為實現(xiàn)雄心勃勃的計劃，特斯拉開始招人

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】2月6日，特斯拉太陽能產(chǎn)品工程高級經(jīng)理賽斯·溫格（Seth Winger）在領(lǐng)英上發(fā)帖稱，該公司正在招聘新員工，以助力將特斯拉打造為美國最大的太陽能組件制造商。

“我們需要大膽、雄心勃勃的工程師和科學(xué)家來幫助我們實現(xiàn)大規(guī)模發(fā)展。如果你想以驚人的速度解決棘手的制造問題，并幫助美國在可再生能源發(fā)電方面取得突破，請加入我們。” 溫格稱。

此外，特斯拉工程總監(jiān)拉爾夫·戈姆（Ralf Gomm）和負(fù)責(zé)電池制造的副總裁邦妮·埃格斯通(Bonne Eggleston)本周也發(fā)布了在太陽能領(lǐng)域的招聘計劃。

今年1月，馬斯克宣布將在美國部署100GW的太陽能產(chǎn)能。而在特斯拉的招聘啟事中，這一目標(biāo)的節(jié)點(diǎn)是在2028年底之前，但具體部署地點(diǎn)尚無人知曉。

在電動汽車銷量下滑之際，特斯拉正將其雄心壯志轉(zhuǎn)向太陽能產(chǎn)業(yè)。馬斯克本人曾表示，在與人工智能擴(kuò)張相關(guān)的數(shù)據(jù)中心需求飆升之際，太陽能和電池是向電網(wǎng)增加大量電力的最佳方式。此外，馬斯克還提出將太陽能電池板送入太空的可能性，體現(xiàn)了特斯拉與SpaceX業(yè)務(wù)的潛在協(xié)同效應(yīng)。

特斯拉太陽能產(chǎn)品 東方IC

不過，根據(jù)太陽能工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，美國目前擁有65GW的太陽能模塊容量，而太陽能電池容量僅為3.2GW。

上周，特斯拉在其位于紐約州布法羅的工廠推出了一款新型太陽能電池板。另據(jù)《中國證券報》2月4日報道，馬斯克的團(tuán)隊近日走訪了包括TCL中環(huán)、晶盛機(jī)電等多家中國光伏企業(yè)。

此前在拜登政府時期，由于政府為清潔能源制造業(yè)提供稅收優(yōu)惠，美國太陽能產(chǎn)能大幅增長。盡管如此，許多太陽能產(chǎn)業(yè)制造商的規(guī)劃從未實現(xiàn)，并一直艱難地與來自亞洲的廉價進(jìn)口產(chǎn)品競爭。作為將陽光轉(zhuǎn)化為能量的關(guān)鍵部件，太陽能電池生產(chǎn)流程復(fù)雜且成本高昂，而目前主導(dǎo)著該行業(yè)生產(chǎn)的正是中國。

隨著特朗普的再度上任，美國太陽能產(chǎn)業(yè)的前景進(jìn)一步遭到打擊。盡管馬斯克曾在特朗普政府擔(dān)任政府效率部部長，但他的這些觀點(diǎn)與美國總統(tǒng)特朗普的觀點(diǎn)相沖突。特朗普一貫聲稱可再生能源昂貴且效率低下，并簽署了削減清潔能源補(bǔ)貼的立法。

此外，馬斯克經(jīng)常為一些雄心勃勃的目標(biāo)作出時間上的規(guī)劃，但這些目標(biāo)往往沒有實現(xiàn)。TD Cowen分析師杰夫·奧斯本（Jeff Osborne）在一份客戶報告中表示，雖然馬斯克的長期預(yù)測往往方向準(zhǔn)確，但他為此承諾的時間表往往未能兌現(xiàn)，特別是對于涉及制造新業(yè)態(tài)的項目。

例如，特斯拉在2016年通過收購太陽能企業(yè)SolarCity獲得了其位于紐約州布法羅的工廠，當(dāng)時表示其目標(biāo)是將太陽能產(chǎn)量提高到1GW，但其生產(chǎn)合作伙伴松下卻于2020年退出了該項目。

此外，自2016年以來，馬斯克每年都承諾特斯拉無人駕駛汽車將不遲于次年上市；去年7月，他還預(yù)測特斯拉的無人駕駛出租車（Robotaxi）將在年底前為“美國一半的人口”提供服務(wù)，但直到最近，特斯拉也僅在奧斯汀提供自動駕駛出租車服務(wù)，且其“完全自動駕駛（FSD）”服務(wù)仍需要人類司機(jī)照看。

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