浙江
2月3日早盤開盤，集運歐線主力合約偏強震蕩，盤內漲超2%。現貨運價方面，馬士基、ONE等船公司2月線上運價下調至2000-2140美元/FEU區間，降價攬貨策略顯示短期需求不足。SCFI綜合運價指數周環比下跌9.7%，同樣反映春節前貨量增長乏力。不過光伏產品增值稅出口退稅政策調整可能引發一季度搶運需求，對歐線貨量有邊際提振作用。短期建議觀望，目前位置上下均有預期。
【機構觀點】
申銀萬國：節前現貨運價仍將延續下行為主，2月第三周大柜均價降至2080美元左右，測算下來目前市場仍有200-300點左右的貼水，深貼水和強預期下現實層面可博弈的空間相對較小，更多還是集中于預期層面的博弈。
近期商品市場降溫，預計也會對市場情緒形成一定壓制。比較主要的事件是4月1日前光伏等產品的搶出口，結合去年8月9月光伏搶出口的測算來看，可帶來大概2艘18000-23000TEU的集裝箱船貨量，對于節后淡季來說較難帶來爆艙，但更多可能會帶來船司的表價提漲和運價的企穩甚至小幅上行，為市場帶來現實層面的驅動，重點關注后續船司漲價函的公布情況可能帶來的預期證偽。
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