新技術 新能源 商用車綠色化發展任重道遠 | 《兩會進行時·低碳之路》系列報道之二

來源：市場資訊

（來源：現代物流報）

“十五五”規劃建議指出，要加快經濟社會發展全面綠色轉型，建設美麗中國。商用車碳排放占比大，發展新能源商用車對于推動節能降碳、實現綠色發展具有重要意義。2026年，多地將新能源汽車發展寫入政府工作報告。

綠色化發展迫切且有序

在“雙碳”目標推動下，商用車綠色化發展比想象中更為迫切。車百會研究報告數據顯示，商用車行業作為能源消耗大戶，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，排放了全部汽車PM污染物的80%。

亞洲清潔空氣中心編制的《攻堅：柴油貨車污染治理城市實踐》報告中也顯示，道路運輸總排放中，貨車貢獻了50%以上的CO?排放、80%以上的NOX排放以及90%以上的PM排放，是協同控制大氣污染物與溫室氣體排放的重要對象，也成為減污降碳的攻堅陣地。

目前，我國重型柴油車保有量約為800萬輛，數量僅占汽車總量的3%，但排放的氮氧化物和顆粒物分別占全國機動車排放總量的84.6%和60%。由此看出，推動新能源商用車發展，在推動我國交通運輸領域減碳脫碳具有重要意義。

2026年北京市政府工作報告提出：“加快建設國際綠色經濟標桿城市，加強氫能、儲能、節能環保等一批產業，運用先進技術推動傳統產業綠色轉型。”

中國汽車工業協會數據顯示，2025年，新能源商用車國內銷量87.1萬輛，同比增長63.7%，遠高于汽車行業整體銷量增速，新能源商用車國內銷量占商用車國內銷量比例為26.9%，國內市場滲透率已連續4個月突破30%。其中，天然氣商用車銷量24.6萬輛，同比增長11.6%。

遠程汽車負責人在接受現代物流報記者采訪時表示，30%的市場滲透率標志著新能源商用車已進入規?；瘧眯码A段，行業進入“S曲線”高速滲透期，新能源商用車市場應用從“早期采用”進入到“早期大眾”階段。預計2026年滲透率進一步提升到約40%，2030年預計將超過70%。

業內人士向記者介紹道，受現行技術路線局限性影響，商用車新能源發展速度相對落后，難以支撐商用車特殊使用場景需求。例如純電動適合城市配送、短途運輸等固定場景；氫燃料電池雖環保性突出，但面臨成本高、儲運難、基礎設施薄弱等問題；在長途干線物流、交通設施薄弱區域及寒冷地區，柴油、天然氣商用車仍占主導等。

在國家政策的支持引導下，商用車企持續展開技術創新。

企業持續創新創造

2023年12月，國務院發布《空氣質量持續改善行動計劃》，在物流交通中將通過優化運輸結構、推動道路車輛和非道路機械新能源化、控制成品油質量等舉措，促進綠色低碳發展。當前交通運輸行業面臨明確的零碳轉型趨勢，物流各環節涉碳主體紛紛提出“零碳”減碳計劃。

在國零到國六排放標準的要求下，柴油車百公里排放的顆粒物由293克降低到1.5克。2025年初，生態環境部大氣環境司司長李天威在例行新聞發布會上透露，國七標準排放控制技術水平基本上也跟歐美接軌，大概晚兩年左右實施，實現機動車減污降碳協同。

“中國已經成為全球最大的商用車市場，電動化、氫燃料電池、甲醇等新能源技術路線都將進入快速發展階段。隨著‘兩新’政策的激勵以及內銷與出口雙輪驅動，2025年商用車整體市場已經達到了近四年的最高點。”博世智能出行集團中國區董事會總裁王偉良在近日舉辦的第二屆綠色甲醇能源產業發展大會上說。

2026年浙江省政府工作報告中寫道，2025年浙江省全力推進綠色低碳發展，美麗浙江品牌進一步擦亮?！笆逦濉逼陂g，浙江省將堅持智能化、綠色化、融合化方向，協同推進傳統產業煥新升級、新興產業發展壯大、未來產業科學布局，積極爭創新能源汽車、智能物聯等國家級戰略性新興產業集群。

