北京
本周二，大眾汽車(chē)集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）在柏林表示：中國(guó)整個(gè)高端和豪華汽車(chē)市場(chǎng)在很短時(shí)間內(nèi)下滑了約80%，我們并不指望會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇。保時(shí)捷將不得不接受在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期只能實(shí)現(xiàn)較低銷(xiāo)量的現(xiàn)實(shí)。
2025年，保時(shí)捷在中國(guó)交付了接近4.2萬(wàn)輛汽車(chē)；在此之前，保時(shí)捷在中國(guó)的銷(xiāo)量還接近10萬(wàn)輛。由此，保時(shí)捷在中國(guó)的業(yè)務(wù)在短短幾年內(nèi)已經(jīng)縮水了一半以上。
對(duì)于2026年，來(lái)自大眾汽車(chē)內(nèi)部的消息收，保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年在中國(guó)的交付量將進(jìn)一步下降，市場(chǎng)傳言在3萬(wàn)至4萬(wàn)輛之間。保時(shí)捷已作出反應(yīng)，并調(diào)整了其在中國(guó)的組織架構(gòu)：縮減經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、精簡(jiǎn)當(dāng)?shù)亟M織結(jié)構(gòu)。
目標(biāo)是在較低銷(xiāo)量水平下重新實(shí)現(xiàn)盈利。布魯姆認(rèn)為，銷(xiāo)量下滑的原因不在于產(chǎn)品本身，而主要是市場(chǎng)環(huán)境所致。對(duì)于在中國(guó)建立生產(chǎn)基地一事，大眾汽車(chē)集團(tuán)與保時(shí)捷還沒(méi)有做出最終決定。
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