教科書級水準：米哈伊爾·彼得羅夫斯基的極致圖繪

小時候我們看軍事雜志或是畫報最想看的內容是什么？本人最愛看插畫，各類插畫是最喜歡的內容，很多插畫精彩至極。我們小時候是否也繪制過類似的軍事題材，不管精不精確，都是年少時對軍事的熱愛。蘇聯時期同樣繪制了大量相似的插畫，同樣這些插畫也影響了我們很多內容的輸出。

米哈伊爾·瓦西里耶維奇·彼得羅夫斯基（1945—1993）——一位自學成才的藝術家，后來成為蘇聯歷史—技術繪畫流派的奠基人之一。

他中學畢業后先在劇院工作，隨后進入莫斯科某機場的維修企業任職。

20 世紀 1970 年代，他在一次考試中（設計雅克-40飛機模型的包裝與外觀）脫穎而出，進入全聯盟玩具科研院技術創作部（技術模型部）工作。在這里，蘇聯首次系統性地發展起“復雜技術玩具”方向——即精密比例模型的研發，包括車輛、飛機和艦船模型。他很快成長為首席美術師，擁有多項作者證書，參與并設計了在理工博物館舉辦的玩具展覽。

自 1978 年起，彼得羅夫斯基開始與雜志《技術—青年》展開傳奇般的合作，創作了《我們的坦克博物館》和《我們的航空博物館》兩大系列。他因貢獻卓著，被授予米·Л·米里獎章。

在復原歷史技術裝備外形時，彼得羅夫斯基盡可能直接接觸實物或原始資料，盡管這在當時極其困難。

他曾回憶道：

“記得1980年，有人寄來了一份藍圖，上面只能勉強辨認出熱力機車的輪廓。攤開的圖紙占了半個房間，我跪在地上研究了整整兩周，才理清那些錯綜復雜的線條。”

如果連圖紙都沒有怎么辦？

那他就親自前往庫賓卡坦克博物館、莫尼諾航空博物館、理工博物館、中央武裝力量博物館、歷史博物館、軍械庫等地實地測繪。

再一次引用他本人的話：

“我先在工作本里勾勒零部件草圖，再用鉛垂線、卷尺和量尺測量所需尺寸——通常要測 350 到 500 個尺寸。隨后進行詳細拍照，在自由角度和規定角度下至少拍 150 張照片。總體來說，一輛坦克的資料整理就需要 35–40 小時。飛機、汽車和其他技術裝備也是同樣的方法。”

還要補充一點：他還會細致描繪那些裝飾繁復的古代武器，將其復雜精美的紋飾完整呈現給讀者。

來源：carstyling.ru 網站文章《國產汽車》

ГАЗ-М21А（1957–1962）：米哈伊爾·彼得羅夫斯基 繪

彼得羅夫斯基不僅僅是一位插畫師，更是一位研究者。他形成了自己獨特的方法論：親自前往博物館（如庫賓卡、莫尼諾），進行大量實地測量與拍攝，通過數百次測量與照片，重建出技術裝備的“標準形象”——其中有些設備甚至連照片都已不復存在。

他的作品，是工程學精確性與藝術表現力的完美結合，使用鋼筆、墨水與水彩完成，兼具科學嚴謹與審美張力。

R-1 偵察機

對于數以百萬計的蘇聯青少年來說，他在《技術—青年》和《模型設計師》雜志上的插畫，是他們通往“技術世界”的窗口。

這些作品喚醒了人們對工程、歷史和模型制作的興趣，塑造了審美、激發了好奇心，也培養了對工程技藝的尊重。

他的作品——美觀、真實、富有吸引力。

那個能在課堂上憑記憶畫出坦克、裝甲車或飛機，并準確標出所有技術細節的男孩，總會引來驚嘆的目光。而對零部件名稱與功能的了解，只是這位藝術家慷慨分享給讀者的冰山一角。

這不是“留下了痕跡”。這本身就是歷史——并仍在延續。

它延續在工程師、設計師、藝術家的事業與思想中，那些曾在少年時代與米哈伊爾·瓦西里耶維奇作品相遇的人們心中。

摘自《技術—青年》1991年第5期：關于插畫作者的文章

米哈伊爾·瓦西里耶維奇于 47 歲時突然離世。

……在生命的最后一天，彼得羅夫斯基來到編輯部，再次確認我們的工作計劃。當時的計劃非常宏大——我們剛剛完成了《技術百科全書》第二輯（步槍與自動武器）的排版準備，同時還在討論第三輯的版式構想，那將是一冊 посвящён бронетанковой технике（裝甲車輛）的專刊。

同時還計劃前往莫尼諾航空博物館和莫斯科歷史博物館，為即將發表的文章收集插圖資料，講述這些博物館當時所處的艱難境況。

當晚，他正準備回家時，還答應過幾天帶來一幅大型繪畫作品，用作雜志中縫展開頁——那是一組關于首都軌道交通歷史的插圖：

從馬拉鐵軌的有軌馬車，到城市鐵路列車，再到最早的電車與當代電車……他計劃用一幅畫呈現整個發展歷程。

然而第二天清晨，我們得知他已經去世——心臟驟停。而那顆心臟，他從未向任何人抱怨過。

來源： carstyling.ru《國產汽車》相關文章

還有一個小小的發現：電影《DMB》中“刺刀”（Штык）一角的扮演者——米哈伊爾·米哈伊洛維奇·彼得羅夫斯基，正是他的兒子。

只有真正熱愛自己事業的人，只有為他人付出勞動、擁有天賦的人，才會讓后人以溫暖與敬意去凝視他們的作品。這些作品能讓一個成年人重新變成孩子——愿意坐下來，看著畫，去想象，去沉浸。

Т-44

Т-54

ИС-4（IS-4）

Т-10

АСУ-57（ASU-57）與 СУ-85（SU-85）

ПТ-76（PT-76）

ЗСУ-57（ ZSU-57 ）

石勒喀河

Т-62

Т-64

ИС-3（IS-3）

Объект 775（775工程）

Т-72

Т-80

發表于《技術—青年》雜志：1990 年：第 1–5 期、第 7–9 期、第 12 期、1991 年：第 1–3 期、第 7 期、第 11 期、1993 年：第 6 期