據路透社2026年1月21日報道,德國正準備為德國海軍采購至少三艘MEKO A-200護衛艦,因為延誤繼續影響F-126護衛艦計劃。這些船舶將由蒂森克虜伯海洋系統公司建造,根據議會預算當局批準的并行采購框架,計劃從 2029 年開始首批交付。
路透社宣布,德國正準備為德國海軍采購至少三艘MEKO A-200護衛艦,作為對影響F-126護衛艦計劃的延誤的回應。由于要求從 2029 年開始首次交付,正在討論的計劃預計由蒂森克虜伯船舶系統公司 (TKMS) 建造,每艘船的指示性單價約為 10 億歐元,約合 11.7 億美元。議會當局已獲悉初步協議,而聯邦政府內部仍在繼續努力制定具有約束力的合同。預計的交付順序指定第一艘護衛艦將于 2029 年交付,隨后的船體將每隔不到 12 個月交付。 MEKO A-200 被選為適應德國要求的現有護衛艦設計。
MEKO A-200方案在結構上與F-126下薩克森級護衛艦計劃遇到的困難有關,該計劃最初設想有六艘艦艇,但經歷了多年的進度延誤和未解決的工業執行問題。為了減輕能力不足的風險,德國預算委員會在 2025 年批準了 78 億歐元的替代采購路徑,如果 F-126 持續延誤,可以啟動該替代采購路徑。這一財務框架允許并行規劃,而不是立即取消原來的計劃,但替代路徑明確與新護衛艦必須從 2029 年開始服役的作戰要求掛鉤。錯過這個窗口將直接影響德國海軍的戰備水平和部署可用性。如果 F-126 計劃終止或進一步推遲,目前的預算規定允許最多使用 8 架 MEKO A-200。
實施規劃包括在簽署完整的建設合同之前使用初步合同機制來加速工業活動。初始金額約為 5000 萬歐元,旨在確保造船廠產能、預留生產位置、訂購長周期材料并推進詳細設計工作。如果最終建設合同未能在 2026 年 3 月 31 日之前簽訂,初步安排可能會延長至 4 月 30 日,如果項目進一步推進,則需額外支付 1 億歐元。中期預算規劃包括 2026 年來自特別基金的 7.247 億歐元,以及 2027 年 8.782 億歐元的承諾權。從 2028 年起,計劃從核心國防預算中獲得約 62 億歐元的承諾權,支出持續到 2033 年。與主承包商一起提及的工業參與包括施特拉爾松德的 Ostseestahl GmbH、奧格斯堡的 Renk AG、不來梅港的 Stahlbau Nord 和漢堡的諾斯克凱撒。初步合同生效后不久,預計將進行鋼材切割和長周期零部件采購等初步實物活動。
MEKO A-200護衛艦長121米,寬16.4米,設計吃水約4.4米,滿載排水量約3950噸。標準船員編制為 125 人,根據任務要求還可容納最多 49 名額外登船人員。推進系統基于 CODAG-WARP 配置,結合了兩條額定功率約為 6 MW 的柴油推進鏈,以及驅動中心線噴水器的 20 MW 燃氣輪機。這種配置可實現超過 29 節的最大航速,在 16 節的持續航速下,航程超過 6,500 海里,使該艦屬于針對長航時多用途作業而優化的中型護衛艦類別。
航空和船舶設施的規模可支持多種任務,包括反潛戰、水面監視和海上安全。機庫和飛行甲板可容納兩架 6 噸級直升機或一架 11 噸級直升機(例如 NH90),以及最多兩架無人機。使用側面安裝的發射和回收系統攜帶和部署兩艘長達八米的剛性船體充氣艇。前腳艉鰭和主動鰭穩定器有助于提高護衛艦的穩定性和機動性。直升機和小船作業的設計可在海況 6 級以下進行。這些功能支持在沿海和公海環境中持續作業。
信號減少和生存能力措施是 MEKO A-200 設計的組成部分,并反映在具體的結構和系統選擇中。例如,X形船體幾何形狀通過減少直角表面來最大限度地減少雷達反射,同時消除傳統的漏斗可以使廢氣冷卻并水平或低于水線排放,進一步減少紅外特征和熱探測能力。通過機械隔離、推進部件的船尾放置以及精制螺旋槳和噴水器的結合使用,可以減少聲學特征。三軸消磁系統減少了磁場特征,高強度鋼船體分為多個水密部分,每個部分都有獨立的控制、電力和消防系統。該細分旨在提高戰斗條件下的損害控制和生存能力。
MEKO 系列涵蓋了全球范圍內服役的各種護衛艦型號。 MEKO 200 系列在土耳其、希臘、葡萄牙、澳大利亞和新西蘭運營,而 MEKO A-200 子系列在南非、阿爾及利亞和埃及運營。南非運營著四艘 MEKO A-200SAN 護衛艦,阿爾及利亞運營著兩艘 MEKO A-200AN 護衛艦,埃及運營著三艘 MEKO A-200EN 護衛艦,并且在擴大訂單后將總數增加到六艘,其中包括埃及當地建造的船只。出口配置展示了不同的戰斗系統配置,包括 127 毫米艦炮、具有 16 至 32 個單元的垂直發射系統、反艦導彈負載通常為 8 至 16 枚導彈,以及歐洲傳感器和對抗系統的組合。沙特阿拉伯等國家也注意到了潛在的外部興趣,而早期的設計工作是通過參加澳大利亞護衛艦競賽獲得的。
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