2025年粉體行業大盤點·固態電池篇

2025年，全固態電池迎來關鍵轉折，技術突破與產業化進程雙雙加速。多家企業相繼發布固態電池產品，院校與科研機構不斷公布最新研究進展，國家政府更是加大扶持力度，為全固態電池的研發與產業化保駕護航。這一系列舉措，不僅推動了全固態電池技術的快速發展，也為相關產業鏈上下游企業帶來了前所未有的發展機遇，固態電池時代正加速到來。

一、產品發布

輝能科技：第四代鋰陶瓷電池

1月，輝能科技推出了第四代鋰陶瓷電池（LCB）系統，采用全無機電解質，完全消除了有機成分，并將無機固態電解質成分的比例提高至100%。這款電池具備高能量密度，顯著提升續航里程，并支持快速充電，4分鐘充至60%，6分鐘充至80%。在-20℃低溫下性能穩定，確保續航無憂。

德加能源：“極安”固態電池

3月，德加能源固態電池量產發布暨固態電池研究院成立儀式在江蘇昆山舉行。會議上，德加能源發布了“極安”固態電池。該電池其獨創的超共形界面技術，3分鐘充電100%；-40℃極寒環境下容量保持率超90%，攻克新能源裝備的“低溫禁區”；9.8V電池組經大型切割機切角，不燃不爆，并且依然驅動AGV小車運行。“極安”固態電池目前已經解鎖人形機器人、低空經濟、新興消費、動力類等使用場景。

萬向一二三：天距半固態電池

3月，萬向一二三發布了單電芯能量密度提高到860Wh/kg的天距半固態電池。主要面向無人機領域，通過了一系列嚴苛的安全測試，具有“全氣候適應性”的特點，即便在-40℃的低溫環境和60度高溫的環境，天距電池仍可以正常作業。

南都電源：30Ah全固態電池

4月，南都電源發布30Ah全固態電池，該款電池沿用超高鎳三元正極與限域生長硅碳負極體系，能量密度可達350Wh/kg，成功通過擠壓、短路等多項安全性測試，確保電池不起火、不爆炸，具備寬溫域工作能力，覆蓋極端工況需求。完全充放電500次，容量保持率達92%以上。該款電池通過電解質三明治結構設計和電極表面原位成膜技術，大幅改善了固態電解質與電極的界面接觸性能，降低電芯內阻，破解“固固界面”難題，有效提升了全固態電池的循環壽命、倍率性能等。

南都電源：南都783Ah超大容量固態電池

4月，南都電源發布南都783Ah超大容量固態電池，該電池體積能量密度大于430Wh/L，循環壽命不低于10000次，單體能量超過2.5kWh，能量效率超95%。憑借固態電池無漏液、不起火的本征安全特性，該款產品能進一步滿足大規模儲能系統對安全性、穩定性和耐久性的要求。

安徽利維能：第二代固態電池

4月，安徽利維能動力電池有限公司依托博士創新工作站，聯合中國科學技術大學團隊、香河昆侖新能源材料股份有限公司等多家院校企業，圍繞固態電池核心技術展開攻關，開發高比能、高安全固態電池，形成“新質生產力”。經過多輪研發、打磨，公司第二代固態電池正式登場。該固態電池采用納米固態電解質并結合柔性固態電解質成膜技術，柔性電解質可傳輸鋰離子、兼容硅負極膨脹，提供導離子網絡和粘附性；正極搭配表面摻雜包覆技術，抑制晶格氧析出；負極采用高容量低膨脹硅碳復合材料，高硅沉積量，表面包覆穩定化。具備高比能、寬溫域、真安全等性能優勢。

國軒高科：G垣準固態電池

5月，國軒高科首次發布了G垣準固態電池。該款電池300Wh/kg的能量密度，將純電轎車的續航里程推至1000公里。與此同時，G垣準固態電池為電池穿上“納米級防彈衣”，即使3mm鋼針穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的絕對安全，并獨創自適應固固界面技術，構建離子傳輸高速通道，保障電池全生命周期穩定高效運行。

