的機(jī)動(dòng)性，有效減少了飛行器的盤旋半徑，各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于預(yù)期，在真實(shí)飛行環(huán)境中驗(yàn)證了其優(yōu)異性能和可靠性，標(biāo)志著新型氣動(dòng)推力矢量噴管技術(shù)在工程應(yīng)用方面取得重大進(jìn)展。

試飛使用南航自主研制生產(chǎn)的CK300高亞音速無人機(jī)，全長(zhǎng)3.6米，最大起飛重量140公斤，最大升限13000米，最高飛行馬赫數(shù)可達(dá)0.90。本次試飛僅通過更換尾噴管實(shí)現(xiàn)推力矢量控制，未對(duì)飛行器平臺(tái)進(jìn)行任何重大改動(dòng)，充分彰顯了該平臺(tái)卓越的系統(tǒng)兼容性與架構(gòu)適應(yīng)能力，以及該氣動(dòng)矢量噴管良好的適配性。這一成果不僅展示出平臺(tái)在總體設(shè)計(jì)和先進(jìn)飛控技術(shù)方面的高度可拓展性，也再次驗(yàn)證了其穩(wěn)定可靠的飛行性能，為未來開展類似前沿技術(shù)驗(yàn)證任務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

南航介紹，近年來，學(xué)校堅(jiān)決貫徹落實(shí)國(guó)家航空航天戰(zhàn)略部署，持續(xù)強(qiáng)化關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。此次試飛成功將有力促進(jìn)南航航空宇航推進(jìn)理論與工程的學(xué)科建設(shè)、科技攻關(guān)與人才培養(yǎng)，為我國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。

來源：南京航空航天大學(xué)、南京發(fā)布。

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