40萬(wàn)想當(dāng)"保定庫(kù)里南"？魏牌V9X遲到的旗艦，能否撐起長(zhǎng)城的面子

"保定人心目當(dāng)中的大旗桿，立起來(lái)了。"

魏建軍站在那臺(tái)被黑色幕布蓋住的V9X旁邊說(shuō)出這句話時(shí)，我隔著屏幕都替他捏了把汗。這話說(shuō)得擲地有聲，但底氣足不足，恐怕只有老魏自己心里清楚。畢竟，魏牌從2016年誕生到現(xiàn)在，九年時(shí)間換了八任CEO，品牌定位從"中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者"折騰到"高端智能新能源"，中間還穿插著藍(lán)山、高山、摩卡、拿鐵這一堆讓消費(fèi)者記不住的咖啡名。如今終于想起來(lái)該出一臺(tái)正兒八經(jīng)的旗艦大六座了，可隔壁的理想L9都賣到改款了，問界M8月銷過(guò)萬(wàn)跟玩似的，就連極氪都敢把9X的預(yù)售價(jià)拉到50萬(wàn)級(jí)。長(zhǎng)城這個(gè)"9系旗艦"，來(lái)得是不是太晚了點(diǎn)？

但話說(shuō)回來(lái)，遲到總比不到強(qiáng)。V9X這臺(tái)車的參數(shù)如果放在三年前，確實(shí)是能橫著走的狠角色——車長(zhǎng)超5.3米，歸元S平臺(tái)，800V高壓架構(gòu)，帶蟹行模式的后輪轉(zhuǎn)向，還有那個(gè)聽起來(lái)很唬人的"AI豪華六座旗艦"定位。魏建軍在視頻里那股子"車已經(jīng)在這兒了"的篤定，說(shuō)明這臺(tái)車的工程驗(yàn)證和小批量生產(chǎn)確實(shí)搞定了，就等著哪天掀開幕布喊價(jià)格。

咱們先聊聊這個(gè)"歸元"平臺(tái)。長(zhǎng)城給新技術(shù)起名總帶著點(diǎn)傳統(tǒng)文化的情懷，之前是檸檬、坦克、咖啡，現(xiàn)在來(lái)了個(gè)"歸元"——取自"回歸本源"。官方解釋挺有意思，說(shuō)是靈感來(lái)源于中國(guó)古代的活字印刷術(shù)，把整車拆成49個(gè)核心模塊和329個(gè)共用組件，想拼什么車就拼什么車，燃油、插混、純電、氫能全都能往上招呼。這概念聽著高大上，但我怎么覺得這就是造車新勢(shì)力的"滑板底盤"換了個(gè)國(guó)風(fēng)名字？而且"歸元"這兩個(gè)字，放在2026年的新能源車市場(chǎng)上，總讓人聯(lián)想到武俠小說(shuō)里那些掉下山崖重新練功的主角。長(zhǎng)城確實(shí)該"歸元"了，早些年靠著哈弗H6吃老本，眼看著吉利、比亞迪、理想在30萬(wàn)以上市場(chǎng)把蛋糕都快分完了，才想起來(lái)自己手里還捏著魏牌這張牌。

外觀上，V9X走的還是"保定庫(kù)里南"那個(gè)路數(shù)——方正、魁梧、氣場(chǎng)足。貫穿式燈帶中間斷開塞個(gè)Logo，這是現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)旗艦的標(biāo)準(zhǔn)答案，談不上驚艷，但消費(fèi)者就吃這一套。比較有意思的是轉(zhuǎn)向燈豎著放在前包圍兩側(cè)，這設(shè)計(jì)在如今分體式大燈爛大街的年代，反而顯得有點(diǎn)執(zhí)拗的復(fù)古感。車頂那顆激光雷達(dá)格外顯眼，目測(cè)還是元戎啟行的方案。長(zhǎng)城的智駕在這兩年確實(shí)補(bǔ)課補(bǔ)得兇，VLA大模型吹得挺神，什么"類人化思考"、"主動(dòng)防御"、"160km/h爆胎穩(wěn)行"，聽著像是把司機(jī)的駕校教練和保險(xiǎn)公司的理賠員同時(shí)塞進(jìn)車機(jī)里了。但智駕這個(gè)東西，現(xiàn)在早就過(guò)了堆硬件、喊口號(hào)的階段，華為ADS 3.0、小鵬XNGP、理想AD Max 3.0都已經(jīng)開始卷端到端大模型了，長(zhǎng)城這時(shí)候才拿出"VLA"，到底是真有兩把刷子，還是趕鴨子上架，得看實(shí)車能不能經(jīng)得起AEB實(shí)測(cè)的考驗(yàn)。

最該聊的還是定價(jià)。現(xiàn)在市面上的"9系旗艦"基本把價(jià)格錨點(diǎn)釘在了40-50萬(wàn)這個(gè)區(qū)間：理想L9賣43萬(wàn)、問界M8預(yù)計(jì)40萬(wàn)起、極氪9X敢喊到50萬(wàn)+，就連比亞迪今年要上的"大唐"據(jù)說(shuō)也是沖著40萬(wàn)去的。魏牌藍(lán)山現(xiàn)在賣30萬(wàn)左右，高山MPV頂?shù)?0萬(wàn)，那V9X作為SUV旗艦，起售價(jià)必然不可能低于40萬(wàn)。我估摸著，魏建軍這次是想玩?zhèn)€"40.98萬(wàn)起，頂配摸到55萬(wàn)"的套路，既要在定價(jià)上跟藍(lán)山拉開檔次，又不能把自己直接送到BBA的槍口下。但這個(gè)價(jià)位段，現(xiàn)在已經(jīng)是修羅場(chǎng)了。