聚圣科技：原位固態一體化電池“固能1號”

5月，聚圣科技發布其超高比能原位固態一體化軟包電池——聚圣?固能1號，該電池能量密度高達400Wh/kg、循環壽命超1000次，支持4C快充、-40~100℃環境下正常工作，并通過5mm針刺試驗，且實現低成本。

雄韜股份：60Ah固態電池

5月，深圳市雄韜電源科技股份有限公司首次向全球揭曉了最新研發的60Ah固態電池。通過兩大核心技術突破，實現了安全與性能的雙重飛躍。“原位聚合固態電解質技術”，賦予電池本征阻燃特性，徹底消除熱失控風險，確保電池濫用不起火，不爆炸，不漏液。針對“固-固”界面難題，“電極內部電解質動態成膜固化技術”不僅能實現了活性顆粒的無縫包裹，更將界面阻抗大幅降低。這一系列突破使該產品成為數據中心、儲能電站、軌道交通等安全敏感型領域的理想選擇。

純鋰新能源：第一代全固態電池

6月，北京純鋰新能源科技有限公司正式發布公司第一代全固態電池產品解決方案。在產品發布現場，純鋰新能源CEO楊帆親自剪切電池，鏡頭下清晰可見內部無一滴電解液，剪切后的電池仍持續為電燈穩定供電，以全程可視化的方式全面展示產品“全固態”的本征安全特性。該產品已通過鋼針穿透、金屬剪切、暴力穿刺、高空跌落等多項安全認證，構建起多維安全防護體系。依據最新的“失重率≤1%即判定為全固態電池”權威認證標準，純鋰新能源全固態電池經受住了極限測試，將破開后的電池置于120℃真空干燥箱恒溫靜置6小時后，實測質量損失率僅0.023%，以遠低于行業標準限值的優異表現，實證其純正全固態技術基因。

天鵬電源：固態圓柱電池

7月，江蘇天鵬電源有限公司宣布，60HES體系電芯突破350Wh/Kg大關，公司全球首款可量產350Wh/Kg級固態圓柱電池出世。據悉，60HES體系電芯，采用顛覆性材料與結構設計：正極搭載自主研發的超高鎳三元材料，顯著提升比容量；負極應用低膨脹硅碳負極，大幅提升儲鋰能力。

力神電池：46120-55Ah固態電池

7月，力神電池在蘇州新基地啟用儀式上發布46120系列大圓柱電池新品（型號46120-55Ah）。電池采用高鎳高硅體系（硅含量25%），能量密度達330Wh/kg，融合固態電解質技術與高耐熱復合隔膜，支持18分鐘快充（10%至80%電量），可滿足3C持續放電，6C脈沖放電，循環壽命達1500次。力神的46120系列圓柱電池具備高能量密度、高安全性能及出色的放電性能，在eVTOL應用方面，可有效保障航空級安全標準，助力eVTOL突破載重與航程極限，加速低空經濟載具商業化進程。

蜂巢能源：78Ah半固態電池

7月，蜂巢能源透露，其研發的78Ah半固態新品，單體能量密度達360Wh/kg，將主要用于續航里程要求較長的eVTOL和人形機器人產業。

融捷能源：第二代全固態電池

8月，融捷能源科技有限公司正式宣布第二代全固態電池研發取得重大進展。該電池采用硫化物電解質體系，能量密度達到450Wh/kg，并已完成多輪實驗室驗證。

江蘇黑思通：首批固態電池產品

8月，江蘇黑思通新能源科技有限公司發布首批固態電池產品，成功研發出具有自主知識產權的復合型鋰離子固態電解質技術，并順利實現小規模試生產。

CE-LINK：基于聚合物半固態電池技術的新型移動電源

9月，消費電子企業CE-LINK宣布推出基于聚合物半固態電池技術的新型移動電源系列。據介紹，電池采用碳硅負極材料，能量密度達629Wh/L，循環300次后仍能保持80%以上的容量，厚度膨脹小于10%。其電解質含量僅約5%，在穿刺和擠壓測試中未出現起火或爆炸，適用溫度范圍覆蓋-20℃至70℃。

