地方交通會(huì)議密集召開(kāi) 智慧交通建設(shè)成重點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)參考報(bào)記者 倪潤(rùn)琢

近日，全國(guó)各省（區(qū)、市）密集召開(kāi)2026年交通運(yùn)輸工作會(huì)議。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2026年，地方交通投資增長(zhǎng)模式由大規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向內(nèi)涵式發(fā)展，智慧交通建設(shè)成為各地交通運(yùn)輸工作的關(guān)鍵詞之一。

2026年，各地交通運(yùn)輸投資計(jì)劃呈現(xiàn)新發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，有11個(gè)省份公布了2026年交通運(yùn)輸投資計(jì)劃。其中，福建、河北等6省計(jì)劃投資額超千億元，山東、江蘇的計(jì)劃投資額超過(guò)兩千億元。

與往年相比，大部分省份投資增速明顯放緩。相關(guān)專(zhuān)家向記者表示，這一趨勢(shì)背后，是地方交通投資邏輯的深刻轉(zhuǎn)變，反映了“十五五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性特點(diǎn)。

2025年12月末召開(kāi)的2026年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議明確提出，要準(zhǔn)確把握“十五五”時(shí)期交通運(yùn)輸發(fā)展的階段性特點(diǎn)，深刻認(rèn)識(shí)“三個(gè)轉(zhuǎn)向”，其中就包括“增長(zhǎng)模式由大規(guī)模增量擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向以做優(yōu)增量、提質(zhì)存量為主導(dǎo)的內(nèi)涵式發(fā)展”。專(zhuān)家認(rèn)為，地方投資增速放緩，實(shí)質(zhì)上正是對(duì)這一高質(zhì)量、精細(xì)化發(fā)展新要求的主動(dòng)響應(yīng)。

在這一要求下，智慧交通建設(shè)成為2026年各地交通運(yùn)輸工作的關(guān)鍵詞之一。此前，中共中央、國(guó)務(wù)院聯(lián)合印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》明確提出要“大力發(fā)展智慧交通”；2025年9月，交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部門(mén)印發(fā)制定《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見(jiàn)》，提出要加快推動(dòng)人工智能在交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模化創(chuàng)新應(yīng)用，助力實(shí)現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

在2026年湖南省交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，湖南省提出，2026年將加快智慧交通建設(shè)，推進(jìn)公路網(wǎng)監(jiān)測(cè)預(yù)警與應(yīng)急指揮數(shù)字化提升工程等11個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)項(xiàng)目；打造G60數(shù)智走廊標(biāo)桿工程，推動(dòng)智慧監(jiān)測(cè)、智能調(diào)度等一批技術(shù)成熟場(chǎng)景規(guī)模化應(yīng)用。

江西省提出，2026年將深入實(shí)施“一廊兩軸聯(lián)動(dòng)四區(qū)”交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)推進(jìn)智慧航道建設(shè)，建成贛江智慧船閘集控調(diào)度中心；有序推進(jìn)“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)，在典型場(chǎng)景應(yīng)用實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破。

內(nèi)蒙古自治區(qū)也提出，2026年將實(shí)施“人工智能+交通運(yùn)輸”行動(dòng)，打造鄂爾多斯至包頭、巴彥淖爾至甘其毛都跨區(qū)域自動(dòng)駕駛貨運(yùn)通道，探索打通跨省線(xiàn)路；在滿(mǎn)都拉等口岸推廣應(yīng)用AGV、無(wú)人駕駛集卡，在包頭、烏海等地推進(jìn)雙掛汽車(chē)列車(chē)試點(diǎn)，推動(dòng)主要煤炭外運(yùn)通道建設(shè)零碳運(yùn)輸走廊。

針對(duì)各地在具體推進(jìn)智慧交通建設(shè)的不同側(cè)重，北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副教授張永生指出，這種差異化是“因地制宜”原則的深刻體現(xiàn)。

“例如，江西依托贛江水系進(jìn)行智慧水運(yùn)建設(shè)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)；內(nèi)蒙古地廣人稀、礦產(chǎn)資源豐富，適合自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的發(fā)展。”張永生表示，各省市在地理?xiàng)l件、產(chǎn)業(yè)特色等方面存在客觀差異，根據(jù)自身特點(diǎn)進(jìn)行智慧交通建設(shè)，既符合“全國(guó)一盤(pán)棋”的統(tǒng)籌要求，又能形成差異化發(fā)展格局，從而真正打造出適合本地的智慧交通體系。

展望未來(lái)，張永生預(yù)測(cè)，伴隨著一系列國(guó)家重大科研專(zhuān)項(xiàng)的完成，我國(guó)將在智慧交通建設(shè)方面取得重要突破。“未來(lái)，我國(guó)將在以自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)路協(xié)同、車(chē)路云一體等為核心的自主式交通系統(tǒng)的示范性建設(shè)取得階段性突破；此外，在交通設(shè)施設(shè)備的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)、自主式交通標(biāo)準(zhǔn)體系、都市圈軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)、現(xiàn)代化物流體系建設(shè)等方面也將實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵進(jìn)步。”

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