河南
快科技4月20日消息，據《商業內幕》報道，福特汽車CEO吉姆·法利（Jim Farley）在播客節目《快速回應》中表示，他之所以在2024年試駕小米SU7而非特斯拉，是因為在汽車行業擊敗中國對手，不需要盯著特斯拉。
"我不是針對特斯拉，他們一直做得很好，但他們確實沒有一款更新款車型。"法利說。
他進一步指出，考慮到成本、供應鏈和制造工藝，像比亞迪這樣的中國汽車品牌是業內最好的。
法利認為，美國車企應該借鑒比亞迪的成本競爭力，在皮卡、SUV等細分市場展開競爭。他強調，美國下一波電動車客戶希望花3萬美元而非5萬美元買到車，他們想要的是買得起的車。
目前福特最便宜的混動車型Maverick XL起售價約2.8萬美元，而特斯拉Model 3起售價為36,990美元。
這并非法利首次對中國電動車表達認可。2024年他曾在播客中透露，自己駕駛小米SU7已六個月，舍不得放棄。他還公開承認福特車機系統技術落后中國"25年"，整車電線比同級中國車多出1600米。
但法利對中國車的態度并非一味贊美。今年4月初，他在節目上聲稱，中國汽車進入美國將對美國制造業造成"毀滅性打擊，并稱制造業是美國的心臟和靈魂。
法利的焦慮也有數據支撐，2025年比亞迪全球銷量突破460萬輛，首次超越福特，躍居全球車企銷量第6位，純電銷量約225.7萬輛，首次超過特斯拉成為全球純電銷冠。海外銷量突破105萬輛，同比增長145%。
目前美國已將中國電動汽車關稅從25%提高至100%，并對搭載聯網系統的中國乘用車實行進口禁令。而加拿大今年1月將中國電動車關稅從100%大幅下調至6.1%，給予每年4.9萬輛配額；中歐也在4月就電動車關稅爭端達成協議。全球市場格局正在重塑，美國的高關稅墻能否長期奏效，仍是未知數。
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