沉寂5日后，王毅發出唁電，中方慰問菲傷者，中菲之間不只有對抗

1月31號，中國外交部長王毅向菲律賓外長拉扎羅致唁電，對五天前發生的菲律賓客輪沉沒事故表示深切哀悼，并誠摯慰問了傷者和失蹤者家屬，祝愿傷者早日康復。也就在同一天，解放軍南部戰區轟-6K戰略轟炸機在殲-16、蘇-35戰斗機的護航下，徑直穿越了菲律賓近期在南海單方面劃設的所謂“軍事禁區”，粉碎了菲律賓在南海攪局的陰謀。一邊是中菲在南海較量，另一邊是沉寂5天后，王毅外長向菲律賓發出唁電，這一切都在表明，中國和菲律賓之間，其實不只有對抗。

唁電的溫度：人道關懷從不是政治妥協的籌碼

事情要從1月26號凌晨說起，菲律賓南部巴西蘭省附近的海域，一艘載著359人的客輪，因為船體破洞，沒一會兒就沉了，最后至少40人遇難，還有不少人失蹤，這也是菲律賓近些年以來，又一起嚴重的海事悲劇。

事故發生5天后，王毅外長的唁電送到了馬尼拉，這份看似“遲到”的慰問，并不是外界猜的那樣有什么“政治算計”，而是中國一直以來的外交態度——人道主義關懷，從來都不會和政治分歧混為一談。

就算中菲在南海的關系一直很緊張，就算菲方好幾次對中方的善意不理不睬，甚至反過來咬我們一口，中國也絕不會把普通民眾的悲劇，當成政治博弈的工具。

而且中方的善意，也不只是這一封唁電那么簡單。就在這次客輪沉沒的前一周，1月23號，黃巖島西北海域有一艘外籍貨輪翻了，船上21名菲律賓船員被困在海上，命懸一線。

中國海警頂著惡劣的海況，通宵達旦地搜救，最后成功救起17人，還安全交給了菲方。

短短一個月時間，中方就兩次出手，救人、送補給，做得專業又克制，但菲方的態度卻反反復復：前一秒他們的海岸警衛隊還夸中方行動迅速、專業，后一秒就變了口，指責中方“借著救援搞政治宣傳”，甚至故意否認事發海域是中國的管轄范圍。

面對菲方這樣的反復無常，中方還是在客輪沉沒事故后，發出了這封唁電。

這沉寂的5天，不是冷漠，而是為了核實清楚事故的每一個細節，拿出最真誠的關懷，更想用實際行動告訴菲方：中菲之間有分歧，那只限于政治和主權層面，普通菲律賓老百姓的生命安全，中方一直都放在心上。

這份人道主義的溫度，不是馬科斯政府可以隨便消耗的，更不是中方在南海問題上服軟、妥協，而是一個大國該有的擔當。

就算菲方有15名參議員聯名簽字，想把中國駐菲使館的人員列為“不受歡迎的人”，就算菲方總在黃巖島周邊搞些沒用的政治表演，中方在人道主義上的底線，從來沒有動搖過。

軍機的硬氣：主權底線前，沒有任何“禁區”可言

就在王毅外長發出唁電的同一天，解放軍南部戰區的海空編隊，就用實際行動，給了菲方最直接的回應。

轟-6K掛載著鷹擊-12反艦導彈，在殲擊機的護航下，直接飛越黃巖島上空，毫不猶豫地穿過了菲方從1月21號開始劃設的、覆蓋整個黃巖島的所謂“70天軍事演習管制區”。

055大驅和054A護衛艦編隊，也出現在了黃巖島周邊的海域，海警船也同步開展執法巡航。

菲方之前高調宣布的“海空守衛-2026”聯合軍演，在中方的實彈巡航面前，瞬間就沒了氣勢——漁船全撤了，巡邏艇也躲得遠遠的，就連他們剛接收的所謂“現代化護衛艦”，也不敢靠近黃巖島一步。

