車市促銷新玩法！特斯拉等開啟“補貼+低息”狂歡

中國商報（記者 雷珂馨）1月24日，特斯拉中國宣布針對Model 3系列車型推出限時補貼政策：即日起至2月28日，購買Model 3后驅版、長續航后驅版及長續航全驅版的用戶可享8000元保險補貼，同時Model 3、Model Y、Model Y L車型可選此前推出的7年超低息或5年0息金融方案。

除了特斯拉以外，小米、理想、小鵬等車企也相繼打出“補貼+低息”組合拳，多家車企在低息購車上展開競逐。

圖為北京一展會上展出的特斯拉Model 3煥新版汽車。（圖片由CNSPHOTO提供）

特斯拉宣布補貼方案

此次特斯拉的補貼政策覆蓋Model 3、Model Y等主力車型，且與現有金融方案形成聯動效應。

具體來看，消費者在2月28日前訂購Model 3、Model Y、Model Y L等車型，可以選擇7年超低息購車方案。Model 3首付7.99萬元起，首月月供為1759元；Model Y首付7.99萬元起，首月月供為2188元；Model Y L首付9.99萬元起，首月月供為2849元。此外，消費者還可以選擇5年0息的購車方案。

1月6日，特斯拉中國針對Model 3、Model Y以及Model Y L車型推出7年超低息購車方案，其中Model Y L系首次開放該政策。

一位不愿具名的汽車業內人士對中國商報記者表示：“特斯拉本次推出的金融政策，本質上是將購車門檻拆解為‘低首付+低月供’的長期支付模式。與此同時，保險補貼政策進一步降低了用戶的隱性成本。對于那些預算有限卻對品牌和技術有著較高追求的消費者而言，這樣的政策組合無疑極具吸引力。”

特斯拉公布的交付數據顯示，2025年全年，特斯拉在全球范圍內共生產電動車約165.5萬輛，交付量約為163.6萬輛，與上一年度相比下降了8.6%。2025年第四季度，特斯拉全球電動車生產量約為43.4萬輛，交付量約為41.8萬輛，同比下滑約16%。在此背景下，此次推出的補貼政策或將助力特斯拉在銷量上實現回升。

車企競逐低息新賽道

在特斯拉推出7年超低息方案后，小米、理想、小鵬等車企迅速跟進，推出7年低息、3年0息等類似政策。

1月15日，小米汽車公布YU7車型的購車金融方案。其中，7年低息購車方案規定，YU7車型首付4.99萬元起，月供低至2593元起；該方案于1月16日0點正式開啟，2月28日24點截止。此外，消費者還可選擇3年0息政策。在此政策下，YU7車型首付7.49萬元起，月供低至4961元起。

1月20日，理想汽車宣布，自即日起，消費者購車時可選擇7年超低月供購車方案。該方案首付3.25萬元起，月供低至2578元。此外，理想MEGA、理想i8車型另有專屬7年貸款方案，可享前3年免息，月供低至2857元。

1月22日，小鵬汽車推出全系7年低息分期購車方案。該方案首付比例為15%起，月供低至1355元，活動有效期截至1月31日，覆蓋P7、G6等主力車型。

蘇商銀行特約研究員付一夫告訴記者：“車企打出‘補貼+7年超低息’金融組合拳，在短期內能夠顯著降低購車門檻。超低息政策可大幅減輕消費者購車時的資金壓力以及后續的月供負擔，精準刺激年輕群體、預算有限的剛需客群以及有換購需求的群體，從而快速拉動終端銷量，幫助車企去庫存、沖刺業績。同時，這一舉措還能對沖車市淡季帶來的壓力，帶動上下游產業鏈回暖。”

低息方案需透明合規

盡管低息方案短期內能刺激消費，但其長期效果仍需觀察。付一夫認為，從行業層面來看，頭部車企憑借資金實力和規模優勢，能夠承擔貼息成本，進一步鞏固市場份額；而中小車企若被動跟進，由于本身利潤空間較為狹窄，疊加貼息支出將面臨更大的經營壓力，這可能會加速行業的洗牌進程。

2026年，相關部門針對新能源汽車行業無序競爭問題的整治行動仍在持續推進。這意味著，新能源汽車市場中直接降價、變相降價（減配、降質）以及金融貼息等促銷手段，都將被置于嚴格監管之下。

付一夫表示：“當前，監管部門對汽車價格的合規管控呈現出日益嚴格的態勢。在此背景下，若貼息方案存在信息披露不透明、優惠條件中暗藏門檻、將貼息成本間接轉嫁給消費者等情況，那么車企極易觸碰價格合規的紅線，進而面臨監管處罰的風險。此外，低息優惠容易使消費者忽視車輛的全周期總成本。鑒于7年的還款周期跨度較大，且提前還款存在支付違約金的可能性，同時車輛會隨時間推移逐年貶值，這些因素疊加在一起，后續極易引發各類消費糾紛，進而對消費者的合法權益造成損害。因此，當務之急是加強對車企貼息方案的合規性監管，并做好相關信息的全面公示工作。”

中國城市專家智庫委員會常務副秘書長林先平對記者表示，站在消費者的角度來看，消費者有必要理性評估自身的還款能力以及用車周期，仔細研讀合同條款，時刻警惕“低月供高總成本”這一潛在陷阱。