零跑首款MPV春季上市，命名“D系列”，增程版純電續(xù)航超500km

知嘹汽車/費德

2026年的新能源車市，熱鬧得像一鍋煮沸的餃子。銷量眼看奔著2000萬輛去了，滿大街跑的電動車，沒個L2級智駕好像都不好意思打招呼。

就在這片紅海里，豪華MPV賽道卻意外成了香餑餑，各路玩家擠破頭想分一杯羹。零跑汽車剛立下年銷百萬輛的flag，轉身就掏出了號稱“科技豪華旗艦MPV”的D99。

零跑這回給自家旗艦SUV D19打包，搞了個沖擊高端的“D系列”。車子基于自研的D平臺，能燒油也能充電。尺寸上絕對是大家伙，車長過5.2米，軸距超3.1米，擺明了就是要搶“全家出游”和“商務接待”的生意。外觀倒沒整那些花里胡哨的，圓滾滾的體型，配上能投影說話的智能大燈，算是穩(wěn)中求新的一套打法。

說到“堆料”，D99確實沒手軟。增程版背了個80.3kWh的大電池，喊著要當“全球增程MPV續(xù)航最長”，據(jù)悉純電續(xù)航可超過500km；純電版直接用上寧德時代115kWh的電池和1000V高壓系統(tǒng)，充電速度想必是它的賣點。

車里車外，兩塊高通8797芯片、激光雷達、空氣懸架、頭層真皮座椅、車載冰箱……你能想到的、市面上流行的硬核配置，它好像都給配齊了。

然而，問題恰恰就出在這里。 零跑過去靠著“性價比”的標簽，確實圈了一波粉。但當價格牌打到30萬邊上，消費者買賬的邏輯就完全變了。這個價位的買家，除了看配置單，更在乎的是品牌能不能給自己“長臉”，是關門那一瞬間的質感，是座椅皮料的觸感，是車里有沒有奇怪異響，是軟件用起來順不順手、會不會死機。畢竟，堆料誰都會，但把料調校成真正舒適、高級的體驗，那是另一門需要時間沉淀的功夫。

更關鍵的是“智能”這張牌。雙8797芯片和激光雷達聽起來很高級，但現(xiàn)在的智能汽車競爭，早就過了“拼硬件”的初級階段。芯片再強，算法拉胯，絕非罕見。零跑說要在2026年把智駕做到“第一梯隊”，零跑在這方面的積累和口碑，比起那些一線的科技玩家，恐怕還有一段路要追。

所以，零跑D99看起來走的是“務實”路線，即不搞夸張設計，就在主流MPV的殼子里，拼命塞進更強的配置和更有吸引力的價格。這套“用更少的錢，買更多賬面配置”的策略，過去在低價市場無往不利。但高端市場，真不好說了。零跑想靠D99實現(xiàn)品牌向上，這步棋走得大膽，但現(xiàn)在的消費者已經(jīng)越來越精明了。

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