山東艦回塢要動刀子了，準備迎接殲-35在甲板上“絲滑”起飛

最近一張商業遙感衛星照片讓不少資深軍迷坐不住了：南方的山東艦近日首次進入了駐地附近的新造大型船塢。這事兒妙就巧妙在，咱們現在南邊也有了能容納航母的“私人診所”，不用像以前那樣千里迢迢回大連“回娘家”修整。但更讓人興奮的猜想是：山東艦這次入塢，大概率要步遼寧艦的后塵，進行殲-35隱身戰斗機的適配性改造？

很多人覺得，既然遼寧艦能上殲-35，山東艦作為它的“加強版兄弟”，直接飛上去不就行了？其實，航母和艦載機的關系，更像是精密鎖頭和鑰匙的配合。要讓這款五代機從山東艦的滑躍甲板上順利起飛，可不是畫個車位那么簡單。

航母入塢通常兩件事：要么是例行“搓澡”維護，清理船底海生物并檢修動力；要么就是升級軟硬件。我認為，山東艦在這個節點入塢，進行適配化改造的可能性極大。畢竟，隔壁的遼寧艦早就在甲板上擺上了殲-35的等比例模型進行運作試驗，福建艦更是從出生就標配了五代機。作為航母戰力的中堅，山東艦沒理由在“隱身時代”掉隊。

那么，科普一下，一艘航母為了迎接新戰機，到底要改什么？最核心的動作之一，就是調整起飛位的“止動輪擋”間距。

通俗點說，止動輪擋就是起飛位上那個擋住飛機輪子的“鐵疙瘩”。飛機起飛前，發動機會開到最大推力，如果沒有輪擋攔著，飛機早就滑進大海了。但問題是，殲-15是重型雙發戰機，它的起落架間距、輪胎尺寸以及受力點，跟身形稍微“精煉”一些的五代機殲-35完全不同。如果你不調整輪擋的位置和受力結構，殲-35上去可能要么卡不住，要么因為受力不均把起落架折斷。這就是航母適配改造中的“硬工程”，必須在船塢里動動筋骨。

我認為，除了這個“硬件”接口，山東艦還需要進行一系列“腦部”升級。殲-35是數字化程度極高的五代機，它與航母之間的數據鏈對接、精準引導降落系統，甚至是甲板上的電源供電協議、加油接口，都得按照五代機的標準重新定義。此外，隱身飛機的涂層非常嬌貴，航母內部的機庫環境控制系統、特殊的維保隔間，也得進行相應的擴容和優化。

可見，這種改造本質上是在給航母做“系統重裝”。如果說以前山東艦運行的是“殲-15版系統”，那么這次入塢可能就是為了兼容“殲-35版新固件”。

從專家的視角看，這種排隊入塢升級的節奏，反映了咱們海軍裝備更新的一個大趨勢：讓隱身戰機成為全員標配。隨著2026年殲-35產量的提速，咱們不能讓“機等船”。一旦山東艦完成適配，中國海軍就將擁有兩艘具備五代機起降能力的滑躍航母和一艘電磁彈射航母。這種戰斗力的提升，不是簡單的“1+1”，而是質的飛躍。隱身戰機帶來的感知優勢和突防能力，能讓航母編隊的防御圈向外推開幾百公里。

所以，山東艦這次進塢，照亮的不僅是南方的船塢，更是中國海軍挺進遠洋的野心。這種“緊盯強敵、小步快跑”的升級路徑，確實讓每一個關注國防的朋友感到踏實。

那么，既然硬件和軟件都在緊鑼密鼓地升級，你認為在不久的將來，咱們能不能看到殲-15與殲-35在山東艦甲板上并肩作戰的“高低配”名場面？