一汽-大眾王勝利解讀2025年宏觀汽車消費(fèi)變化和2026年的打法

1、中國(guó)汽車核心支撐有兩點(diǎn)，一是政策端，2025中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議8大重點(diǎn)任務(wù)中6項(xiàng)與汽車產(chǎn)業(yè)高度相關(guān)，釋放穩(wěn)市場(chǎng)、促轉(zhuǎn)型信號(hào)，疊加2026年GDP預(yù)計(jì)增速4.8%，為乘用車零售總量穩(wěn)定在2400萬(wàn)輛奠定基礎(chǔ)。二是市場(chǎng)端，國(guó)家治理“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)價(jià)值回歸，燃油車TOP5車企份額提升、新能源汽車滲透率突破50%，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整加速。

2、在具體市場(chǎng)數(shù)據(jù)上，新能源汽車滲透率達(dá)54%，但受購(gòu)置稅優(yōu)惠退出影響增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“綜合實(shí)力比拼”；燃油車近5年來(lái)銷量從2020年1817萬(wàn)輛降至2025年1094萬(wàn)輛，但TOP5汽車品牌份額從29%升至37%，提升8個(gè)百分點(diǎn)，馬太效應(yīng)在整個(gè)燃油車市場(chǎng)凸顯，頭部品牌形成“規(guī)模到投入”正向循環(huán)，中小品牌生存空間持續(xù)壓縮。

3. 一汽-大眾2025年“穩(wěn)油車”做了哪些工作？在銷量與份額上，一汽-大眾全年銷量158.7萬(wàn)輛，燃油車市場(chǎng)份額逆勢(shì)提升0.9個(gè)百分點(diǎn)，跑贏燃油車大盤(pán)；行業(yè)里程碑上，一汽-大眾成為國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的乘用車企業(yè)；品牌成績(jī)方面，連續(xù)7年一汽-大眾蟬聯(lián)合資車企、燃油車市場(chǎng)“雙銷量第一”，奧迪燃油車時(shí)隔6年重回豪華車市場(chǎng)第一，大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌燃油車份額均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；產(chǎn)品支撐上，一汽-大眾全年推出全新速騰L、全新奧迪A5L等多款重磅燃油車，完成智能升級(jí)，精準(zhǔn)匹配主流市場(chǎng)需求。

4. 一汽-大眾2025年推出“加電”和“謀出?！眱纱髴?zhàn)略，加電業(yè)務(wù)上，完成大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)（大連）并購(gòu)，補(bǔ)齊混動(dòng)技術(shù)研發(fā)與制造短板；簽署捷達(dá)事業(yè)發(fā)展協(xié)議，為捷達(dá)電動(dòng)化鋪路；敲定2026年起引入16款中國(guó)市場(chǎng)量身打造的全新電動(dòng)化車型。出海方面，首批整車成功出口中東市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)合資品牌出海“零的突破”；完成海外車型適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，搭建技術(shù)、生產(chǎn)、物流、售后全流程出海保障體系，打造合資企業(yè)出海范式。

5. 一汽-大眾2026年是一個(gè)“新商品大年”，全年計(jì)劃推出13款新車，按“6款燃油車+7款新能源車型”布局，油電混共進(jìn)、全維度覆蓋細(xì)分市場(chǎng)。燃油車方面，大眾品牌推出速騰S、探岳S、全新攬巡；奧迪品牌全新Q5L已上市、全新A6L年內(nèi)上市，均搭載行業(yè)領(lǐng)先智能座艙+組合駕駛輔助，2026圍繞高性能進(jìn)口車發(fā)力展現(xiàn)奧迪的操控與運(yùn)動(dòng)基因，進(jìn)口車矩陣引入SQ8、S5 Avant（2026）、全新Q9/新一代Q7（2027初）；捷達(dá)推出VS8黑武士版，且未來(lái)3年大眾+捷達(dá)燃油車將全面切換CEA電子電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)燃油車全智能化。新能源業(yè)務(wù)層面，大眾品牌含2款PHEV，分別是邁騰、探岳L、1款HEV是速騰L、2款I(lǐng)D.AURA純電；奧迪推PPE平臺(tái)推出A6L e-tron；捷達(dá)首款新能源J01年內(nèi)上市，為品牌電動(dòng)化首秀。