金羽新能：“山海”系列固態電池

9月，金羽新能發布“山海”系列固態電池。該系列采用一體成型固態電解質膜、復合摻雜及界面控制技術，在槍擊、切割、墜落、穿刺和5倍過充等極端情況下仍能保持安全。

奇瑞汽車：犀牛S全固態電池模組

10月，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創新大會上展出犀牛S全固態電池模組，計劃于2027年啟動首批裝車驗證。犀牛S全固態電池模組采用原位聚合體系固態電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，為當前主流磷酸鐵鋰電池（約180Wh/kg）的3倍以上，裝車后，電動車整車續航里程將提升到1200-1300公里。并且，該電池通過針刺、鉆孔等極端安全測試，具備高安全性。

欣旺達：新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄”

10月，欣旺達推出新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄”，電芯容量達20Ah，能量密度達400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加壓力下循環壽命1200周，通過200℃熱箱等安全測試。

星川科技：高功率半固態電池

11月，星川科技宣布，近日半固態電池量產技術取得突破，并推出全球首套面向混合動力汽車（HEV）的高功率半固態電池。該項目由星川科技聯合山形大學下一代電池研究室及產業化公司BIH共同研發，目標實現低成本、可量產的半固態電池。

超電集團：超電烯碳固液電池——雷鳥電池

12月，超電集團2026年新品發布會在合肥成功舉辦，會上正式發布了其在固液電池領域的全新產品矩陣與戰略布局。超電烯碳固液電池——雷鳥電池正式亮相，該產品由復旦大學與超電集團攜手研發，實現了超級快充、超級安全、超高比能、超低內阻、超寬溫區、超長循環六大核心突破。具體來看，該電池采用行業首創的烯碳復合型材料與疊片軟包工工藝技術路線，在容量、能量密度、溫域適應性、快充及安全性能方面優勢顯著。

二、突破進展

聯合攻關！上海洗霸固態電池小批量生產

1月，上海洗霸與中國科學院上海硅酸鹽研究所固態電池先進材料聯合創新實驗室和上海科源固能新能源科技有限公司聯合攻關，已完成高比能固態電池軟包鋰離子電池設計工作，設計完成的高比能軟包鋰離子固態電池已進入小批量生產，生產產品待質檢合格后進入測試。

中侖新材研發出固態電池專用BOPA

3月，中侖新材對外宣布旗下長塑實業成功研發出固態電池專用BOPA（雙向拉伸尼龍薄膜）。這款專為固態電池量身打造的BOPA，在柔韌性、抗穿刺、抗沖擊等力學性能方面表現卓越，可滿足固態電池對封裝材料的嚴格標準，堪稱固態電池的“硬核鎧甲”。

《全固態電池判定方法》：首次明確“全固態電池”定義

5月，中國汽車工程學會正式發布《全固態電池判定方法》（T/CSAE 434-2025），該標準首次明確了“全固態電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質實現，與混合固液電解質電池形成嚴格技術分界。

浙江省科學技術廳：“全省全固態動力電池技術與應用重點實驗室”獲批

6月，浙江省科學技術廳公布2024年全省重點實驗室認定結果，由寧波東方理工大學工學部講席教授、中國工程院外籍院士、加拿大皇家科學院、加拿大工程院院士孫學良領銜申報的“全省全固態動力電池技術與應用重點實驗室”成功獲批。

高能數造全固態電池干法制造實現新突破

7月，高能數造在高鎳九系單晶三元材料方面取得了重要進展，實現該材料干法工藝的連續收卷成膜，為高能量密度電池的規模化生產打通關鍵環節，這一技術的突破性進展為高能量密度全固態電池發展注入了強大動力。

