高鐵一坐就困？多方回應

澎湃新聞記者 邵冰燕

1月23日，針對網傳“乘客實測高鐵車廂內二氧化碳濃度超過標準限值1000ppm”的信息，中車青島四方機車車輛股份有限公司的動車組專家陶桂東表示，軌道交通移動裝備有其特殊性，我國旅客列車室內二氧化碳濃度控制標準執行TB/T 3493-2017《鐵道車輛空調 空調壓力保護裝置》，正常運行工況下標準限值為不超過2500ppm，歐洲EN13129-2016《鐵路設施主干線鐵路機車車輛用空調舒適度參數和型式試驗》規定旅客列車室內二氧化碳濃度標準限值為不超過5000ppm。

陶桂東介紹，網傳旅客實測值對照的是我國GB 50736-2012《民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范》的民用建筑室內二氧化碳濃度限值標準，該標準不適用于旅客列車。各國旅客列車濃度標準限值均是依據移動運載裝備的內部壓力波動、二氧化碳濃度等綜合舒適性指標設定的。

陶桂東介紹，動車組列車為全氣密車體，車內換氣完全由空調通風系統實現，人均新風量超過15m3/h（每小時立方米），每小時換氣次數為6至12次，同時動車組配置有壓力保護系統。在非隧道區段運行時，可實現連續換氣，二氧化碳濃度一般不超過1500ppm；當通過連續隧道群時，為降低外界空氣壓力波動導致的旅客耳鳴，列車會采取壓力保護動作關閉與車外空氣的通道，此時無法實現車內外空氣交換，車廂內二氧化碳濃度短時間內會有所升高，不會對旅客健康產生影響。

澎湃新聞記者：鄭朝淵 編輯：周妍 實習生：柯雨彤 來源：相關人士

據中國新聞社微信公號，近日，一條在高鐵二等座車廂內測二氧化碳濃度的視頻引發網友熱議，視頻畫面顯示：乘客入座前，車廂內二氧化碳濃度在880ppm（百萬分之一，濃度單位）左右浮動；乘客入座過程中，二氧化碳濃度已經開始上漲；行駛一段距離后，車廂內二氧化碳濃度已超過2000ppm，此時畫面中的多數乘客也已進入睡眠狀態。這一現象引發了大量網友的共鳴：難怪一坐高鐵就犯困！

視頻拍攝者余先生介紹，在最近一次的長途旅行中，余先生用儀器測量了高鐵二等座車廂內的二氧化碳濃度，車輛行駛時已經超過了2000ppm。

去年6月，“難怪我一上高鐵就睡覺”相關話題就在社交平臺引發熱議，有網友測評稱，在高鐵車廂內隨著人流量增加車內二氧化碳含量逐漸增高。有網友稱，缺氧會讓人感覺昏昏欲睡。據中新經緯，鐵路12306一位客服表示，高鐵車廂雖然是密閉空間，但在行駛過程中中央空調在保持恒溫的前提下會實時更換空氣，提供氧氣，（所以）即便是長時間行駛乘客也不會出現缺氧的情況。

本 期 編 輯 邢潭