6. 一汽-大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型第二輪規(guī)劃的核心目標(biāo)與落地節(jié)奏，2030年新能源銷量占比達(dá)60%左右；2026年下半年起一汽-大眾進(jìn)入新能源密集投放期，每半年3-4款、每年6-8款，實(shí)現(xiàn)全品牌、多細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋。為了保證戰(zhàn)略落地，一汽-大眾7款新能源新車2026年集中上市，搭建清晰商品譜系；技術(shù)端大幅提升自研能力，補(bǔ)齊三電、混動(dòng)核心技術(shù)短板；團(tuán)隊(duì)端成立3個(gè)商品定義戰(zhàn)隊(duì)，正向定義中國(guó)市場(chǎng)需求。

7. 過(guò)去12個(gè)月，一汽-大眾研發(fā)成果累計(jì)開(kāi)展創(chuàng)新項(xiàng)目155項(xiàng)，50項(xiàng)成果成功導(dǎo)入批量項(xiàng)目，覆蓋燃油/混動(dòng)/純電10余款車型，累計(jì)申請(qǐng)專利115項(xiàng)，構(gòu)建“批量應(yīng)用-技術(shù)預(yù)研-前瞻探索”梯度研發(fā)布局。在核心自研技術(shù)硬核指標(biāo)上，TQ200混動(dòng)雙擎變速箱：超1000萬(wàn)公里可靠耐久性測(cè)試，完成高溫/高寒/沙漠/鹽霧全場(chǎng)景耐腐蝕實(shí)驗(yàn)；P1.5+P4混動(dòng)架構(gòu)：功率密度2.56 kW/kg（行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先），重量較P1+P3架構(gòu)降低30kg，已落地CSP平臺(tái)；6合1電驅(qū)方案：功率170kW、CLTC效率90%（行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先），將搭載CMP/CSP平臺(tái)車型；熱管理技術(shù)，升溫速率快10分鐘，采暖功率11kw，行業(yè)同級(jí)領(lǐng)先。

8. 一汽-大眾在新能源三電技術(shù)上競(jìng)爭(zhēng)力梳理。電池在國(guó)標(biāo)53項(xiàng)安全測(cè)試基礎(chǔ)上，新增至436項(xiàng)，覆蓋浸水、火燒、穿刺等極端工況，實(shí)現(xiàn)客戶“零焦慮”安全保障；電驅(qū)自研高集成6合1方案，功率170kW、CLTC效率90%，兼顧性能與能耗，適配多款主流平臺(tái)車型；熱管理應(yīng)用高集成模塊、低溫壓縮機(jī)等技術(shù)，采暖功率11kw、升溫提速10分鐘，解決新能源車型冬季使用痛點(diǎn)。

9. 捷達(dá)品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的核心規(guī)劃是，2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源商品，實(shí)現(xiàn)品牌從燃油向電動(dòng)化、智能化全面煥新；在技術(shù)支撐上，一汽-大眾成立一汽大眾捷達(dá)汽車科技有限公司，首款新車J01搭載自主研發(fā)SOA電子電氣架構(gòu)，并集成自研高性能純電平臺(tái)、六合一電驅(qū)系統(tǒng)、電池模塊等全套三電核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)自主可控；

首款新車亮點(diǎn)：2026年正式上市，為捷達(dá)品牌電動(dòng)化首款產(chǎn)品，精準(zhǔn)匹配主流新能源市場(chǎng)需求，是捷達(dá)品牌轉(zhuǎn)型的核心抓手。

10. 一汽-大眾2026年“礪新”戰(zhàn)略的核心解讀，“礪”是迎難而上、極限競(jìng)爭(zhēng)中錘煉硬實(shí)力；“新”是突破常規(guī)，在思想、技術(shù)、商品、生態(tài)上全面擁抱新時(shí)代，目標(biāo)打造“高質(zhì)量發(fā)展和高水平對(duì)外開(kāi)放新標(biāo)桿”；在破除三大破壁維度上，一汽-大眾商品力礪新，以客戶需求為導(dǎo)向，全產(chǎn)業(yè)鏈降本，讓新能源商品兼具競(jìng)爭(zhēng)力與價(jià)格吸引力，實(shí)現(xiàn)“價(jià)值超越期待”；一汽-大眾客戶體驗(yàn)礪新，從“商品交付”向“體驗(yàn)運(yùn)營(yíng)”躍遷，將核心技術(shù)轉(zhuǎn)化為客戶可感知價(jià)值，打造觸達(dá)便捷、價(jià)格透明、服務(wù)貼心的全旅程體驗(yàn)，沉淀品牌情感資產(chǎn)；一汽-大眾海外布局礪新：采用CBU+SKD模式培育海外運(yùn)營(yíng)能力，引入新進(jìn)口商合作模式，搭建海外營(yíng)銷+售后服務(wù)體系，通過(guò)本地化實(shí)現(xiàn)區(qū)域高效協(xié)同，做大海外出口增量。