這場從一開始就“擺樣子大于真演習”的政治表演，被中方的硬實力，徹底戳破了。

其實菲方劃設的這個“軍事禁區”，從一開始就是非法的，也是無效的。

菲方把黃巖島劃入自己的軍演禁區，而且把禁飛時間定在晚上11點到第二天早上9點，和美軍印太部隊的夜間訓練時間幾乎重合，明眼人一看就知道，這就是馬科斯政府為了轉移國內矛盾，搞的政治小動作。

現在的馬科斯，支持率從上臺時的44%，一路跌到了25%，不支持率卻漲到了53%，杜特爾特家族和他反目成仇，軍方內部也有分歧，彈劾他的程序隨時都有可能啟動。

中方的軍機巡航，就是最直接的反擊：你敢劃非法禁區，我就敢用行動宣告主權；你敢拉著外部勢力搞軍演，我就敢用實戰化巡航告訴你，南海不是美菲可以隨便撒野的地方。

值得一提的是，中方的反制，一直都很精準、很克制，轟-6K的巡航航線、艦艇的部署位置，每一步都針對菲方的非法行為，沒有越界，也沒有主動升級沖突，只是用實力表明一個態度：中國在南海的主權和權益，誰也不能挑釁。

博弈的本質：中菲從來都不是只能對抗的零和游戲

馬科斯政府一門心思，想把中菲關系拖進對抗的泥潭，一邊在南海頻頻搞小動作，一邊拼命向美日靠攏——和五個國家簽署《外國軍隊地位協定》，引入美國的“堤豐”中程彈道導彈系統，還和日本簽訂了帶有“準軍事聯盟”性質的物資勞務協定。

但馬科斯忘了，中菲兩國一衣帶水、隔海相望，地理位置上的鄰近，決定了兩國的關系，不可能只有對抗這一種可能；而經濟上的互補性，更讓合作，成為中菲關系的主旋律。

對抗或許能讓馬科斯暫時轉移國內的矛盾，但最后付出代價的，還是菲律賓的普通民眾，還有菲律賓的國家發展。

菲方心里其實很清楚，中國是他們繞不開的經濟伙伴。曾經，中菲雙邊貿易額達到了513.6億美元，每年有100萬噸菲律賓熱帶水果，擺上中國老百姓的餐桌，中國對菲律賓的投資增速，一次次創下新高，每周往返兩國的航班，超過300架次，中國游客也是菲律賓的第二大游客來源國。

杜特爾特執政時期，中菲關系發展得很快，中國的“一帶一路”倡議，和菲律賓的“大建特建”計劃深度結合，基礎設施、油氣開發等很多合作項目，都落地生根，讓菲律賓實實在在嘗到了合作的甜頭。

但馬科斯上臺后，為了迎合外部勢力，故意破壞中菲之間的合作，導致兩國的航班銳減到84班，中國游客去菲律賓的，還不到30萬人，幾乎退回到了二十年前的水平，中國企業在菲律賓的投資，也大幅下滑，菲律賓的旅游、餐飲、農產品出口等行業，都受到了很大的打擊。

菲方的香蕉、菠蘿等農產品，大多都要靠中國市場，一旦中方采取經濟反制措施，他們的農業產業，就會面臨滅頂之災，這也是馬科斯敢在政治上挑釁中國，卻不敢在經濟上和中國徹底決裂的根本原因。

而中方，也一直給中菲合作留足了空間。就算南海的局勢很緊張，中方還是堅持“繞開馬尼拉、直接對接地方”的合作模式，和菲律賓的地方政府，開展經貿、漁業等方面的合作，保證達沃的香蕉能繼續出口中國，保證菲律賓南部的港口能正常建設，讓菲律賓的工人能有活干、有飯吃。

這種“不跟中央糾纏、直接對接基層”的合作方式，不僅讓菲律賓民眾真正感受到了合作帶來的好處，也削弱了馬科斯政府，想用南海議題綁架全國民意的能力。

中方的態度一直很明確：我們不拒絕合作，但合作的前提，是菲方必須尊重中國的主權和權益；我們不會主動制造沖突，但如果菲方執意挑釁，中方也有足夠的實力，捍衛自己的底線。

信息來源：

央視新聞

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