Bf109戰機海外生產與服役的不為人知歷史

那是在1967年，西班牙空軍終于把一款老掉牙的螺旋槳戰機送進了博物館。

這時候，二戰的硝煙已經散去了整整22年，天上的霸主早就換成了噴氣式飛機。

但這架飛機的退場，偏偏在航空史上畫出了一個極其滑稽的怪圈。

它身上印著西班牙的徽章，肚子里轟鳴著英國勞斯萊斯的"默林"發動機，但這副骨架，卻是納粹德國最讓人聞風喪膽的殺手——Bf 109。

你要是去翻老皇歷，看看Bf 109最早的設計圖，會驚奇地發現，這玩意兒的第一架原型機，用的恰恰也是勞斯萊斯的心臟。

開頭是勞斯萊斯，結尾還是勞斯萊斯。

這中間夾著的三十年，填滿了數百萬人的尸骨和整個被燒焦的歐洲大陸。

這只鐵鳥在國外的漂泊日子，說白了就是一部小國如何夾縫求生的教科書。

在那年月，不管是德國的小弟還是中立國，挑中Bf 109，通常不是圖它性能多牛，而是因為在那張吃人的賭桌上，手里只剩下這就這一張牌了。

咱們先去看看打得最慘烈的東線戰場。

1942年的冬天冷得要命，匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞這些國家，把自個兒的命運全押在了德國的戰車上。

