車企狂推7年低息，這些風(fēng)險(xiǎn)要注意

2026年剛開年，一場由特斯拉掀起的“7年超低息”金融風(fēng)暴席卷了整個(gè)汽車行業(yè)。從首付7.99萬起、月供1918元的特斯拉，到月供低至1355元的小鵬，再到眾多跟進(jìn)的國產(chǎn)品牌，超長周期、超低月供的宣傳語讓不少消費(fèi)者心動(dòng)。然而在這看似誘人的金融方案背后，究竟隱藏著怎樣的風(fēng)險(xiǎn)？低月供是否就意味著真正的實(shí)惠？

融資租賃的“所有權(quán)陷阱”

在這場金融狂歡中，最容易被消費(fèi)者忽視的風(fēng)險(xiǎn)是車輛所有權(quán)問題。許多車企推出的“超長貸”方案，實(shí)際上是通過融資租賃的方式實(shí)現(xiàn)的，而非傳統(tǒng)的銀行貸款。這兩者之間存在本質(zhì)區(qū)別。

在傳統(tǒng)車貸中，消費(fèi)者是車輛的法律所有者，銀行僅擁有抵押權(quán)。而在融資租賃模式下，車輛在合同期內(nèi)的所有權(quán)屬于租賃公司，消費(fèi)者支付的實(shí)際上是“租金”。只有當(dāng)還清所有款項(xiàng)并支付“留購價(jià)”后，車輛所有權(quán)才會轉(zhuǎn)移給消費(fèi)者。這意味著在過戶、轉(zhuǎn)賣、改裝甚至部分理賠時(shí)，都需要出租方的配合，無形中增加了諸多限制。

更值得關(guān)注的是，為了控制風(fēng)險(xiǎn)，融資租賃車輛往往被要求安裝GPS定位器。這些設(shè)備可能不止一個(gè)，有的連接在OBD接口，有的隱藏在車身深處，有的甚至自帶獨(dú)立電池以防斷電。這種“被監(jiān)控”的感覺，恐怕不是每個(gè)消費(fèi)者都能接受的。

隱性成本與捆綁消費(fèi)

低月供的誘惑下，消費(fèi)者很容易忽視其他隱性成本。許多“低息”優(yōu)惠往往伴隨著金融服務(wù)費(fèi)、強(qiáng)制購買高溢價(jià)保險(xiǎn)、強(qiáng)制裝潢等附加條件。當(dāng)把這些費(fèi)用都算進(jìn)去，實(shí)際總支出可能比全款購車還要高。

以一輛總價(jià)25萬元的車型為例，7年貸款的總利息支出可能高達(dá)數(shù)萬元，再加上各種附加費(fèi)用，“總落地價(jià)”很可能超出預(yù)期。消費(fèi)者在決策時(shí)，不能只看月供數(shù)字，而應(yīng)該計(jì)算所有費(fèi)用的總和，并與全款購車或常規(guī)3年貸款進(jìn)行對比。

合同條款與提前還款難題

長達(dá)84個(gè)月的還款周期，意味著消費(fèi)者需要面對未來7年的不確定性。如果收入發(fā)生變化或有提前換車的計(jì)劃，就可能面臨提前還款的難題。當(dāng)前許多金融機(jī)構(gòu)為了保障收益，普遍收緊了提前還款政策。許多合同規(guī)定，貸款前3年內(nèi)不得提前還款，或者需要支付高昂的違約金。

銷售人員的口頭承諾與書面合同不符的情況也時(shí)有發(fā)生。合同中可能隱藏關(guān)于保證金、違約金等對消費(fèi)者不利的條款。在簽署合同前，仔細(xì)閱讀每一條款，要求銷售對關(guān)鍵信息進(jìn)行書面確認(rèn)，是保護(hù)自身權(quán)益的必要步驟。

寫在最后：

面對這些潛在風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者可以采取以下措施保護(hù)自己：首先要核實(shí)關(guān)鍵信息，明確合作方是銀行還是融資租賃公司，車輛登記在誰名下，是否有必須購買的捆綁產(chǎn)品。其次要算清“總賬”，將首付、84期月供、總利息以及所有隱性費(fèi)用加總，判斷是否真的劃算。最后要評估自身需求，這種方案更適合計(jì)劃長期持有車輛、收入穩(wěn)定且無短期換車打算的消費(fèi)者。

對于那些追求新技術(shù)、收入波動(dòng)較大或可能在未來幾年換車的消費(fèi)者來說，更短的貸款周期或全款可能是更穩(wěn)妥的選擇。畢竟，7年時(shí)間足夠汽車技術(shù)發(fā)生多次迭代，屆時(shí)貸款還未還清，車輛價(jià)值可能已經(jīng)大幅縮水。

總的來說，理性消費(fèi)，量力而行，始終是購車決策的核心原則。面對誘人的金融方案，消費(fèi)者需要做的不僅是計(jì)算月供，更要思考自己的實(shí)際需求和長期規(guī)劃。