馬斯克獎勵Cybertruck給24小時解決算力難題員工

近日，前 xAI 工程師蘇萊曼?高里在播客中爆料一則硅谷奇聞，引發(fā)全網關注。xAI 擴充算力的關鍵階段，面對亟待調試的 GPU 機架，馬斯克當眾懸賞：誰能在 24 小時內讓設備運行，就送一輛價值 10 萬美元的 Cybertruck。工程師泰勒接下挑戰(zhàn)，通宵鏖戰(zhàn)，最終如期完成任務，將豪車收入囊中。

這并非馬斯克首次用 “打賭” 驅動工作，類似的激勵方式已被他沿用二十年。早在 SpaceX 初創(chuàng)期，他就曾用一臺凍酸奶機作為賭注，讓枯燥的硬件調試變成充滿競技感的 “奪寶游戲”。對頂尖工程師而言，贏走馬斯克的獎勵，遠比年終獎更有成就感。

不同于谷歌、Meta 等大廠的層層審批，xAI 的組織架構極度扁平化，員工只有工程師、聯(lián)合創(chuàng)始人、馬斯克三個層級。在這里沒有明確的截止日期，因為所有任務都默認 “昨天就該完成”。員工入職后沒有新人引導，需主動切入工作，憑借自身能力推進項目，一個好點子甚至能在當天落地應用于 X 平臺的 Grok 功能。

在薪酬方面，馬斯克的公司不走 “高底薪” 路線，而是以股票期權作為核心吸引力。雖然現(xiàn)金薪酬遠低于硅谷大廠，但 SpaceX、xAI 的估值飆升速度極快，且有定期期權回購計劃，不少早期員工借此實現(xiàn)財富自由。反觀藍色起源的持股計劃，因創(chuàng)始人貝索斯極少出售公司份額，員工股份長期難以兌現(xiàn)。

不過，這種高壓工作模式的隱憂也隨之浮現(xiàn)。就在高里分享完 Cybertruck 的故事四天后，他便宣布離開 xAI，引發(fā)網友猜測。事實上，高離職率早已是馬斯克旗下公司的常態(tài)，職業(yè)倦怠如影隨形。