“三王一炸”背后，藏著嵐圖多大的野心？

新年第一個月，當(dāng)不少車企紛紛下滑，嵐圖汽車卻交出了一份亮眼成績單：2026年首月交付10515臺，同比增長31%。智電車訊認(rèn)為，這不僅是銷量上的“開門紅”，更讓人感覺到，這個“央國企高端新能源第一品牌”，步子邁得越來越穩(wěn)，“野心”也越來越大。

不止是賣車 更在“攢大招”

仔細(xì)看這份成績單，惹眼的不只是數(shù)字。一邊是銷量持續(xù)往上走，另一邊是赴港上市剛拿到備案許可，資本市場的大門正緩緩打開。但真正的大戲，恐怕還在后頭：2026年嵐圖汽車已經(jīng)明牌，要一口氣甩出四張“王牌”新品，被戲稱為“三王一炸”。

這四款新品包括“智駕王牌”嵐圖泰山Ultra、“空間王牌”嵐圖泰山X8、“顏值王牌”嵐圖FE（代號）及“科技王炸”嵐圖珠峰（代號），均將搭載L3級智能輔助駕駛硬件。看得出來，嵐圖汽車2026年要“攢大招”，把SUV、MPV、FUV都武裝到牙齒，進(jìn)一步提高產(chǎn)品競爭力和市場表現(xiàn)。

L3落地 開車能有多“懶”？

L3級智能輔助駕駛，聽起來很高端，落到實際場景，可能更親民。比如早晚高峰堵在環(huán)線上，嵐圖這“三王一炸”能自己跟車、變速、保持車道；長途高速行駛，系統(tǒng)能幫你穩(wěn)穩(wěn)掌控方向，你只需偶爾監(jiān)督。這對每天通勤幾十公里的上班族，或是經(jīng)常跨城出差的商務(wù)人士來說，實實在在是種解放。

嵐圖汽車選擇在2026年全面鋪開L3級智能輔助駕駛硬件，顯然不是一時興起。回頭看，它去年已經(jīng)全系上車華為乾崑智駕和鴻蒙座艙，和華為旗下的引望公司也越走越近，雙方連To C軟件怎么運營都開始聯(lián)合搞了。這一套組合拳下來，智能化已經(jīng)不是“有沒有”，而是“有多好”的問題了。

嵐圖大換檔 越來越有戲

如果只盯著交付數(shù)字和新車，可能忽略了嵐圖汽車真正的轉(zhuǎn)變。去年，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）站穩(wěn)了高端MPV市場，單車均價過了40萬；嵐圖泰山26天交付破5000臺，吸引了不少傳統(tǒng)豪華品牌車主換車；追光L甚至把混動轎車的純電續(xù)航做到了410公里……這標(biāo)志著嵐圖汽車不僅要賣得多，還要賣得貴、賣得值。

更難得的是，嵐圖汽車一邊握著近5400項專利（85%是發(fā)明專利），一邊敞開和華為、寧德時代這些行業(yè)巨頭合作。這種“自研+合研”兩條腿走路的模式，讓它在智能化競賽中既不失底氣，又不掉隊。而且，嵐圖汽車自建的超充站已鋪了104座，“充電10分鐘，續(xù)航數(shù)百公里”把“充電像加油一樣快”往現(xiàn)實推。

編后語

從2026年1月的市場表現(xiàn)來看，新能源汽車賽道接下來注定會更卷。嵐圖汽車率先亮出“L3智駕矩陣+4款王炸新品+超充網(wǎng)絡(luò)+上市”這套組合拳，其實是在打一場系統(tǒng)性的“體系戰(zhàn)”。至于嵐圖汽車能不能真正引爆市場，進(jìn)一步夯實“央國企高端新能源第一品牌”地位，我們不妨邊走邊看。但至少，它讓2026年的車市，又多了一個值得期待的玩家。