低空經(jīng)濟迎來新年最大單筆融資，沃飛長空獲近10億融資

2月2日，成都eVTOL主機企業(yè)沃飛長空宣布完成近10億元新一輪融資，一舉創(chuàng)下2026年開年低空經(jīng)濟最大單筆融資紀錄。

本次融資由中信建投領(lǐng)投，聯(lián)新資本、祥峰投資、光合創(chuàng)投、國策投資等機構(gòu)聯(lián)合投資，磐霖資本、蘊盛資本、中科創(chuàng)星、松禾資本等老股東持續(xù)跟投。

三個月連融兩輪

這是沃飛長空三個月內(nèi)完成的第二輪融資。2025年11月，該公司剛完成數(shù)億元C輪融資。截至目前，沃飛長空已完成五輪獨立市場化融資，構(gòu)建了“國家隊引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)方協(xié)同、財務資本助陣”的多元化股東結(jié)構(gòu)。

資本市場對沃飛長空的青睞并非偶然。三個月內(nèi)連續(xù)完成兩輪獨立融資，反映市場對其行業(yè)龍頭地位的認可。

值得注意的是，這輪近10億元的融資不僅是2026年開年低空經(jīng)濟領(lǐng)域最大單筆融資，也標志著沃飛長空股東結(jié)構(gòu)的進一步優(yōu)化。

國家隊金融機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)資本與財務投資者共同構(gòu)成了沃飛長空的資本版圖。在中信建投領(lǐng)投下，本輪融資有老股東持續(xù)跟投。

融資節(jié)奏在審慎的資本環(huán)境中顯得尤為突出。沃飛長空三個月內(nèi)接連完成兩輪獨立市場化融資，表明資本市場對其長期發(fā)展?jié)摿Φ膱远ㄐ判摹?/p>

挑戰(zhàn)最高難度技術(shù)，定義下一代空中出行

沃飛長空成立于2020年9月，是浙江吉利控股集團有限公司旗下專注低空智慧交通飛行器研發(fā)與商業(yè)化運營的科技企業(yè)。

從早期飛行器研發(fā)到如今eVTOL產(chǎn)業(yè)化，沃飛長空的技術(shù)路線十分清晰。早在2015年，創(chuàng)始人郭亮從科研院所辭職創(chuàng)業(yè)，專注于電動飛機研發(fā)。2020年，其公司被吉利收購后正式成立沃飛長空。

公司總部位于成都，如今已成長為國內(nèi)eVTOL領(lǐng)域的頭部企業(yè)。隨著資金注入和業(yè)務擴展，公司注冊資本已增至約1.51億人民幣，員工規(guī)模超300人。

沃飛長空的核心產(chǎn)品是AE200電動垂直起降航空器(eVTOL)，這是一款采用傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)的6座級飛行器。

AE200采用“八軸內(nèi)四傾轉(zhuǎn)”構(gòu)型，內(nèi)層四個傾轉(zhuǎn)旋翼+外層四個升力旋翼，確保即使傾轉(zhuǎn)旋翼發(fā)生故障，依靠外層四個升力旋翼，飛行員也能安全平穩(wěn)地降落。

該機型最大航程200公里，巡航速度可達248公里/小時。2024年10月，AE200驗證機在成都淮州機場完成公開演示飛行。

訂單已破千架，2026年取證與量產(chǎn)在即

沃飛長空專注于載人eVTOL，而非貨運機型。公司聯(lián)合創(chuàng)始人費嵐解釋：“做載人機型是為了滿足人的乘坐需求，乘坐需求比貨運需求貴。最終，沃飛長空看重的是能實現(xiàn)更大商業(yè)化收益的空中車票費，而不是空中快遞費。”

傾轉(zhuǎn)旋翼技術(shù)路線盡管難度高，但被沃飛長空視為長期最佳選擇。雖然技術(shù)難度高于多旋翼和復合翼路線，但傾轉(zhuǎn)旋翼被認為在性能、后續(xù)維護性和乘客體驗方面更具優(yōu)勢。

公司從一開始就選擇了這條技術(shù)路徑。CEO郭亮表示：“之所以選擇傾轉(zhuǎn)旋翼，是因為這個技術(shù)路徑的螺旋槳都是在飛機上面轉(zhuǎn)的，高度夠高，普通人接觸不到。”

在產(chǎn)品定位上，沃飛長空定位于提供“安全、經(jīng)濟、舒適”的空中交通工具。以15分鐘航程為例，直升機價格約2000元一個座位，而沃飛長空計劃將eVTOL價格壓縮到直升機的1/3至1/5。

沃飛長空已在三大應用場景上取得實質(zhì)性進展。低空文旅方面，可以探索景區(qū)間直達航線；城市出行方面，可以實現(xiàn)機場快速接駁；應急醫(yī)療領(lǐng)域，可以利用eVTOL垂直起降優(yōu)勢建立快速轉(zhuǎn)運通道。

公司已累計獲得千余架訂單，合作方包括華龍航空、工銀金租、川航集團、中信海直等。

公司已取得一系列合作突破。2025年3月，公司與四川航空集團旗下通航投資公司達成戰(zhàn)略合作；同年9月，與四川川發(fā)融資租賃有限責任公司簽訂200架AE200采購訂單。

商業(yè)化落地成決勝關(guān)鍵

2026年適航取證是沃飛長空的近期關(guān)鍵目標。公司首席市場官費嵐表示，AE200預計于2026年取證。為此，沃飛長空正通過自建設(shè)計保證系統(tǒng)、推進運行符合性評審等方式，為局方審查提供有效助力。

成都全球總部基地的建設(shè)也在同步推進。該基地位于成都高新區(qū)未來科技城，一期項目預計2026年正式投產(chǎn)，初期具備年產(chǎn)40-50架AE200的能力。

中信建投總經(jīng)理吳昊對此次投資表示：“我們非常看好沃飛長空在eVTOL領(lǐng)域的創(chuàng)新能力與技術(shù)突破，此次投資契合國家戰(zhàn)略布局，是助力新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵舉措。”

融資消息公布后，沃飛長空并未披露AE200的具體單價。但根據(jù)首席執(zhí)行官郭亮的測算，乘坐eVTOL的每座成本約為地面專車價格的2-3倍，耗時卻能縮短至地面出行的五分之一。

目前，成都全球總部基地一期建設(shè)已接近尾聲。這個占地面積30畝的基地正為2026年的規(guī)模化生產(chǎn)做準備。

就在三個月前，沃飛長空還只是眾多eVTOL公司中的一員。而現(xiàn)在，隨著近10億元融資的完成，它已穩(wěn)穩(wěn)站在了中國飛行汽車商業(yè)化賽道的最前沿。