春運重點時段北京將加強“出行預期管理”，如何理解？

新京報訊（記者裴劍飛）2026年春運自2月2日開始至3月13日，共計40天。據(jù)北京市交通委方面介紹，預計春運期間進出京客流總量將達到1.1億人次，再創(chuàng)歷史新高。

隨著北京通州站投入運營，北京市正式形成“八站兩場”交通樞紐新格局。交通部門將結(jié)合重點站區(qū)、鐵路、民航部門共享的客流情況，“一站一策”制訂保障方案。

從具體的措施上看，軌道交通將加強大客流車站重點部位監(jiān)控與疏導，根據(jù)客流情況在高峰日安排重點線路“成環(huán)組網(wǎng)”延長運營時間；地面公交增加途經(jīng)火車站運力，視情開行擺渡線，重點保障節(jié)后返程高峰地鐵停運后的夜間接駁。同時，交通部門組織巡游出租企業(yè)、黨員車隊參與接續(xù)運輸，實現(xiàn)機場火車站網(wǎng)約車優(yōu)先派單，高峰時段市區(qū)兩級部門聯(lián)合場站強化運力調(diào)度，及時滿足旅客用車需求。

交通部門還表示，在重點時段將加強交通場站地區(qū)的出行預期管理，提前研判預測，通過導航平臺、交通廣播等渠道及時發(fā)布預警提示和出行路徑，引導旅客合理規(guī)劃出行。

那么何為“出行預期管理”？記者了解到，其實出行預期管理并不是一個新的概念，大到總體的交通提示、擁堵預測，小到某一個點位的等車排隊時長、某段路的路況通報、地圖導航預測出行用時，這些都屬于出行預期管理的范疇。

總的來說，就是指政府部門通過信息引導和政策調(diào)節(jié)，主動影響公眾的出行決策，為公眾的出行計劃制定安裝了一個“導航系統(tǒng)”，從整體上幫助大家避開“擁堵”，優(yōu)化出行體驗。

針對春節(jié)期間各類文商旅體展活動密集的特點，市交通部門聯(lián)合公安、文旅、商務、園林等部門建立信息共享機制，精準匹配運力保障，確保城市交通運行平穩(wěn)有序。

地鐵對熱門旅游景點、商圈周邊重點線路強化運行監(jiān)控，動態(tài)監(jiān)測客流變化，適時加開臨客；地面公交加強途經(jīng)前門、故宮、天壇等公園景區(qū)，大型商圈、重點民俗文化活動的客流監(jiān)測，遇大客流時及時加密車次、增發(fā)區(qū)間車，必要時安排人員現(xiàn)場維護秩序，同時優(yōu)化市郊及跨省線路運營，重點保障德勝門、六里橋等樞紐的夜間出行需求，備足機動運力，保障出行順暢。

出租網(wǎng)約車聚焦重點商圈、熱門景點、節(jié)慶活動等區(qū)域做好運力監(jiān)測及調(diào)度，全力保障市民用車需求；同時加強機動車、非機動車停車規(guī)范管理和共享單車運維，讓市民節(jié)日出行更便捷有序。

市交通部門組織各區(qū)和運營企業(yè)，強化旅游景區(qū)、商業(yè)街區(qū)、樞紐場站、軌道站點等重點區(qū)域周邊機動車和非機動車停車的規(guī)范管理；督促運營企業(yè)做好共享單車的運維管理，及時清運，保障秩序良好。

編輯 張牽

校對 張彥君