輔助駕駛首個(gè)強(qiáng)制性國標(biāo)出臺(tái) 2028年將正式實(shí)施

近日消息，據(jù)工業(yè)和信息化部消息，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》（GB 39901—2025），將于2028年1月1日正式實(shí)施。
該標(biāo)準(zhǔn)由推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T39901一2021《乘用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS)性能要求及試驗(yàn)方法》修訂而來，是我國在汽車駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)域的首個(gè)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著輕型汽車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)將從選配走向標(biāo)配，并具備統(tǒng)一、規(guī)范的安全性能基準(zhǔn)。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB系統(tǒng))是指能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境，在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告信號(hào)并自動(dòng)啟動(dòng)車輛行車制動(dòng)系統(tǒng)使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞后果的系統(tǒng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年我國乘用車的新車AEB系統(tǒng)搭載率已超過60%。
經(jīng)過一定周期的技術(shù)迭代和實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，AEB系統(tǒng)可在特定場(chǎng)景下協(xié)助駕駛員通過車輛主動(dòng)執(zhí)行緊急制動(dòng)的方式避免碰撞或減輕碰撞危害，能夠在前方車輛突然減速，以及行人、自行車、摩托車橫穿道路等常見風(fēng)險(xiǎn)情況下發(fā)揮積極和顯著的安全性作用。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施，將有利于推動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展與規(guī)模化應(yīng)用，提升我國道路交通安全水平，為人民生命、財(cái)產(chǎn)安全提供有力保障。
新標(biāo)準(zhǔn)覆蓋輕型貨車，在原有M1類乘用車（轎車、SUV、MPV等）基礎(chǔ)上，首次將總質(zhì)量≤3.5噸的N1類輕型貨車（如皮卡、微卡）納入強(qiáng)制安裝范疇，監(jiān)管車型增加約30%。
明確要求AEB系統(tǒng)在20–60km/h速度區(qū)間內(nèi)，必須能有效識(shí)別并響應(yīng)行人、自行車、踏板式兩輪摩托車等橫穿道路目標(biāo)。
新增仿真測(cè)試項(xiàng)目，可模擬暴雨、大霧、夜間、“鬼探頭”等極端復(fù)雜場(chǎng)景，確保系統(tǒng)在真實(shí)路況下的可靠性。
據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，2025年我國乘用車AEB裝配率雖已超60%，但結(jié)構(gòu)性失衡嚴(yán)重——32萬元以上高端車型裝配率達(dá)93%，而8萬元以下入門車型僅2.6%。
新國標(biāo)的實(shí)施將顯著縮小安全配置鴻溝，推動(dòng)主動(dòng)安全技術(shù)普惠化。