輝能科技固態電池正式跨越從實驗室走向商業落地的關鍵門檻

8月，輝能科技宣布推出全球首款可量產的第四代固態鋰陶瓷電池平臺，標志著固態電池正式跨越從實驗室走向商業落地的關鍵門檻。據悉，此項技術創新以輝能自研的“超流體化全無機固態電解質”為核心，完成整體鋰陶瓷電池系統的最后一塊關鍵拼圖，成功建構出一個兼具可擴展性、可制造性與成本競爭力的量產平臺。從材料升級、結構優化到制程整合，此次躍遷不僅實現了電解質的突破，更涵蓋電芯設計、制造流程與設備體系的全面重塑，展現出高度系統性的研發成果。

東風汽車固態電池續航突破1000公里

10月，東風汽車宣布已構建自主可控的固態電池供應鏈體系，相繼掌握了電解質、隔膜、原位固化等核心技術，形成了240Wh/kg、350Wh/kg固態電池產品，最高續航里程也已成功突破1000公里，具備高能量密度的同時兼具極高的安全特性，不僅可通過GB38031-2020強檢測試，還可通過穿刺、50%擠壓大變形與150℃高溫熱箱等嚴苛測試，性能與安全達行業先進水平。

中國科學院物理研究所新進展：解決全固態金屬鋰電池固-固界面接觸難題

10月，中國科學院物理研究所發布消息稱，中國科學院物理研究所/北京凝聚態物理國家研究中心清潔能源（E01組）黃學杰研究員課題組全固態金屬鋰電池固-固界面接觸研究取得新進展。黃學杰研究員指導博士生張新新開發拓撲強化負極（TFA）實現寬壓力耐受低體積效應金屬鋰負極。TFA由三維纖維狀Li5B4骨架（模量10-50GPa）和60%金屬鋰組成，Li5B4骨架形成快速鋰擴散路徑，將表面鋰“沉積/剝離”過程變成沿親鋰骨架的鋰擴散輸運行為。因此，TFA體積變化率僅為金屬鋰負極的40%，耐受壓力范圍拓寬至0-50 MPa。TFA對稱電池臨界電流密度提升至5.8 mA cm-2（約純金屬鋰的3.6倍）。

中國科學院物理所固態電池正極材料取得突破

10月，中國科學院物理研究所黃學杰研究員團隊與松山湖材料實驗室賁留斌研究員合作，在多晶富鎳正極材料LiNi0.90Co0.05Mn0.05O2（DMP-NCM90）研究中取得重要突破。研究人員通過精細調控材料的一次顆粒尺寸，成功將其耐壓強度提升至244.9 MPa，達到傳統R-NCM90材料的2.4倍。該研究首次系統闡明了正極耐壓性與全固態電池性能的關聯機制，即高壓組裝過程中產生的微裂紋會加速循環過程中正極顆粒的開裂和固-固界面的剝離，最終導致電池失效。這一發現為高能量密度全固態鋰電池的正極材料設計提供了重要指導。

海目星：在固態電池專用設備領域的突破性進展

11月，海目星透露了其在固態電池專用設備領域的突破性進展。其中，微凹版超薄涂膜技術已實現“獨家進入國際市場”，并率先將超快激光技術系統應用于固態電池極片加工，標志著中國在下一代電池核心制造裝備上已實現從追趕到引領的關鍵跨越。

三、政府動態

上海市人民政府：《上海市新型儲能示范引領創新發展工作方案（2025—2030年）》

上海市人民政府辦公廳印發《上海市新型儲能示范引領創新發展工作方案（2025—2030年）》，要求布局均衡協調的產業發展格局，提升電池儲能產品開發和制造能力，加快形成以系統集成為核心的先進鋰電池-固態電池上下游核心材料及裝備技術產業鏈，推動先進鋰電池-固態電池示范應用。