不管是自愿還是被逼的，他們遇上的麻煩都一樣：要跟蘇聯紅軍玩命，手上卻連根燒火棍都沒有。

德國人算盤打得精：想要家伙事兒？

行啊，拿人命和礦產來換。

就這樣，大批的Bf 109成了某種"硬通貨"，發給了這些跟班國家。

匈牙利甚至還搞起了生產線，造了大概600架G型。

可這買賣里藏著個霸王條款：這600架飛機，絕大多數得反向交給德國空軍用。

匈牙利人心里苦不苦？

那還用說。

可沒辦法，只能認栽。

直到1945年舉白旗前，為了不讓這批飛機落到盟軍手里，他們把剩下的家底幾乎全給炸了。

再看看芬蘭人，那賬算得就精明多了。

芬蘭雖然也是開著Bf 109去懟蘇聯，但他們把這件武器的潛力挖到了底。

芬蘭飛行員管這飛機叫"摩蘇"（Mersu）。

他們不光用，還琢磨著自己造。

他們一度想搞個叫"旋風"的戰斗機，試圖甩開德國的技術拐杖。

可現實立馬給了他們一巴掌：技術底子太薄，設計一直拖。

直到1945年11月，仗都打完了，"旋風"才勉強飛離地面。

這事兒印證了一個殘酷的道理：在戰爭這部巨大的絞肉機里，小國想搞獨立研發，基本就是死路一條。

芬蘭人最后琢磨過味兒來了：造不出來就買，買來了就往死里用。

戰績擺在那兒：芬蘭空軍開著Bf 109，干掉了663架敵機，自己只掉了22架。

這交換比，簡直跟神話一樣。

他們的頭號王牌尤蒂萊尼恩，單槍匹馬就揍下來94架。

除了德國人自己，全世界沒誰比他更猛。

這就是弱者的生存之道：既然沒法改變被大國裹挾的命，那就把手里的刀磨得比誰都快。

如果說軸心國那是被綁在了一條船上，那中立國瑞士的騷操作，簡直把"左右逢源"玩出了花。

瑞士早在1938年就掏錢買了Bf 109。

作為一個夾在中間受氣的中立國，瑞士人的規矩特簡單：誰敢過界，我就揍誰。

于是，天上出現了這么個奇景：瑞士的Bf 109起飛，去攔截德國空軍的Bf 110；沒過兩天，又起飛去堵盟軍的轟炸機。

有回美國人的P-51看走了眼，誤傷了瑞士的飛機，嚇得瑞士人趕緊在機身上涂了個巨大的紅白十字。

結果德國人一瞧，樂了：這涂裝顯眼，看著跟盟軍似的，咱們也當敵機打吧。

瑞士人只好灰溜溜地又把涂裝給改了回去。

最絕的一筆買賣發生在1944年。

那會兒，一架裝滿尖端雷達設備的德國Bf 110G-4夜間戰斗機，迷路降落在了蘇黎世。

德國人嚇得臉都白了。

這寶貝要是讓盟軍拿走，德國的夜間防空網就算徹底廢了。

瑞士人立馬意識到，敲竹杠的機會來了。

他們跟德國談妥了：飛機殘骸還給你們，我們要買12架最新的Bf 109G-6。

德國人咬碎了牙答應下來。

可緊接著的一手，把"奸商"這倆字演繹到了極致。

瑞士把殘骸交了，德國也發貨了。

可瑞士人開箱一驗：全是破爛貨，也就是所謂的"機庫皇后"——那些趴窩修不好的故障機。

瑞士氣得要退錢。

這會兒德國早就是窮途末路，兜里比臉還干凈，最后只退了一半定金，剩下的干脆賴賬。

這事兒告訴咱們：跟快要崩盤的帝國做生意，合同就是廢紙一張。

如果說打仗時候的故事充滿了算計，那戰后的事兒就全是荒唐了。

仗打完了，捷克斯洛伐克遇上了個尷尬事：德國人跑了，留下一座艾維亞飛機廠和一堆Bf 109的零件。

可最要命的是，核心部件——戴姆勒-奔馳的DB 605發動機，因為倉庫失火，全燒沒了。

擺在捷克人面前就兩條路：

A. 把生產線廢了，但這可是當時金貴的工業家底。

B. 找個替補心臟，硬著頭皮裝上去。

捷克人選了B。

他們把倉庫翻了個底朝天，發現只有Jumo 211F發動機還有貨。

但這玩意兒是給轟炸機用的。

把轟炸機引擎塞進戰斗機肚子里，就像給法拉利裝了個拖拉機發動機。

轉速低、扭矩大，還配了個像大蒲扇一樣的寬葉螺旋槳。

造出來的飛機編號S-199。

開這飛機簡直是噩夢，起降時候那股巨大的扭矩能把飛機直接掀個底朝天。

捷克飛行員給它取了個外號叫"騾子"——脾氣倔，難伺候。

更讓人哭笑不得的是，1948年以色列建國，急需家伙防身。

全世界都在對他們搞武器禁運，只有捷克肯賣飛機。

于是，剛剛從納粹集中營里死里逃生的猶太人，開著納粹德國設計的、裝了轟炸機引擎的劣質戰斗機，去保衛自己的國家。

以色列飛行員開了一年就受不了了，罵聲一片，直說這是"飛行員殺手"。

等美國人一點頭同意賣噴氣機，這批"騾子"立馬就被扔進了垃圾堆。

最后，咱們得聊聊那個硬挺到1967年的西班牙。

西班牙的故事，典型地詮釋了什么叫"求而不得"。

佛朗哥早在1942年就想在自家地盤造Bf 109。

德國人滿口答應，但這又是一張空頭支票。

到了1944年，德國連自己都顧不過來，哪還有發動機給西班牙？

直到仗打完了，一臺原裝引擎都沒運到。

西班牙人對著造好的機身發愁。

沒轍，改吧。

他們先是試了法國的希思帕諾發動機。

結果因為螺旋槳轉的方向跟德國原版是反的，整個飛機的氣動布局全亂套了，飛起來那叫一個爛。

直到1953年，他們總算找到了完美的替代品——英國勞斯萊斯的"默林"發動機。

這可是Bf 109一輩子的死對頭——"噴火"戰斗機的同款心臟。

為了塞進這顆巨大的心臟，西班牙人不得不在機頭底下弄了個大鼓包，看著就像飛機的下巴腫了一塊。

這款被稱為HA-1112-M1L的混血兒，試飛的時候性能居然出奇的好。

1954年，當這架改裝怪胎首飛的時候，正好趕上Bf 109問世30周年。

這就像是命運在那兒畫了個圈。

30年前，Bf 109的原型機裝著勞斯萊斯發動機上了天；30年后，它的直系后代又裝著勞斯萊斯發動機，在這個世界上茍延殘喘。

而這會兒，它的德國創造者們早就成了灰，它曾經的對手們正開著超音速戰機劃破長空。

它不光是一架飛機，更像是一塊活化石，記錄著那個瘋狂年代里，所有關于活命、背叛、妥協和荒誕的記憶。

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