又到了車企們曬戰(zhàn)績的時(shí)候了!今日,多家車企公布1月銷量。
不出意外,1月成為銷量小「寒冬」,1月全國乘用車零售量同比下滑32%。
比如2026年1月,理想汽車交付新車27,668輛,相比2025年12月44,246輛交付量,少了一萬多輛。
再如零跑汽車1月全系交付達(dá)32059臺(tái),相比上月的60423臺(tái)。也是少了兩萬多輛。
同樣,小米汽車2026年1月交付量超過3.9萬輛,相較于2025年12月的5萬余輛,環(huán)比降幅約22%。
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而銷量下滑的原因是多方面的,一來,2026年1月新能源車購置稅從全額免征改為減半征收,20萬級(jí)車型購車成本增加近9000元,導(dǎo)致消費(fèi)者在2025年底扎堆「趕政策末班車」,提前透支了1月的消費(fèi)需求。
此外,雷軍發(fā)文表示,SU7馬上改款,目前主要交付的是YU7。1月份交付量超過3.9萬輛。目前還有少量YU7現(xiàn)車和展車,春節(jié)前可提車,歡迎到店咨詢銷售顧問。
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據(jù)了解,小米SU7產(chǎn)線全力轉(zhuǎn)向新一代SU7的生產(chǎn)準(zhǔn)備。2025年12月SU7交付量達(dá)1.1萬輛,而1月該車型交付幾乎歸零,差值恰好對(duì)應(yīng)此次波動(dòng)。
1月交付的3.9萬輛幾乎全為中大型純電SUV車型YU7。該車型自2025年6月上市后持續(xù)熱銷,連續(xù)多月蟬聯(lián)細(xì)分市場銷冠。
據(jù)了解,新一代SU7于1月7日開啟預(yù)售,計(jì)劃2月展車進(jìn)店、4月正式上市。
另據(jù)媒體報(bào)道,新一代SU7預(yù)售半個(gè)月后,按照小米477家門店粗略估算,訂單已突破十萬。
此外,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年,小米汽車共交付了258,164輛小米SU7,成為中國最暢銷的豪華電動(dòng)汽車轎車。
而上一屆「標(biāo)桿」特斯拉Model 3,2025年在中國全年交付量為200,361輛,同比增長約13%,增速已不敵SU7。
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統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),在中國市場中,這是小米SU7首次全年超越Model 3,且交付量高出大約29%。
此前,雷軍曾發(fā)文表示,看了易車網(wǎng)銷量排行榜:特斯拉確實(shí)強(qiáng),但并非不可戰(zhàn)勝!我自豪的是,SU7是迄今為止唯一擊敗Model 3 的同檔純電轎車!出色的產(chǎn)品力和品質(zhì),才會(huì)有這樣的銷量。
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雷軍還表示:小米YU7,上市僅6個(gè)月時(shí)間,銷量和Model Y 有差距。我相信,假以時(shí)日,YU7 也能一較高下!
柴狗夫斯基??
作者 | 小柴伍號(hào)
編輯|譚松
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