蘇聯(lián)建了9艘航母，如今俄羅斯只剩一艘，其他的呢？有3艘在中國

1991年冬天的寒風(fēng)中，當蘇聯(lián)紅旗從克里姆林宮降下，這個紅色帝國留下的不僅是分崩離析的國土，還有一支曾經(jīng)令世界震顫的遠洋艦隊。其中最引人注目的，便是那九艘風(fēng)格迥異的航空母艦（含直升機航母）。

如今，俄羅斯海軍僅存一艘“庫茲涅佐夫”號在苦苦支撐，其余巨艦都去了哪里？其中有三艘來到了中國。

蘇聯(lián)海軍的航母，主要分屬四大艦隊。解體時，大部分艦艇都根據(jù)“就地歸屬”原則，劃給了停泊港所在的新獨立國家。但尷尬的是，烏克蘭和俄羅斯，誰都沒有能力單獨養(yǎng)活這些吞金巨獸。

真正算得上現(xiàn)代化航母的，只有兩艘：“庫茲涅佐夫”號和尚未完工的“瓦良格”號。1991年，時任俄羅斯副總理的丘拜斯當機立斷，搶在烏克蘭宣布所有權(quán)前，下令“庫茲涅佐夫”號連夜從黑海造船廠“開溜”，一路沖破阻撓駛回俄羅斯北方艦隊。

這成了俄羅斯繼承的唯一一艘可用的航母。而留在烏克蘭船臺上的“瓦良格”號，則因資金枯竭，成了一具生銹的鋼鐵軀殼。

至于更早建成的“基輔”級四艘重型載機巡洋艦（基輔號、明斯克號、新羅西斯克號、戈爾什科夫號），技術(shù)已相對落后，維護成本高昂，在俄羅斯經(jīng)濟休克的時代，它們迅速淪為負擔(dān)。

這些昔日海上霸主的結(jié)局，大致分為三類：

第一類：就地拆解，化為廢鐵。“新羅西斯克”號被韓國買走，最終拆解。這是最凄涼的結(jié)局，數(shù)萬噸特種鋼材化為鐵屑，象征著一段歷史的徹底終結(jié)。

烏里揚諾夫斯克號當時才建造了一半，也被蘇聯(lián)直接當廢鐵拆了。而塞瓦斯托波爾號和列寧格勒號更慘，剛開建沒多久，龍骨還沒鋪完，就又被拆了。

第二類：出售變現(xiàn)，另謀生路。俄羅斯將“戈爾什科夫”號”近乎無償?shù)厮徒o了印度（后改裝費高達數(shù)十億美元），實質(zhì)是甩掉了現(xiàn)代化改造的天價包袱，后改名為“維克拉瑪?shù)賮啞碧枴６?strong>基輔”號與“明斯克”號，則在上世紀90年代末至21世紀初，先后被中國公司以廢鋼名義購入。

第三類：涅槃重生，延續(xù)使命。那艘被遺棄在烏克蘭的“瓦良格”號”，歷經(jīng)曲折，于2002年抵達中國大連。經(jīng)過多年續(xù)建與徹底改造，它于2012年重生為中國人民海軍的“遼寧艦”，成為中國航母事業(yè)的里程碑。它也是蘇聯(lián)航母直系血脈中，唯一獲得新生、并真正形成戰(zhàn)斗力的軍艦。

中國與蘇聯(lián)航母的淵源，遠超一艘“遼寧艦”。早期購入的“基輔”號與“明斯克”號”，最初被改造為軍事主題公園，停靠在天津與深圳。它們讓無數(shù)中國民眾第一次得以近距離觸摸巨型艦艇，客觀上起到了獨特的國防教育作用。

然而，它們的意義不止于此。通過對這兩艘完整航母的長期、細致的實體研究，中國軍工團隊在航母的總體布局、艙室結(jié)構(gòu)、特種鋼材等方面，積累了無比珍貴的第一手資料和數(shù)據(jù)。

它們的存在為后續(xù)“瓦良格/遼寧艦”的續(xù)建改造，乃至完全自主設(shè)計建造山東艦、福建艦，提供了不可替代的技術(shù)鋪墊和經(jīng)驗參照。從這個角度看，它們雖未再馳騁大洋，卻在中國航母發(fā)展史上，扮演了至關(guān)重要的“啟蒙老師”角色。