工信部等八部門印發《新型儲能制造業高質量發展行動方案》

2月，工業和信息化部、國家發展改革委、教育部、商務部、市場監管總局、國家知識產權局、國家能源局、國家消防救援局八部門聯合印發《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，支持電池固態化發展，重點布局大容量高安全儲能電池、高功率電池、全生命周期高能效電池、儲能用固態電池、全氣候低衰減長壽命電池、高一致性電池系統等先進儲能型鋰電池產品。

山東省新聞辦：力爭突破硫化物固態電池等核心技術瓶頸！

3月，在山東省人民政府新聞辦公室舉行的新聞發布會上，山東省科技廳二級巡視員王洪國介紹，今年，山東省科技廳將重點圍繞人工智能、新能源、生物醫藥、生物育種等重點產業，高標準布局120項左右省級重大科技攻關項目，力爭突破AI大模型、先進芯片、高效率鈣鈦礦太陽能電池和硫化物固態電池等核心技術瓶頸。

工信部：《2025年汽車標準化工作要點》

4月，工信部發布《2025年汽車標準化工作要點》，明確將全固態電池標準子體系納入前瞻布局，提出加快全固態電池、動力電池在役檢測、標識標簽等標準的研制進程。這一政策通過建立涵蓋材料性能、電芯設計、制造工藝等環節的標準體系，為全固態電池從實驗室走向規模化量產提供規范支撐。

工信部：第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，三款半固態電池新車型入選

8月，國家工信部公示第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，共19家企業65款車型進行了公示，包含多款重點品牌的熱門車型，其中，有三款配套清陶能源半固態電池的新車型進入工信部名單，分別是為上汽名爵MG4（錳基半固態電池）、南京汽車依維柯聚星（鐵鋰）和北汽福田祥菱U7（鐵鋰）。

工業和信息化部、市場監督管理總局：《電子信息制造業2025—2026年穩增長行動方案》

9月，工業和信息化部、市場監督管理總局印發《電子信息制造業2025—2026年穩增長行動方案》，從促進產業升級，深化構建高質量供給體系、促進國內外市場暢通經濟循環，深挖需求潛力、推動科技創新和產業創新融合三方面提出16項具體舉措。方案提出，通過國家重點研發計劃相關領域重點專項，持續支持集成電路、先進計算、未來顯示、新型工業控制系統等領域科技創新。提升協同攻關效率，支持人工智能、先進存儲、三維異構集成芯片、全固態電池等前沿技術方向基礎研究。

珠海印發《珠海市推動固態電池產業發展行動方案（2025—2030年）》

10月，珠海印發《珠海市推動固態電池產業發展行動方案（2025—2030年）》，明確提出要緊抓固態電池產業發展的戰略機遇期。根據《行動方案》，珠海將推動創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，穩步推動固態電池關鍵技術持續進步和應用場景有序拓展，支持產業鏈上下游協同發展，提升產業基礎能力和配套水平，推動固態電池產業集聚發展取得積極成效。發展目標方面，到2027年，珠海將推動固態電池行業中試平臺建立，布局一批技術創新項目，設立5家工程（技術）研究中心、重點實驗室等科技創新平臺，引進一批具備成長潛力的固態電池企業。到2030年，產業鏈關鍵材料、核心技術和裝備技術水平持續提升，固態電池產業初步形成規模。

工信部：關于印發2025年第四批行業標準制修訂計劃的通知

11月，工信部發布關于印發2025年第四批行業標準制修訂計劃的通知，下達14項固態電池行業標準計劃，17項固態電池行業標準由中國電子標準化研究院（賽西，CESI）歸口管理并組織起草。固態電池標準化工作將有利于規范行業發展，加速技術研發，促進產業化協同，引領固態電池未來產業高質量發展。

參考來源：

各企業官網/官微、工信部、國新辦、中國汽車工程學會、各省市政府官網、各省市融媒體中心、中國科學院物理研究所、中國科學院青島能源所等