你想想看這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)格局有多恐怖——上有問界M8帶著華為智駕和鴻蒙座艙降維打擊，中有理想L9用"冰箱彩電大沙發(fā)"把家庭用戶的心智死死攥住，下有領(lǐng)克900、騰勢(shì)N9這些同樣喊著"旗艦"口號(hào)的后起之秀。魏牌V9X拿什么打？靠那個(gè)"保定制造"的情懷嗎？別鬧了，現(xiàn)在30歲以上的中產(chǎn)奶爸買車，要么認(rèn)華為的牌子，要么認(rèn)李想的產(chǎn)品力，要么就是BBA的標(biāo)。魏牌在經(jīng)過(guò)了咖啡系列命名混亂、藍(lán)山裂縫門等一系列操作后，品牌信任度早就不是當(dāng)年那個(gè)能和領(lǐng)克并肩的"國(guó)產(chǎn)高端雙子星"了。

但魏牌也不是全無(wú)勝算。V9X有幾個(gè)真正實(shí)用的痛點(diǎn)抓得很準(zhǔn)——比如那個(gè)±10°的后輪轉(zhuǎn)向。車長(zhǎng)5.3米的大塊頭，轉(zhuǎn)彎半徑做到5.1米，這確實(shí)是能把競(jìng)品按在地上摩擦的數(shù)據(jù)。城里開過(guò)大車的都知道，側(cè)方停車和掉頭的痛苦指數(shù)是隨著車長(zhǎng)指數(shù)級(jí)上升的，理想L9那個(gè)轉(zhuǎn)彎半徑被吐槽多久了？還有那個(gè)"蟹行模式"，雖然大概率一年用不上兩次，但聽起來(lái)就很適合在朋友聚會(huì)時(shí)表演原地出庫(kù)。這種"我可以不用，但你不能沒有"的炫技型配置，在40萬(wàn)級(jí)的市場(chǎng)往往是打動(dòng)男人的關(guān)鍵點(diǎn)。

另外，長(zhǎng)城在動(dòng)力系統(tǒng)上的技術(shù)儲(chǔ)備確實(shí)不是那些新勢(shì)力能比的。歸元平臺(tái)那個(gè)4擋混動(dòng)專用變速箱，配上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，理論上既能解決高速失速的隱患，又能保證虧電油耗不那么難看。800V架構(gòu)如果能全系標(biāo)配而不是頂配專屬，那在充電速度上確實(shí)能打提出的"充電10分鐘續(xù)航400公里"的口號(hào)。但問題在于，魏牌的銷售體系撐得起這些技術(shù)賣點(diǎn)的傳播嗎？別又像高山MPV那樣，車是好車，到了4S店被銷售顧問講得還不如隔壁哈弗H6明白。

魏建軍說(shuō)V9X是"保定人的旗桿"，這話聽著熱血，細(xì)品之下卻有點(diǎn)心酸。保定需要什么旗桿？需要的是一臺(tái)能真正在北上廣深銷量榜上露臉的旗艦，而不是在自家后院自嗨的圖騰。魏牌這些年最大的問題就是節(jié)奏感——理想ONE 2019年就上市了，魏牌到2023年才拿出藍(lán)山；問界M9已經(jīng)證明50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)能吃下月銷過(guò)萬(wàn)，魏牌現(xiàn)在才想起來(lái)造V9X。這種"慢半拍"的戰(zhàn)略滯后，真的不是換個(gè)CEO、改個(gè)平臺(tái)名字就能解決的。

當(dāng)然，對(duì)于真正持幣待購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，V9X的到來(lái)是件好事。競(jìng)品越多，價(jià)格戰(zhàn)越狠，40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品力標(biāo)準(zhǔn)就被拉得越高。如果魏牌真能把V9X的入門級(jí)價(jià)格壓到38萬(wàn)左右，把激光雷達(dá)和空懸做成標(biāo)配，那確實(shí)有機(jī)會(huì)從理想、問界嘴里搶下一塊肉。但如果還是抱著"我是技術(shù)長(zhǎng)城，我值這個(gè)價(jià)"的心態(tài)，把入門版定個(gè)42.8萬(wàn)，選裝包再宰一刀，那估計(jì)這"保定的旗桿"還沒立起來(lái)，就得被市場(chǎng)的風(fēng)吹折了。

如今的車市，早就不是"你造出來(lái)就有人買"的年代了。魏牌V9X的硬件底子確實(shí)夠硬，歸元平臺(tái)的理念也夠先進(jìn)，但軟實(shí)力——品牌溢價(jià)、渠道服務(wù)、用戶運(yùn)營(yíng)——這些才是40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)真正的護(hù)城河。魏建軍和他的第八任CEO，能不能把這臺(tái)"保定庫(kù)里南"賣成"中國(guó)庫(kù)里南"，接下來(lái)三個(gè)月的營(yíng)銷和價(jià)格策略，至關(guān)重要。畢竟，旗桿立在那兒不難，難的是讓它一直立著，別像之前那幾位CEO一樣，干幾個(gè)月就倒了。

至于消費(fèi)者，我的建議是：等。等實(shí)車到店，等AEB實(shí)測(cè)視頻，等首批車主的口碑，最重要的是——等降價(jià)。畢竟在這個(gè)"9系旗艦"滿地走的年代，不做等等黨，真的很容易就被割了韭菜。