“遠程是國內第一家專注新能源領域的商用車集團。”遠程汽車負責人說道：“從成立之初，始終堅持以研發為先導，以創新商業模式為基礎，致力于成為智慧綠色運力科技綜合服務商。”記者了解到，遠程圍繞“甲醇電動+純電動”兩大核心技術路線，布局了重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線，是首個實現全系產品新能源化的商用車品牌。

純電動與氫燃料電池汽車在極寒等環境下局限性十分明顯，且氫燃料電池重卡購置成本高達柴油車的三倍。甲醇電動技術作為甲醇增程技術，在供應鏈和科技方面都較為成熟，目前已實現1升甲醇燃料發電2.2度，補能成本低于直接充電。中國甲醇產量占全球60%，可以完全實現自給自足。截至目前，國家部委與各省市已出臺70多個支持甲醇汽車推廣應用的政策文件，多項利好政策推動甲醇路線發展。

經濟成本也成為推動新能源商用車綠色化的重要因素。記者了解到，以鄭州至信陽零擔運輸場景為例：每日往返700公里，年運營330天（年里程23萬公里），單公里燃油成本1元，6年全生命周期燃油總支出為138萬元，相較燃油車最多可節省一半能耗成本，累計可節約成本約70萬元。

新能源商用車發展勢頭強勁

從宏觀視角看來，新能源商用車符合全社會綠色化發展方向。商用車電動化轉型是實現降碳的重要路徑之一，新能源商用車迎來發展機遇。

2024年，交通運輸部等十三部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》明確提出，到2028年前將鼓勵老舊新能源公交車更新替代、有序推廣新能源營運貨車，中短期新能源商用車銷量增長政策推動效應明顯。

專家認為，新能源商用車市場正在經歷聚焦能源和物流生態的“模式驅動”階段與關注純電技術突破的“技術驅動”階段，并向著“模式+技術”雙輪驅動階段邁進。商用車也由傳統燃油時代邁入新能源化時代，并逐步走向蓄勢待發的智能化時代，并以AI力量重塑產業格局。

鄭州宇通重工有限公司產品規劃部部長楊春光在E20環境平臺主辦的2025第三屆AI+環衛高峰論壇上表示，在商用車方面，重卡輕卡的新能源滲透率也快速提升，同時也為依托于新能源的智能化發展提供了一個重要的載體。

湖北省政府工作報告中提出，加快汽車、鋼鐵、化工、傳統產業改造升級。湖北省人大代表，蓮花汽車全球智能工廠、吉利汽車武漢分公司副總經理余嶸建議，推動跨企業合作，聯合高校和供應商，共同打造汽車工業AI專用大模型。

未來，AI技術將會滲透至商用車從立項研發到報廢回收再制造的全生命周期，從數智化的研發制造、智能定制購車方案，到運力補能的智能調度優化，到自動駕駛降低成本、提升運營安全，再到智能運維預判故障、延長車輛壽命，AI將“效率至上”的行業追求轉化為可落地的現實，讓商用車在智能化浪潮中煥發更強生產力，成為驅動產業升級與社會運轉的高效引擎。

一方面看來，輔助駕駛可以在特定場景下減少單線路駕駛員，節約人工成本，還可以通過預測巡航控制技術，降低油耗；另一方面，輔助駕駛功能能夠延長車輛駕駛時間，提高作業效率，增加運營收入。

從市場發展潛力來看，新能源商用車仍有較大發展空間，新能源商用車滲透率不斷提高，將推動更多汽柴油和天然氣商用車用戶轉向購買新能源汽車，進而完善產業配套體系。未來一段時間內，我國新能源商用車將保持快速發展勢頭，緊抓發展機遇，加快電動化、智能化轉型，助力汽車強國和美麗中國建設。

作者：朱睿穎

責編：李永璞

審核：王茜 何文忠